Se quella è la batteria data in dotazione alla asg, anche se marcata src , fa schifo, non riesco a capire come abbia fatto a rovinare il pistone e ingranaggio. La molla è sicuramente bloccata nel pistone con un blocchetto spessore. Per toglierla devi svitare la testa pistone. Una volta tolta dovrai tagliare il fermo della molla perché è dannoso avere una molla bloccata . Una volta sistemato il tutto ti consiglio di misurare la potenza della asg
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Ti ringrazio, il problema però ė che si ė si ė spanata la vite per estrarre la molla...a questo phnto dici che devo cambiare tutto?
In questo tipo di pistoni e teste, la testa pistone è avvitata dall'esterno sul blocchetto . Di solito la testa della vite è coperta da un tappeto di plastica incollato sulla testa pistone, o stacchi questo tappo o lo elimini con una fresa o coltellino in modo da poter accedere alla testa della vite. Poi se non riesci a svitare in alcun modo puoi segnare il pistone facendo in modo di non rovinare la molla ed la testa pistone, altri menti devi acquistare anche molla e testa pistone
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Certo è semplicissimo sui Gear v3, il motore è ingabbiato, quindi con il motore è relativa gabbia staccati dal Gear ma collegati elettricamente , Gear box chiuso ed avvitato, colleghi la batteria e tiri il grilletto tenendo tra le mani il motore e relativa gabbia, ed il motore deve girare
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