ICS CXP MARS SSS si inceppa

[Hilog]

-MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost :
ICS CXP MARS SSS

-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA:
Nuova un anno di vita circa


-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso:
king bio 0,20
g&g bio 0,2t

-UPGRADES O MODIFICHE:
nessuno
-DESCRIZIONE PROBLEMA:
Il problema lo ha fatto sempre qualche giorno di più altri di meno
mi capita spesso sia se lo uso in singolo o col burst, in raffica capira raramente, che al fine di un ciclo di sparo o di burst si ferma e non spara più e si blocca, per sbloccarlo devo levare il caricatore passare in sicura, in questo frangente sento che la molla viene rilasciata, tornare in raffica, ritornare in sicura e torna a funzionare regolarmente

un altro elemento strano del problema è che quando si inceppa sembra come se il grilletto restasse premuto ma fisicamente il grilletto non è bloccato
dici sembra che resta bloccato perché la centralina si sente che cambia di modalità da burst a full auto...per cambiare modalità infatti si deve mettere il singolo e tenere premuto il grilletto dopo di che si sente una vibrazione e si cambia modalità
-TEMPO DEL PROBLEMA:




-BATTERIA E SPECIFICHE:
7,4 lipo 1500 25c fuel

-POTENZA di Uscita ( rilevata in m/sec e pallini 0,20 g: 0,9j

-EVENTUALI TRAGUARDI DA RAGGIUNGERE A FINE MODIFICHE:
funzionare regolare

-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO O ESEGUIRA' I LAVORI:
ho già smontato e rimontato asg senza romperle xD

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[Skara]

Secondo me va in stallo, il motore non riesce a tirare la molla. Capita quando il ciclo non termina dove dovrebbe (quindi molla scarica e pistone a battuta con la testa cilindro) ma continua e si ferma per dire a 3/4, come per pre caricare il colpo successivo.
Se gli ICS montano ancora i turbo 3000 ti consiglio di cambiarlo con qualcosa che sia veramente un high torque e non il belino moscio di un ultranovantenne.
E poi un mosfet con l'active brake, che a fine ciclo da un impulso "al contrario" al motore per fermarlo.

[Hilog]

un altro elemento strano del problema è che quando si inceppa sembra come se il grilletto restasse premuto ma fisicamente il grilletto non è bloccato
dici sembra che resta bloccato perché la centralina si sente che cambia di modalità da burst a full auto...per cambiare modalità infatti si deve mettere il singolo e tenere premuto il grilletto dopo di che si sente una vibrazione e si cambia modalità

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[Hilog]

ho fatto l'autodiagnosi della centralina...ora non si capisce bene se il led è arancione o rosso
nel caso fosse arancione riporta come problema al grilletto
nel caso fosse rosso riporta come un problema a ingranaggi o motore oppure cut off
effettivamente protrebbe essere un problema di cut off

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[Skara]

Che centralina è?
Hai delle foto del gearbox aperto? giusto per vedere se sia tutto effettivamente in ordine

[Hilog]

centralina della ICS
No la metà inferiore del gear box non l'ho aperta

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[Skara]

Ma senza la metà superiore funziona correttamente?

[Hilog]

si tutto regolare...spacca il joule con una sp90 guarder

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[Skara]

Ci sta allora che sia il motore che non fermando il pistone a fine corsa, ma precaricandolo, vada in stallo.
Il cutoff mi sembra difficile, visto che non fa altro che sganciare il contatto "maschio" del grilletto in singolo, e quando non funziona, di solito, ti toglie il singolo e spari solo in automatico..

[Hilog]

ieri per non saper né leggere né scrivere ho contattato un ICS Captain...e mi ha detto che per quello che sa questo problema si è presentato ad altri ma usavano la 11,1
per cui mi sento di escludere il motore... perché se con la 7,4 non va con la 11,1 di spinta ne ha...poi parliamo di una molla fiacca
con la molla originale fa 0,78j con gli 0,25... l'altro giorno ho messo fatto delle prove con una sp90 guarder e una sp100 sempre guarder utilizzando gli stesso 0,25 e il risultato è stato 90ms con la sp90 e 100ms con la sp100
per cui il motore e ingranaggi li escludo



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