Penso anche io che il dual sector sia più economico come spesa iniziale, poi se si rompono pezzi è un'altro conto, io ho preso questo gb con il suo motore originale del hc firehawk, per il fatto che non ho nozioni meccaniche su hs e dsg, quindi questo era bello che pronto...smontato tutto, ingrassato, lucidato il gb, messo mosfet e via...
Ho visto l'asta spingipallino come è fatta...non ne avevo mai vista una come quella del dsg
Poi un giorno mi cimenterò con un gb hi speed comprando ingranaggi e via dicendo...
Guida tecnica manutenzione-riparazione motori asg ;Guida tecnica gruppi aria problemi rimedi;Recensione-motore-lonex-a3;Guida preparazione ed ottimizzazione dei gear box per asg;Recensione Cilindro compressione in Carbonio DALLA TORRE CUSTOM e Gear box X-POWER 8 mm; Riparare/customizzare un motore ptw systema 2010? Si può !;Recensione guida motore ics turbo 3000;Recensione-guida motore ptw systema serie 2010 ,490-2010;Recensione motore ptw systema 7511;Recensione guida tecnica motore systema magnum;Recensione e test, testa pistone e testa cilindro dm.ac.;Recensione motore g&p m120 ;RECENSIONE MOTORE A&K TW( Training Weapon);RECENSIONE E MODIFICA MOTORE FCC 3.0 per PTW;Recensione-test teste cilindro –pistone xflow,air brake e cilindro xair dmac ;
Hai ragione, mi spiego meglio , solitamente non uso spessori, detto questo ho scritto una 120 su un 12:1 -4 per due ragioni , la prima è che non tutti riescono ad ottimizzare perfettamente un'asg come te, me o altri utenti con anni e centinaia di asg di esperienza, poi come ben sai salendo con il rof spesso per via dell'elevato numero di cicli non si riesce perfettamente a riempire il volume di aria previsto e quindi si compensa con una molla piu dura , il resto dei "calcoli" erano chiari ?
Ps: detesto tagliare molle e usare settoriali -3 o -4 uso 13/12.1 o dual sector
dai mi stai prendendo per il culo ….., si sono d'accordo con te , se possibile cerco di non tagliare mai le molle anche io , lo faccio solo se sono costretto.Per le corse corte , cerco di evitarle , ma in base al rof procedo per gradi , dai 28 ai 30 ne tolgo 1, 31-33 meno 2 , sopra i 34 fino a 40 meno tre. Oltre questo rof sconsiglio sempre, anzi se me lo chiedono evito di farlo, perché una rottura è sempre più probabile anche se si usano i migliori materiali e si prepara tutto alla perfezione, poi con gli ingranaggi veloci fatti al cnc in due parti è un terno al lotto , soprattutto con i low cost dai più affidabili shs ,big dragon , royal etc e anche su quelli più costosi, la separazione dei due ingranaggi è un evento abbastanza frequente, e basta uno o due decimi e va tutto a puttane