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  1. #1
    Spina L'avatar di Galillo
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    Predefinito Motore nuovo per imparare a smontare e rimontare gb

    -MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : m4a1 ultra grande king arms
    -NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: nuova
    -PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: 0.20
    -UPGRADES O MODIFICHE: nessuna
    -DESCRIZIONE PROBLEMA: problema al motore
    -TEMPO DEL PROBLEMA: 3 giorni
    -BATTERIA E SPECIFICHE: LiPo 7.4 1800mah
    -POTENZA di Uscita ( rilevata in m/sec e pallini 0,20 g: 0.70
    -EVENTUALI TRAGUARDI DA RAGGIUNGERE A FINE MODIFICHE: farlo funzionare.
    -ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO O ESEGUIRA' I LAVORI: 0 mi sto buttando

    Buonasera a tutti, come da titolo vorrei chiedervi una mano nello scegliere un motore nuovo per il mio m4a1 ultragrade king arms.
    Mi spiego meglio, ho preso questo fucile (nuovo) ad un prezzo super anche se ha 2 anni, per imparare a smontare e rimontare, diciamo che ho perso una settimana nel cercare di spessorare bene... qualche giorno fa durante le varie prove dello smonta rimonta, il motorino comincia ad andare e fermarsi, andare e fermarsi ecc lo toglievo per controllare i pin (pensavo fossero l’orologio causa del problema) e ripartiva tranquillo...qualche giorno fa appena sono riuscito a trovare uno spessoramento “decente” il motore si è fermato e non funziona più. Ogni volta che lo rimettevo dentro per fare le varie prove e soprattutto l’ultima volta, non c’è mai stata nessuna fumata, nessun rumore di sforzo, nessun blocco, nessuna scaldata eccessiva...
    Unica cosa spesso ero in difficoltà nell’inserirlo nella grip motore e poi nel chiudere il tutto in quanto la grip in questione è super stretta e “strana” nella mia vita di motorini cambiati o solo tolti e rimessi ne ho smontati e rimontati diversi e mai tutti questi problemi per inserire motore con cavi e chiudere, quindi pensavo di comprare anche una nuova grip motore bella grande e comoda per fare le varie prove.
    Diciamo che il suo motorino di serie non mi dispiaceva come velocità, ma volevo chiedere se potevo trovare qualcosa di “migliore” per affidabilità e robustezza anche in una fascia sui €20. Per esempio avevo visto il Classic army a quel prezzo sia hi-torque che hi-speed...
    Che motore economico mi consigliereste?
    Avreste qualche modello di grip in particolare da consigliarmi?
    Grazie mille in anticipo


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    Ultima modifica di Galillo; 22/06/2020 a 20:13

  2. #2
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    Buonasera a tutti, come da titolo vorrei chiedervi una mano nello scegliere un motore nuovo per il mio m4a1 ultragrade king arms.
    Mi spiego meglio, ho preso questo fucile (nuovo) ad un prezzo super anche se ha 2 anni, per imparare a smontare e rimontare, diciamo che ho perso una settimana nel cercare di spessorare bene... qualche giorno fa durante le varie prove dello smonta rimonta, il motorino comincia ad andare e fermarsi, andare e fermarsi ecc lo toglievo per controllare i pin (pensavo fossero l’orologio causa del problema) e ripartiva tranquillo...qualche giorno fa appena sono riuscito a trovare uno spessoramento “decente” il motore si è fermato e non funziona più. Ogni volta che lo rimettevo dentro per fare le varie prove e soprattutto l’ultima volta, non c’è mai stata nessuna fumata, nessun rumore di sforzo, nessun blocco, nessuna scaldata eccessiva...
    Unica cosa spesso ero in difficoltà nell’inserirlo nella grip motore e poi nel chiudere il tutto in quanto la grip in questione è super stretta e “strana” nella mia vita di motorini cambiati o solo tolti e rimessi ne ho smontati e rimontati diversi e mai tutti questi problemi per inserire motore con cavi e chiudere, quindi pensavo di comprare anche una nuova grip motore bella grande e comoda per fare le varie prove.
    Diciamo che il suo motorino di serie non mi dispiaceva come velocità, ma volevo chiedere se potevo trovare qualcosa di “migliore” per affidabilità e robustezza anche in una fascia sui €20. Per esempio avevo visto il Classic army a quel prezzo sia hi-torque che hi-speed...
    Che motore economico mi consigliereste?
    Avreste qualche modello di grip in particolare da consigliarmi?
    Grazie mille in anticipo


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    Fatti aiutare da un meccanico esperto. Sicuramente hai spessorato male e regolato peggio accoppiamento conico pignone e relativa altezza motore , o hai bruciato il motore o il contatto grilletto. Con 20 euro non compri neanche un un motore cinese dboys

