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  1. #21
    Spina L'avatar di vale310787
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    Puoi limare la zona gearbox che fa attrito con la molla...limarlo tutto alla fin fine non serve a nulla, il resto lasci cosi, se hai costanza di tiro ( magari scrivi i risultati ) pesca vai tranquillo....tanto andare a toccare qualcosa che va gia bene pu˛ essere controproducente, per˛ quando mettin il gb nel lower, i fori sono tutti ben allineati? Non vorrei che ti rimane troppo alto il gb da sotto...

  2. #22
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    Sý sý tornano tutti i fori, ho dovuto giusto allargare il foro nel gearbox dove vÓ infilato il perno che si avvita ( vedi foto) ma era pi¨ una rifinitura non perfetta del foro in fase di produzione che il foro troppo stretto, per il resto tornava tutto, anche il grip motore combacia perfettamente

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  3. #23
    Spina L'avatar di vale310787
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    Allora il problema Ŕ sopra, segna la zona da limare e lrocedi, provi e riprovi

  4. #24
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    Forse c'era la vite sul retro del GB troppo tirata, ora va leggermente meglio, forza ancora un pochino ma lascio cosý, ho notato che in questo modo non c'Ŕ pi¨ nessun gioco tra il lower e l'upper

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  5. #25
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    Io ho sempre limato i gusci internamente e MAI il gearbox.. anche nel mio, con il lonex montato i premi erano duri e la leva non tornava ma dopo qualche limatina all upper tutto combacia.
    Bulga

  6. #26
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    Quote Originariamente inviata da marco5684 Visualizza il messaggio
    "purtroppo" ho giÓ acquistato e mi Ŕ giÓ arrivato il lonex.
    BŔ giÓ con questo Ŕ tutto un altro mondo rispetto al dboys!
    Ho fatto uno spessoramento veloce di prova e ho visto giÓ che con questo riesco a farlo con un movimento perfetto degli ingranaggi di poco pi¨ di un decimo di mm come "norma"!
    Ma Ŕ possibile che lo spessoramento Ŕ molto simile a quello che avevo fatto col dboys?
    All'interno dell'upper entra tranquillamente, nel lower ho dovuto dare giusto 2 colpetti di lima, ma niente di particolare
    Per lo spessoramento degli ingranaggi , il giogo assiale deve tendere a zero senza avere attriti. Si Gear con cuscinetti mai ripeto mai farli lavorare in compressione, qui bisogna avere pi¨ cura nello spessorare.lo spessoramento non finisce nell'eliminare i gioghi assiali, ma occorre innanzitutto calibrare perfettamente altezza motore pignone sul conico ovvero fare impegnare tutta la superficie dei denti pignone su conico, e poi accoppiare perfettamente il conico sul pignone agendo sullo spessore assiale. Fatto questo si deve garantire la max superficie di accoppiamento tra i denti ingranaggi , assicurarsi che non vi siamo attriti e interferenze dell'asta spingi pallino sul settoriale. ╚ un lavoro di diverse ore per chi ha molta esperienza , e non so quanto tu possa aver fatto un lavoro perfetto avendo poca esperienza. Se lasg gira a 20 bbsec o meno , Ŕ improbabile avere problemi nel gear ,diverso Ŕ se devi andare pi¨ veloce

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  7. #27
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    Diciamo che tra una cosa e l'altra ci ho messo una settimana a fare tutto lo spessoramento... Ho fatto proprio come hai detto tu, partendo dall'accoppiamento del motore col conico e poi via di seguito. Questo mi ha fatto perdere tempo pi¨ di tutto perchÚ mi sono accorto di avere l'albero del motorino leggermente storto, infatti alla fine ho lasciato leggermente pi¨ gioco all'accoppiamento conico pignone, mentre per gli altri ingranaggi un gioco quasi impercettibile.. io attualmente non andr˛ oltre i 16 pallini al secondo, non son per le raffiche troppo veloci

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