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Discussione: Motorino?

  1. #1
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    Salve ho un g&g cm 16 rayder modificato con ingranaggi shs,cablaggio in argento e motore g&p 120,
    ieri all’improvviso,in maniera graduale e repentina a cominciato perdere reazione...in sostanza quando premevo il grilletto a volte girava e a volte no fino a che non girava più...allora: nessun rumore di ferraia ma tutto regolare fino alla “piantata”,batteria ok è comunque provate altre batterie,una volta aperto l’inpianto elettrico tutto ok alla vista,la domanda è: potrebbe essere partito il motorino visto che in un intervento precedente mi avevano già avvisato che le spazzole erano a fine?

  2. #2
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    forse bastano semplicemente le spazzole , costano una sciocchezza ed è semplice sostituirle ..., per aiutarti meglio dovresti usare il form in fondo alla mia firma ... esattamente questo : http://www.softairmania.it/threads/157946-Regole-DI-POSTING-NEL-TECH-CENTER-LEGGERE-ATTENTAMENTE-PRIMA-DI-POSTARE

  3. #3
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    ha fatto lo stesso ad un compagno di squadra...motorino andato

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  4. #4
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    Quote Originariamente inviata da Hilog Visualizza il messaggio
    ha fatto lo stesso ad un compagno di squadra...motorino andato

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    solitamente hai ragione tu, ma a volte sono le spazzole che non fanno piu bene contatto o l'indotto dove toccano ...

  5. #5
    Soldataccio L'avatar di Hilog
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    esatto perché prima di morire del tutto, quando non girava più facevo un mezzo giro a mano poi ripartiva...poi è morto del tutto

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  6. #6
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    Quote Originariamente inviata da Akira_76 Visualizza il messaggio
    Salve ho un g&g cm 16 rayder modificato con ingranaggi shs,cablaggio in argento e motore g&p 120,
    ieri all’improvviso,in maniera graduale e repentina a cominciato perdere reazione...in sostanza quando premevo il grilletto a volte girava e a volte no fino a che non girava più...allora: nessun rumore di ferraia ma tutto regolare fino alla “piantata”,batteria ok è comunque provate altre batterie,una volta aperto l’inpianto elettrico tutto ok alla vista,la domanda è: potrebbe essere partito il motorino visto che in un intervento precedente mi avevano già avvisato che le spazzole erano a fine?
    Se avessi scritto il postsecondo le regole di posting sarebbe stato più facile rispondere. Se contatti sul motore non si sono staccati è molto probabile che si siano crepati gli avvolgimenti del motore. I motori g&o sono famosi o per strappare gli avvolgimenti quando usati con le 11,1 v o romperli per stress termico. Sulle ultime versioni in commercio del m120 ho notato una accentuata casistica di rotture di avvolgimenti anche con uso di batterie 7,4 volts. Ne ho riparati diversi negli ultimi mesi e tutti di nuova generazione

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  7. #7
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    -MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : G&G Rayder CM16 low cost

    -NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: usata,3 anni circa di vita in mio possesso da 5 mesi

    -PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: 0,25 della 101 inc biodegradabili

    -UPGRADES O MODIFICHE:in parte sconosciute essendo l'ASG comprata usata,uniche cose certe ingranaggi SHS 13.1 e impianto elettrico in argento con attacco T-Plug e motore G&P 120

    -DESCRIZIONE PROBLEMA:
    all’improvviso,in maniera graduale e repentina a cominciato perdere reazione...in sostanza quando premevo il grilletto a volte girava e a volte no fino a che non girava più...allora: nessun rumore di ferraia ma tutto regolare fino alla “piantata”,batteria ok è comunque provate altre batterie,una volta aperto tutto l'ASG, l’inpianto elettrico era tutto ok alla vista e i connettori motorino erano al loro posto cosi come le altre connessionila domanda è: potrebbe essere partito il motorino visto che in un intervento precedente mi avevano già avvisato che le spazzole erano a fine?






    -TEMPO DEL PROBLEMA:solo domenica senza preavviso
    -BATTERIA E SPECIFICHE: nano tech turnigy 1200mha 7,4v

    -POTENZA di Uscita ( rilevata in m/sec e pallini 0,20 g: dato sconosciuto,certificato a 0,94 joul

    -EVENTUALI TRAGUARDI DA RAGGIUNGERE A FINE MODIFICHE: riattivare ASG

    -ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO O ESEGUIRA' I LAVORI: Ottima
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  8. #8
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    solitamente hai ragione tu, ma a volte sono le spazzole che non fanno piu bene contatto o l'indotto dove toccano ...
    mi riaggancio alla discussione, dopo aver letto ho preso il motore morto e l'ho aperto...dentro era tutto annerito, come se ci fosse una patina viscida/gommosa...l'ho provato al volo con una batteria a 12v vecchia spompata da antifurto ed è tornato a girare

  9. #9
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    mi riaggancio alla discussione, dopo aver letto ho preso il motore morto e l'ho aperto...dentro era tutto annerito, come se ci fosse una patina viscida/gommosa...l'ho provato al volo con una batteria a 12v vecchia spompata da antifurto ed è tornato a girare
    Devi pulirlo per bene , una bella lavata con sapone sgrassante e spazzolino. I cuscinetti è meglio pulirli con wd40 poi drenati su carta assorbente. Comunque è molto probabile che ci siamo gli avvolgimenti crinati adiacenti alle crimpature del collettore, non le riesci a vedere a vista , prova con un cacciavite molto piccolo a sollevare appena i fili vicino alle crimpature senza forzare,se sono crepati si alzano

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  10. #10
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    mi riaggancio alla discussione, dopo aver letto ho preso il motore morto e l'ho aperto...dentro era tutto annerito, come se ci fosse una patina viscida/gommosa...l'ho provato al volo con una batteria a 12v vecchia spompata da antifurto ed è tornato a girare

    NON USARE ALCOOL per pulire la parte degli avvolgimenti , fai come ti dice Bombardiere, mi fa piacere tu abbia recuperato un motorino !

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