Originariamente inviata da
bombardiere
Vorrei andare un attimo quasi off topic , per spiegare perché con un dual Sector e con una molla da 140 Msec senza spessori avanti e dietro è molto difficile se non impossibile raggiungere una potenza di quasi un Joule in uscita. Il dual Sector è noto sapere che ha solo.8 denti di carico per parte , contro i 16 normali.ne risulta che il pistone viene caricato esattamente per metà corsa. La molla da 140 msec se caricata per Intero teoricamente sprigionerebbe potenze di 1,,96 Joule, se caricata per metà siamo a circa 0,98 Joule, quindi perfetto in teoria. Ma ci sono due cose da calcolare , in primis la minore corsa permetterebbe al pistone una comprensione di metà aria , e due una minor corsa di accelerazione non permette una compressione più veloce dell'aria in quanto il pistone acquista meno velocità. Il che si traduce che con canne medie da m4 360 mm o più corte da 300 -270 la quantità di aria compressa è assolutamente insufficiente , per avere una potenza al limite del Joule, per cui oltre ad non essere indicato per canne superiori ai 270-250 mm , si avrà anche una minor efficienza generale , quindi si ovvia a inserire spessori in testa e coda aumentando il valore di compressione arrivando e superando i 150-155 Msec , per cui uno sforzo superiore ad un a molla da 95-97 Msec , se aggiungiamo gli alti Rof che si raggiungono , i. Teoria con un motore da 21-22 bbsec si arriva facilmente a 40 bbsec e più , il gioco è fatto.le mie sono semplici teorie , ma l'esperienza aver visto tanti Gear non particolarmente resistenti rotti in due con uso di dual sector, conferma abbastanza questa teoria
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