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  1. #11
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    La molla quella di serie... come ho gi scritto gli ingranaggi sono liberi... ho provato a vedere se il motore gira senza essere attaccato agli ingranaggi e gira... inoltre dopo che si rotto il dente in metallo del pistone e sganciata la testa pistone ho verificato il gruppo aria l'unica cosa danneggiata il pistone ho fatto la prova siringa ed perfetta inoltre ho verificato che la filettatura della testa pistone fosse apposto... il problema reale il pistone... infatti ho fatto la prova scorrimento e arrivato a met cremagliera si bloccava proprio nello stesso punto dove si bloccava il motore

  2. #12
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    La molla quella di serie... come ho gi scritto gli ingranaggi sono liberi... ho provato a vedere se il motore gira senza essere attaccato agli ingranaggi e gira... inoltre dopo che si rotto il dente in metallo del pistone e sganciata la testa pistone ho verificato il gruppo aria l'unica cosa danneggiata il pistone ho fatto la prova siringa ed perfetta inoltre ho verificato che la filettatura della testa pistone fosse apposto... il problema reale il pistone... infatti ho fatto la prova scorrimento e arrivato a met cremagliera si bloccava proprio nello stesso punto dove si bloccava il motore
    Se il pistone originale dovrebbe scorrere libero, se si blocca in fase di caricamento o perch c' troppo sforzo o la batteria non carica o non buona , oppure un problema di motore.occhio perch la molla di serie di queste asg pu anche essere da 120

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  3. #13
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    Sinceramente anche io vedendo che era originale non pensavo fosse quello il problema invece proprio quello

  4. #14
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    Io dico la mia , potrebbe essere il settoriale ad un altezza sbagliata e non coincide con i denti del pistone e li l'impuntamento assicurato.


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  5. #15
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    Sinceramente anche io vedendo che era originale non pensavo fosse quello il problema invece proprio quello
    Io ho detto un altra cosa

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  6. #16
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    Io dico la mia , potrebbe essere il settoriale ad un altezza sbagliata e non coincide con i denti del pistone e li l'impuntamento assicurato.


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    Lo penso anche io... infatti le boccole nonostante fossero da 7mm erano pessime faticavano ad entrare e ce n' una pi alta delle altre che proprio quella del settoriale

    ------ Post aggiornato ------

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    Io ho detto un altra cosa

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    S ma ho fatto il test di scorrimento con gli ingranaggi senza molla e arrivava a un punto in cui si bloccava

    ------ Post aggiornato ------

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Nome:   37484-large-shs-pistone-in-abs-con-14-denti-in-acciaio.jpg 
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ID: 322961 questo pistone scorrer bene nelle guide del gearbox?
    Ultima modifica di Fabio Allori; 02/03/2020 a 12:19

  7. #17
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    Quindi hai fatto la prova di scorrimento del pistone, senza molla cilindro e testa cilindro e asta spingipallino, ma con ingranaggi inseriti. Hai quindi chiuso e serrato con viti il Gear box , messo il pistone tutto dietro e poi inclinato il Gear in avanti il pistone si bloccato. La prova va fatta con il settoriale senza i denti di carico esposti altrimenti il pistone ci sbatte sopra

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  8. #18
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    Quindi hai fatto la prova di scorrimento del pistone, senza molla cilindro e testa cilindro e asta spingipallino, ma con ingranaggi inseriti. Hai quindi chiuso e serrato con viti il Gear box , messo il pistone tutto dietro e poi inclinato il Gear in avanti il pistone si bloccato. La prova va fatta con il settoriale senza i denti di carico esposti altrimenti il pistone ci sbatte sopra

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    Ok... tanto ormai da cambiare quindi lo far con il nuovo pistone... consiglio nuovo pistone?
    Ultima modifica di Fabio Allori; 02/03/2020 a 18:03

  9. #19
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    Ho un Shs blu 14 denti o fps 14 denti nella fascia di prezzo di 10-12 euro, se hai pi soldi disponibili ce ne sono altri

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  10. #20
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    Grazie... ho visto le boccole ed erano pi spesse di quelle in nylon... che faccio?
    Icone allegate Icone allegate 37484-large-shs-pistone-in-abs-con-14-denti-in-acciaio.jpg‎  
    Ultima modifica di Fabio Allori; 03/03/2020 a 07:54

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