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  1. #1
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    Salve a tutti, la mia è una domanda per lo più generica e non mi riferisco ad una replica in particolare.
    Insomma, spesso mi è capitato di vedere pistoni che a colpo singolo non tornano alla posizione di "riposo" (asg prive di elettronica).
    E con ciò non intendo un riaggancio in corsa, si noterebbe dal test del cronografo e soprattutto dal rumoraccio, intendo come se il pistone andasse in battuta e venisse ricaricato per metà
    Come se il settoriale facesse mezzo giro in più.
    Da cosa potrebbe dipendere? E come si risolve?
    Grazie!

  2. #2
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    Quote Originariamente inviata da Milo Mayers Visualizza il messaggio
    Salve a tutti, la mia è una domanda per lo più generica e non mi riferisco ad una replica in particolare.
    Insomma, spesso mi è capitato di vedere pistoni che a colpo singolo non tornano alla posizione di "riposo" (asg prive di elettronica).
    E con ciò non intendo un riaggancio in corsa, si noterebbe dal test del cronografo e soprattutto dal rumoraccio, intendo come se il pistone andasse in battuta e venisse ricaricato per metà
    Come se il settoriale facesse mezzo giro in più.
    Da cosa potrebbe dipendere? E come si risolve?
    Grazie!
    Senza MOSFET dotato di freno motore , la posizione del pistone quando si stacca il grilletto è randomica. Ciò è dovuto all'inerzia del motore, ed alla reattività dello stesso che può cambiare vda motore a Motore e sopra tutto se si utilizza una batteria 11,1 v

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  3. #3
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    Senza MOSFET dotato di freno motore , la posizione del pistone quando si stacca il grilletto è randomica. Ciò è dovuto all'inerzia del motore, ed alla reattività dello stesso che può cambiare vda motore a Motore e sopra tutto se si utilizza una batteria 11,1 v

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    Grazie mille per la risposta!
    Per cui l'affidabilità della replica è dipesa da ingranaggi robusti e di ottima qualità, giusto? Suppongo che lo sforzo di tenere il pistone a metà corsa per diversi giorni dev'essere notevole.

  4. #4
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    Per non tenere il pistone in tiro (cosa che succede spesso quando spari in automatico senza MOSFET) puoi sparare alcuni colpi in singolo per far fare agli ingranaggi un ciclo di sparo (quasi) completo e fare in modo quindi che la molla resti rikassata

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  5. #5
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    Quote Originariamente inviata da marco5684 Visualizza il messaggio
    Per non tenere il pistone in tiro (cosa che succede spesso quando spari in automatico senza MOSFET) puoi sparare alcuni colpi in singolo per far fare agli ingranaggi un ciclo di sparo (quasi) completo e fare in modo quindi che la molla resti rikassata

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    Si parla proprio di colpo singolo Il settoriale fa quel mezzo giro in più ogni volta che causa un precaricamento del pistone (si vede un po dalla finestra posteriore del gearbox insomma)

  6. #6
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    Grazie mille per la risposta!
    Per cui l'affidabilità della replica è dipesa da ingranaggi robusti e di ottima qualità, giusto? Suppongo che lo sforzo di tenere il pistone a metà corsa per diversi giorni dev'essere notevole.
    A parte il discorso di buoni ingranaggi , ma soprattutto un ottimo pistone , una volta che la meccanica si ferma , il blocco della meccanica stessa è dovuto e grava sullantireverse e sulla canna del conico

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