-MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : Low Cost M4 CQB Dboys (BI-3981) (sostituito ris e canna esterna)
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: Nuova, acquistata all'inizio del 2011
-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: Non bio G&G 0.20
-UPGRADES O MODIFICHE: Gusci gearbox lonex, Testa pistone in POM lonex, pistone in polimero con cremagliera in acciaio BR1 - 1 dente, cilindro in acciaio FPS, testa cilindro FPS in ergal con or maggiorato, ingranaggi SHS 18:1, mosfet titan gate V2, molla 100m/s guarder - 2 spire, motore ifrit g&g, boccole piene in acciaio FPS autolubrificanti, canna di precisione lonex in acciaio 6.03x247, t-hop up lonex in acciaio, gommino hop up G&G verde.
-DESCRIZIONE PROBLEMA: Segni sul cilindro e dubbio su boccole
-TEMPO DEL PROBLEMA: \\
-BATTERIA E SPECIFICHE: li-po 11.1x1300 20C E-POWER
-POTENZA di Uscita ( rilevata in m/sec e pallini 0,20 g): 99 m/s
-EVENTUALI TRAGUARDI DA RAGGIUNGERE A FINE MODIFICHE:
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO O ESEGUIRA' I LAVORI: buona


Buonasera, ho aperto il gearbox per il rispessoramento e rilubrificamento periodico, ho notato che il cilindro è leggermente segnato, come se i denti del pistone avessero sfregato, è possibile?
I segni son molto leggeri, tanto che passandoci il dito non si sente niente.
Sicuramente cambierò il pistone, magari con uno FPS per aumentarne la compatibilità, ma per quanto riguarda il cilindro, è da sostituire o dei leggeri segni son normali?
Al momento non ho notato nessun malfunzionamento, sia riguardo la gittata ne per la costanza,


Ho un altro dubbio sulle boccole, io attualmente ho le boccole piene autolubrificanti in acciaio della fps, ogni quanto vanno sostituite?


Grazie!