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  3. #3
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    Fatti aiutare da un meccanico esperto. Sicuramente hai spessorato male e regolato peggio accoppiamento conico pignone e relativa altezza motore , o hai bruciato il motore o il contatto grilletto. Con 20 euro non compri neanche un un motore cinese dboys

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    Grazie mille per la risposta.
    Eh purtroppo meccanici non ne conosco da poter chiedere di insegnarmi... poi data anche la situazione, non penso ci possa essere nessuno disposto.
    Comunque motore Classic army hi torque e hi speed 20.99 poi se mi dici che non valgono la pena ovviamente lascio perdere...
    Accoppiamento conico pignone non penso, è stata la cosa che ho controllato di più... e ho anche spessorare usando quella tecnica... per di più il motore non ha alcun segno di usura sui denti del pignone. Invece per quel che riguarda il grilletto sono sicuro di no, il motore non gira nemmeno se collegato ad un’altra replica.


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  4. #4
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    Grazie mille per la risposta.
    Eh purtroppo meccanici non ne conosco da poter chiedere di insegnarmi... poi data anche la situazione, non penso ci possa essere nessuno disposto.
    Comunque motore Classic army hi torque e hi speed 20.99 poi se mi dici che non valgono la pena ovviamente lascio perdere...
    Accoppiamento conico pignone non penso, è stata la cosa che ho controllato di più... e ho anche spessorare usando quella tecnica... per di più il motore non ha alcun segno di usura sui denti del pignone. Invece per quel che riguarda il grilletto sono sicuro di no, il motore non gira nemmeno se collegato ad un’altra replica.


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    Se prendi un motore Classic army , di sicuro no quello High Speed , è un motore progettato male . Mentre per il costo mi sembra troppo basso per un motore Classic army etichetta blu. Comunque meglio High torque. Per lo spessoramento, potrai guardare tutti i tutorial che vuoi , ma ti garantisco che è una questione di esperienza farlo in maniera corretta

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  5. #5
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    Se prendi un motore Classic army , di sicuro no quello High Speed , è un motore progettato male . Mentre per il costo mi sembra troppo basso per un motore Classic army etichetta blu. Comunque meglio High torque. Per lo spessoramento, potrai guardare tutti i tutorial che vuoi , ma ti garantisco che è una questione di esperienza farlo in maniera corretta

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    Eh lo so riguardo lo spessoramento, ma purtroppo devo fare da solo...
    Comunque sono loro:

    €16.90 torque up classic army

    €21.90 hi torque 20000 giri Classic army
    €15.90 shs standard






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    Ultima modifica di Galillo; 23/06/2020 a 11:50

  6. #6
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    Eh lo so riguardo lo spessoramento, ma purtroppo devo fare da solo...
    Comunque sono loro:

    €16.90 torque up classic army

    €21.90 hi torque 20000 giri Classic army
    €15.90 shs standard






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    Classic army torque da 20000 giri

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  7. #7
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    Classic army torque da 20000 giri

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    Grazie mille, invece per quel che riguarda una impugnatura più comoda ? Hai qualche modello da consigliarmi?


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  8. #8
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    Grazie mille, invece per quel che riguarda una impugnatura più comoda ? Hai qualche modello da consigliarmi?


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    Le grip.motore se non pari marca della replica sono fonte di grossi problemi che sfuggono al 95% delle persone e dei meccanismi customizzatori , soprattutto se grip alla moda. Perché potrebbe non montare perfettamente o adattarsi perfettamente al lower receiver , il che provoca nel minor danno possibile una errata altezza del motore e nel peggiore una combinazione di errata altezza e disallineamento del motore stesso

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  9. #9
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    Le grip.motore se non pari marca della replica sono fonte di grossi problemi che sfuggono al 95% delle persone e dei meccanismi customizzatori , soprattutto se grip alla moda. Perché potrebbe non montare perfettamente o adattarsi perfettamente al lower receiver , il che provoca nel minor danno possibile una errata altezza del motore e nel peggiore una combinazione di errata altezza e disallineamento del motore stesso

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    Quindi mi consigli di prendere il classic army e cercare di usare la stessa grip anche se molto stretta? In caso limare l’interno della grip potrebbe essere una soluzione valida ?


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  10. #10
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    Quindi mi consigli di prendere il classic army e cercare di usare la stessa grip anche se molto stretta? In caso limare l’interno della grip potrebbe essere una soluzione valida ?


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    vai di lima intanto, controlla anche il foro d'uscita dell'albero motore, a volte risulta stretto e si incastra il proteggi albero non facendo muovere correttamente il motorino ...

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