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  1. #1
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    Exclamation Segni di cedimento GearBox

    Ciao a tutti, allego un paio di foto di questo gearbox che comincia a mostrare i classici segni di cedimento.
    Mi chiedevo se fosse possibile rinforzare quella parte in modo da evitare la rottura

    https://ibb.co/YR4dhy9

    https://ibb.co/G7Yfp84

    Chiedo scusa per i link esterni ma non me le faceva caricare :/

  2. #2
    Soldataccio L'avatar di Spetsnaz73
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    sarebbe stato meglio pensarci in anticipo, creando nell'angolo un "cerchio" in modo da dissipare meglio le vibrazioni, eviterei di toccare il gear ... potresti montare teste gommate (ove non le avessi) , ma ormai la crepa è fatta, ti direi di rinforzare previa "scanalatura" con l'acciao liquido ma sinceramente credo non andrai a risolvere granchè soprattutto se il gear è in zama ... cmq essendo la crepa agli inizi se eviti di sparare a vuoto o fare rafficoni infiniti non è detto che riesca ancora a fare 1 stagione con quel gear ...
    ... sono sempre 0,20 gr che svolazzano, con tutta la buona volontà appena una fiatella di vento arriva la mira va a puttane..

    Prima di postare:
    http://www.softairmania.it/threads/1...IMA-DI-POSTARE
    Rigenerare Cursore impianto elettrico : http://www.softairmania.it/threads/2...anto-elettrico
    Bloccare antireversal e cavetteria : http://www.softairmania.it/threads/2...41#post4813941
    Spessori per molla : https://www.softairmania.it/threads/...92#post4835592
    Alette upper spezzate ..NO PROBLEM : https://www.softairmania.it/threads/...te-NO-PROBLEM-!!
    Ammortizzare e Silenziare testa pistone " home made": https://www.softairmania.it/threads/...69#post4842069

  3. #3
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    Se hai la capacità: fai un foro al termine di ogni crepa, questo impedirà di espandersi, potresti tentare comunque la riparazione della zama con un prodotto a saldare che un tizio sul forum (che usava raffiche oltre i 40 bb con dsg, quindi molle oltre i 120 ms) aveva presentato tempo addietro; prova a cercare RIPARARE LA ZAMA o simile qui su sam.
    A ogni modo fai lo stesso i cerchi ai 2 angoli.

  4. #4
    Soldataccio L'avatar di Spetsnaz73
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    Se hai la capacità: fai un foro al termine di ogni crepa, questo impedirà di espandersi, potresti tentare comunque la riparazione della zama con un prodotto a saldare che un tizio sul forum (che usava raffiche oltre i 40 bb con dsg, quindi molle oltre i 120 ms) aveva presentato tempo addietro; prova a cercare RIPARARE LA ZAMA o simile qui su sam.
    A ogni modo fai lo stesso i cerchi ai 2 angoli.

    il tizio era PAJERO.. scomparso da un paio d'annetti , ma lui era molto addentrato nel settore "metalli" dubito sia fattibile a livello hobbistico ..

  5. #5
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    Spero scomparso solo dal forum! al volo non ricordavo il suo nick e non voleva essere un'offesa

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  6. #6
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    Spero scomparso solo dal forum! al volo non ricordavo il suo nick e non voleva essere un'offesa

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    no no figurati era per ricordarti come si chiamasse , nemmeno ho pensato minimamente al fatto di volerlo offendere !!! , sinceramente non so che fine abbia fatto, di punto in bianco è scomparso, un peccato era un valido "smanettone" con il quale era bello confrontarsi o leggere i suoi 3d .. PAJERO80 per l'esattezza

  7. #7
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    Magari un wellock bracer (possibilmente modify) potrebbe aiutare con le vibrazioni e impedire il peggioramento della crepa...installato da subito le previene del tutto! Monta solo su T hu classiche. Sicuramente stondare gli angoli interni dove c'è la crepa e teste in materiale plastico aiutano parecchio .

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    Quote Originariamente inviata da Milo Mayers Visualizza il messaggio
    Ciao a tutti, allego un paio di foto di questo gearbox che comincia a mostrare i classici segni di cedimento.
    Mi chiedevo se fosse possibile rinforzare quella parte in modo da evitare la rottura

    https://ibb.co/YR4dhy9

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    Chiedo scusa per i link esterni ma non me le faceva caricare :/
    Il Gear box puoi buttarlo senza pensarci ancora. Le crepe da fatica non le fermi. Per il prox acquisto prendi un Gear lonex , tra quelli non al.cnc è il più resistente. Comunque sia per allungare la vita di un Gear box in zama , vanno presi degli accorgimenti, li spiego bene nella mia guida sulla preparazione di base dei Gear box. La cosa principale e la tondeggiare lo scalino e la zona ad angolo acuto essendo una zona che concentra gli sforzi ciclici di battuta del pistone. Il fattore di concentrazione sforzi in presenza di variazioni repentine di forma concentra gli sforzi, non mi ricordo il valore preciso , ma in presenza di una zona tonda o foro il fattore si abbassa a 3 volte . Poi usare teste cilindro ammortizzate , o testa cilindro e pistone in polimero, e per ultimo non sparare a vuoto

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  9. #9
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    Quote Originariamente inviata da bombardiere Visualizza il messaggio
    Il Gear box puoi buttarlo senza pensarci ancora. Le crepe da fatica non le fermi. Per il prox acquisto prendi un Gear lonex , tra quelli non al.cnc è il più resistente. Comunque sia per allungare la vita di un Gear box in zama , vanno presi degli accorgimenti, li spiego bene nella mia guida sulla preparazione di base dei Gear box. La cosa principale e la tondeggiare lo scalino e la zona ad angolo acuto essendo una zona che concentra gli sforzi ciclici di battuta del pistone. Il fattore di concentrazione sforzi in presenza di variazioni repentine di forma concentra gli sforzi, non mi ricordo il valore preciso , ma in presenza di una zona tonda o foro il fattore si abbassa a 3 volte . Poi usare teste cilindro ammortizzate , o testa cilindro e pistone in polimero, e per ultimo non sparare a vuoto

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    Infatti stavo pensando di acquistare un Lonex..
    Ad ogni modo, potresti mandarmi il link della tua guida? Mi interessa parecchio!

  10. #10
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    Quote Originariamente inviata da bombardiere Visualizza il messaggio
    Il Gear box puoi buttarlo senza pensarci ancora. Le crepe da fatica non le fermi. Per il prox acquisto prendi un Gear lonex , tra quelli non al.cnc è il più resistente. Comunque sia per allungare la vita di un Gear box in zama , vanno presi degli accorgimenti, li spiego bene nella mia guida sulla preparazione di base dei Gear box. La cosa principale e la tondeggiare lo scalino e la zona ad angolo acuto essendo una zona che concentra gli sforzi ciclici di battuta del pistone. Il fattore di concentrazione sforzi in presenza di variazioni repentine di forma concentra gli sforzi, non mi ricordo il valore preciso , ma in presenza di una zona tonda o foro il fattore si abbassa a 3 volte . Poi usare teste cilindro ammortizzate , o testa cilindro e pistone in polimero, e per ultimo non sparare a vuoto

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    Io non prenderei in considerazione un gb lonex, ricordo molto bene che soffrono di problemi di rottura al blocco corsa del cursore grilletto!
    Le crepe di solito si fermano facendo un foro nella parte finale di questa.

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