Problemi G&P nuovo

[Hurricane_gw]

Data la potenza così bassa e il problema al selettore mi sta venendo il dubbio che quando gli è stata cambiata la molla dall’importatore italiano sia stata messa una molla molto
Scadente... e poi forse per sbaglio hanno toccato tutta la parte del selettore, e non l’hanno rimessa apposto... potrebbe essere ?



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generalmente per rientrare nel J si limitano a tagliare qualche spira di molla creando non pochi problemi, oppure ho visto addirittura su un g&p nuovo un gommino blu ( e non ricordo avesse mai prodotto un gommino del genere). il selettore è difficile metterlo in modo errato, semmai potresti verificare che la vite del cut-off sia tirata bene ( ma che faccia comunque muovere il cut off quando deve lavorare) e che ci sia la molletta ecc. Buona norma è cambiare molla, verificare la tenuta d'aria( qualora non si volesse spendere molto o niente) e sostituire il gomminohopup con uno idoneo.

[Galillo]

generalmente per rientrare nel J si limitano a tagliare qualche spira di molla creando non pochi problemi, oppure ho visto addirittura su un g&p nuovo un gommino blu ( e non ricordo avesse mai prodotto un gommino del genere). il selettore è difficile metterlo in modo errato, semmai potresti verificare che la vite del cut-off sia tirata bene ( ma che faccia comunque muovere il cut off quando deve lavorare) e che ci sia la molletta ecc. Buona norma è cambiare molla, verificare la tenuta d'aria( qualora non si volesse spendere molto o niente) e sostituire il gomminohopup con uno idoneo.

Gommino per fortuna era originale, il suo classico nero.... sicuramente lo porterò a far sistemare per renderlo più performante e affidabile possibile


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