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  1. #1
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    Predefinito Rimontaggio Sig 552 Golden Bow - avanza un pezzo e cilindro forato a metà

    -MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : Sig 552 Golden Bow
    -NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: Nuova da negozio
    -UPGRADES O MODIFICHE: boccole metallo classic army, testa pistone element, molla 90 Lonex, spessoramento
    -DESCRIZIONE PROBLEMA: mi avanza un pezzo .... e mi sono ritrovato il cilindro forato a metà anzichè 3/4
    -ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO O ESEGUIRA' I LAVORI: io che sono arrugginito dopo tanti anni di inattività



    Ciao a tutti,
    dopo aver comprato un Sig 552 Golden Bow e aver eseguito i doverosi lavori di rispessoramento, cambio molla etc... mi ritrovo di fronte due fastidi:

    1) mi avanza quel benedetto pezzettino nero in foto che non riesco più a capire dove vada! Il piolino che sporge ha una molla interna....non riesco più a capire che cosa diavolo sia.



    2) nel gearbox mi sono ritrovato il cilindro forato a metà anzichè 3/4....devo ancora provarlo ma chiedo: con molla da 90ms conviene cambiare il cilindro con uno forato a 3/4 o potrei lasciare quello? non sono un maniaco del pelo Joule, quindi anche se mi dovesse uscire a 0.8J mi andrebbe bene ugualmente.

    Grazie mille a tutti per l'aiuto!
    A presto,
    Frankye

  2. #2
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    Per quanto riguarda il cilindro bisogna vedere che canna hai, solitamente in un sistema "perfetto" ammettendo che le perdite siano quasi assenti, il cilindro deve avere lo stesso volume di aria che è contenuto nella canna, non solo per questione di potenza ma soprattutto per una questione di stabilità e precisione del pallino. Praticamente quando la testa pistone va in battuta sulla testa cilindro, il pallino deve essere all'imboccatura della canna (teoricamente).
    Sarebbe quindi utile sapere che canna hai ( lunghezza e diametro)

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  3. #3
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    Ciao,
    la canna è standard da 247mm e immagino voglia un cilindro forato a 3/4....

    Grazie

  4. #4
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    Anche poco più di 3/4 per non essere troppo giusto, ti consiglio il cilindro type C della FPS, adatto per canne da 250 a 300 mm

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  5. #5
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    Grazie mille,
    in realtà sul cilindro ero già orientato sulla sostituzione (anche sulla base della guida del buon Luky https://www.softairmania.it/threads/...ilindri-e-fori )

    Ora c'è da risolvere il mistero del pezzo misterioso

  6. #6
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    Sì esatto! Poi bisogna fare il conto con microperdite e quant'altro, per cui con un cilindro leggermente sovradimensionato sei tranquillo.
    Poi comunque si fa il conto con il cronografo alla mano.
    Se poi vuoi assillarti esistono degli spessori appositi di diverse misure che si mettono sulla testa del cilindro che servono proprio per ridurre il volume d'aria, ma son proprio minuscoli accorgimenti.

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  7. #7
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    Quote Originariamente inviata da marco5684 Visualizza il messaggio
    Sì esatto! Poi bisogna fare il conto con microperdite e quant'altro, per cui con un cilindro leggermente sovradimensionato sei tranquillo.
    Poi comunque si fa il conto con il cronografo alla mano.
    Se poi vuoi assillarti esistono degli spessori appositi di diverse misure che si mettono sulla testa del cilindro che servono proprio per ridurre il volume d'aria, ma son proprio minuscoli accorgimenti.

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    Gli spessori di cui parli dove dovrebbero montarsi? Sulla testa cilindro? Credo tu stia facendo confusione. Forse parli degli spessori per regolare angolo ingaggio tra pistone e settoriale, e quelli di montano sotto la testa pistone, e se ne può mettere uno di norma.

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  8. #8
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    Ciao bombardiere, sì ho toppato, son degli spessori da mettere dentro il pistone per regolare la potenza della molla, ricordavo male

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  9. #9
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    Eccomi!
    per quanto riguarda angolo di aggancio è tutto ok...quindi niente spessori.

    Riuscita ad aiutarmi nel capire che cosa sia e dove vada quel pezzo nero? Sto impazzendo....
    Grazie ragazzi

  10. #10
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    Fa parte del gruppo selettore
    Parte interna lato sx fissato vicino al selector plate
    nel foro passa l'ingranaggio del doppio selettore
    Ultima modifica di furly1; 29/01/2020 a 18:53

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