Motore nuovo per imparare a smontare e rimontare gb

[Galillo]

-MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : m4a1 ultra grande king arms
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: nuova
-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: 0.20
-UPGRADES O MODIFICHE: nessuna
-DESCRIZIONE PROBLEMA: problema al motore
-TEMPO DEL PROBLEMA: 3 giorni
-BATTERIA E SPECIFICHE: LiPo 7.4 1800mah
-POTENZA di Uscita ( rilevata in m/sec e pallini 0,20 g: 0.70
-EVENTUALI TRAGUARDI DA RAGGIUNGERE A FINE MODIFICHE: farlo funzionare.
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO O ESEGUIRA' I LAVORI: 0 mi sto buttando

Buonasera a tutti, come da titolo vorrei chiedervi una mano nello scegliere un motore nuovo per il mio m4a1 ultragrade king arms.
Mi spiego meglio, ho preso questo fucile (nuovo) ad un prezzo super anche se ha 2 anni, per imparare a smontare e rimontare, diciamo che ho perso una settimana nel cercare di spessorare bene... qualche giorno fa durante le varie prove dello smonta rimonta, il motorino comincia ad andare e fermarsi, andare e fermarsi ecc lo toglievo per controllare i pin (pensavo fossero l’orologio causa del problema) e ripartiva tranquillo...qualche giorno fa appena sono riuscito a trovare uno spessoramento “decente” il motore si è fermato e non funziona più. Ogni volta che lo rimettevo dentro per fare le varie prove e soprattutto l’ultima volta, non c’è mai stata nessuna fumata, nessun rumore di sforzo, nessun blocco, nessuna scaldata eccessiva...
Unica cosa spesso ero in difficoltà nell’inserirlo nella grip motore e poi nel chiudere il tutto in quanto la grip in questione è super stretta e “strana” nella mia vita di motorini cambiati o solo tolti e rimessi ne ho smontati e rimontati diversi e mai tutti questi problemi per inserire motore con cavi e chiudere, quindi pensavo di comprare anche una nuova grip motore bella grande e comoda per fare le varie prove.
Diciamo che il suo motorino di serie non mi dispiaceva come velocità, ma volevo chiedere se potevo trovare qualcosa di “migliore” per affidabilità e robustezza anche in una fascia sui €20. Per esempio avevo visto il Classic army a quel prezzo sia hi-torque che hi-speed...
Che motore economico mi consigliereste?
Avreste qualche modello di grip in particolare da consigliarmi?
Grazie mille in anticipo


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[bombardiere]

-MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : m4a1 ultra grande king arms
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: nuova
-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: 0.20
-UPGRADES O MODIFICHE: nessuna
-DESCRIZIONE PROBLEMA: problema al motore
-TEMPO DEL PROBLEMA: 3 giorni
-BATTERIA E SPECIFICHE: LiPo 7.4 1800mah
-POTENZA di Uscita ( rilevata in m/sec e pallini 0,20 g: 0.70
-EVENTUALI TRAGUARDI DA RAGGIUNGERE A FINE MODIFICHE: farlo funzionare.
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO O ESEGUIRA' I LAVORI: 0 mi sto buttando

Buonasera a tutti, come da titolo vorrei chiedervi una mano nello scegliere un motore nuovo per il mio m4a1 ultragrade king arms.
Mi spiego meglio, ho preso questo fucile (nuovo) ad un prezzo super anche se ha 2 anni, per imparare a smontare e rimontare, diciamo che ho perso una settimana nel cercare di spessorare bene... qualche giorno fa durante le varie prove dello smonta rimonta, il motorino comincia ad andare e fermarsi, andare e fermarsi ecc lo toglievo per controllare i pin (pensavo fossero l’orologio causa del problema) e ripartiva tranquillo...qualche giorno fa appena sono riuscito a trovare uno spessoramento “decente” il motore si è fermato e non funziona più. Ogni volta che lo rimettevo dentro per fare le varie prove e soprattutto l’ultima volta, non c’è mai stata nessuna fumata, nessun rumore di sforzo, nessun blocco, nessuna scaldata eccessiva...
Unica cosa spesso ero in difficoltà nell’inserirlo nella grip motore e poi nel chiudere il tutto in quanto la grip in questione è super stretta e “strana” nella mia vita di motorini cambiati o solo tolti e rimessi ne ho smontati e rimontati diversi e mai tutti questi problemi per inserire motore con cavi e chiudere, quindi pensavo di comprare anche una nuova grip motore bella grande e comoda per fare le varie prove.
Diciamo che il suo motorino di serie non mi dispiaceva come velocità, ma volevo chiedere se potevo trovare qualcosa di “migliore” per affidabilità e robustezza anche in una fascia sui €20. Per esempio avevo visto il Classic army a quel prezzo sia hi-torque che hi-speed...
Che motore economico mi consigliereste?
Avreste qualche modello di grip in particolare da consigliarmi?
Grazie mille in anticipo


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Fatti aiutare da un meccanico esperto. Sicuramente hai spessorato male e regolato peggio accoppiamento conico pignone e relativa altezza motore , o hai bruciato il motore o il contatto grilletto. Con 20 euro non compri neanche un un motore cinese dboys

