Problemi G&P nuovo

[Galillo]

È strano che hai una potenza così bassa di solito i g&p escono più alti in potenza. Dovresti misurare la velocità di uscita del bb con pallini da 0,20 g per capire da dove perdi potenza. Dovresti avere un asta guidamolla cuscinettato e spessore dentro al pistone con una molla sp90 guarder dovresti uscire a filo Joule o vicino ai 100 msec. I cilindri g&p sono sempre senza fori, per compensare sono fatti a sezione lievemente conica con la parte più larga dietro. Di solito io li sostituisco con cilindri classici e relativo foro di compensazione

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Data la potenza così bassa e il problema al selettore mi sta venendo il dubbio che quando gli è stata cambiata la molla dall’importatore italiano sia stata messa una molla molto
Scadente... e poi forse per sbaglio hanno toccato tutta la parte del selettore, e non l’hanno rimessa apposto... potrebbe essere ?



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