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[Galillo]

Fatti aiutare da un meccanico esperto. Sicuramente hai spessorato male e regolato peggio accoppiamento conico pignone e relativa altezza motore , o hai bruciato il motore o il contatto grilletto. Con 20 euro non compri neanche un un motore cinese dboys

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Grazie mille per la risposta.
Eh purtroppo meccanici non ne conosco da poter chiedere di insegnarmi... poi data anche la situazione, non penso ci possa essere nessuno disposto.
Comunque motore Classic army hi torque e hi speed 20.99 poi se mi dici che non valgono la pena ovviamente lascio perdere...
Accoppiamento conico pignone non penso, è stata la cosa che ho controllato di più... e ho anche spessorare usando quella tecnica... per di più il motore non ha alcun segno di usura sui denti del pignone. Invece per quel che riguarda il grilletto sono sicuro di no, il motore non gira nemmeno se collegato ad un’altra replica.


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[bombardiere]

Grazie mille per la risposta.
Eh purtroppo meccanici non ne conosco da poter chiedere di insegnarmi... poi data anche la situazione, non penso ci possa essere nessuno disposto.
Comunque motore Classic army hi torque e hi speed 20.99 poi se mi dici che non valgono la pena ovviamente lascio perdere...
Accoppiamento conico pignone non penso, è stata la cosa che ho controllato di più... e ho anche spessorare usando quella tecnica... per di più il motore non ha alcun segno di usura sui denti del pignone. Invece per quel che riguarda il grilletto sono sicuro di no, il motore non gira nemmeno se collegato ad un’altra replica.


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Se prendi un motore Classic army , di sicuro no quello High Speed , è un motore progettato male . Mentre per il costo mi sembra troppo basso per un motore Classic army etichetta blu. Comunque meglio High torque. Per lo spessoramento, potrai guardare tutti i tutorial che vuoi , ma ti garantisco che è una questione di esperienza farlo in maniera corretta

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[Galillo]

Se prendi un motore Classic army , di sicuro no quello High Speed , è un motore progettato male . Mentre per il costo mi sembra troppo basso per un motore Classic army etichetta blu. Comunque meglio High torque. Per lo spessoramento, potrai guardare tutti i tutorial che vuoi , ma ti garantisco che è una questione di esperienza farlo in maniera corretta

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Eh lo so riguardo lo spessoramento, ma purtroppo devo fare da solo...
Comunque sono loro:

€16.90 torque up classic army

€21.90 hi torque 20000 giri Classic army
€15.90 shs standard






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[bombardiere]

Eh lo so riguardo lo spessoramento, ma purtroppo devo fare da solo...
Comunque sono loro:

€16.90 torque up classic army

€21.90 hi torque 20000 giri Classic army
€15.90 shs standard






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Classic army torque da 20000 giri

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[Galillo]

Potrebbe essere che facevo fatica in quanto mettevo i cavi così ?

Li metto così perché la prima volta che ho aperto ho trovato questa situazione...


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[bombardiere]

I foridi passaggio cavi in tutte le grip serie Colt sono una sx ed uno a dx. Di norma guardando la grip dall'alto con la volata canna alla nostra sx, il cavo negativo esce a dx ed è più corto del positivo. Il positivo uscendo dal suo foro compie una piega alla base per risalire a dx assieme al negativo. Quindi va inserito il fastomdi contatto negativo e il positivo gira sopra il motore tangente alla grip per collegarsi al polo positivo del motore

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[Galillo]

I foridi passaggio cavi in tutte le grip serie Colt sono una sx ed uno a dx. Di norma guardando la grip dall'alto con la volata canna alla nostra sx, il cavo negativo esce a dx ed è più corto del positivo. Il positivo uscendo dal suo foro compie una piega alla base per risalire a dx assieme al negativo. Quindi va inserito il fastomdi contatto negativo e il positivo gira sopra il motore tangente alla grip per collegarsi al polo positivo del motore

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Grazie mille ho montato il
Motorino nuovo così, tutto perfetto.... posso chiederti un’altra cosa? Praticamente ho richiuso tutto e gira tutto bene unica cosa è che non riesco a mettere la molla a sgancio rapido bene, mi spiego quando la metto le alette del guidamolla non entrano bene in sede e non si agganciano di conseguenza il guida molla si muove su e giù inarcando la molla stessa, come posso fare? Grazie mille





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[bombardiere]

Grazie mille ho montato il
Motorino nuovo così, tutto perfetto.... posso chiederti un’altra cosa? Praticamente ho richiuso tutto e gira tutto bene unica cosa è che non riesco a mettere la molla a sgancio rapido bene, mi spiego quando la metto le alette del guidamolla non entrano bene in sede e non si agganciano di conseguenza il guida molla si muove su e giù inarcando la molla stessa, come posso fare? Grazie mille





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Il guidamolla ha un ingresso obbligato, una volta spinto eruotato le alette si posizionavo automaticamente nelle loro sedi , se non si vede si sente. Una volta avvitata la vite del tubo o calcio , il guidamolla andrà perfettamente dritto

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