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Discussione: COMPROMESSO MOTORE BATTERIA INGRANAGGI PER COLPO SINGOLO E RAFFICHE BREVI marui sre

  1. #1
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    Lightbulb COMPROMESSO MOTORE BATTERIA INGRANAGGI PER COLPO SINGOLO E RAFFICHE BREVI marui sre

    Premetto di aver già posto questa domanda in privato a un utente di Sam che apprezzo tanto per la qualità dei suoi post, ad ogni modo a fine messaggio ho pensato...perchè non sentire anche altri pareri.
    In breve cerco una soluzione "ad oggi (2018)" adatta ai miei scopi, ovvero una customizzazione dell'asg per il tiro singolo e raffica breve precisi e rapidi.
    Sul preciso ho già fatto un bel po', resta la rapidità da raggiungere, e lo capirete dall'elenco delle componenti. Intanto vi ringrazio, incollo il messaggio originale


    Si tratta di un Marui hk416c sre con:
    lunghezza canna 229mm prometheus
    hop up morbido (viola) prometheus
    gruppo hopup rotativo originale Marui
    spingipallino prometheus x sre sopmod m4
    testa cilindro DMAC flux-cut (per capirci) per sre
    cilindro DMAC type a (per canne da 180 a 250mm)
    testa pistone DMAC X-FLO EVO (x capirci)
    pistone MAGIC BOX in policarbonato con 8 denti in acciaio
    molla Pirani 105 x sre (lasciamo perdere qui si apre una nota a parte*)
    ingranaggi originali (per adesso)
    boccole in acciaio MAGIC BOX 5.9mm X SRE con doppia scanalatura di lubrificazione
    motore originale Marui eg1000 (per adesso)
    cavi alta conducibilità guaina trasparente fili argentati x capirci (non ricordo marca)
    come controller e mosfet ho installato un WARFET della GATE
    utilizzo batterie etangpower 1300 mAh 7.4 25c (credo ci sia di meglio, vedi tue guide)
    pallini (rigorosamente) BIO, 0.25 gr marca G&G (a detta di molti buoni pallini)

    Intantoo pensavo di utilizzare degli ingranaggi 16:1 rinforzati rispetto agli originali 18:1 originali (se avete consigli a riguardo sono ben accetti, i prometheus sono troooooopo cari, pensavo agli ATS + pignone ATS da youtube sembrano ben fatti )

    *le molle pirani snervano e/o non sono della forza dichiarata, passerò a prometheus o guarder da 90


    Ultima modifica di Frankyef; 09/10/2018 a 01:09

  2. #2
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    Credo che per ottenere le prestazioni che chiedi tu, debba istallare anche una centralina elettronica in modo da rendere più reattivo il grilletto e poter programmare anche delle raffiche controllare. Sinceramente sono ignorante in materia in quanto odio profondamente ogni surplus elettronica che esuli dal gearbox e motorino, lascio la parola a qualche esperto (bombardiereeeeeeeee?!?!!?!?!?!?).

  3. #3
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    Una cosa simile é già installata, é una via di mezzo tra grilletto elettronico e mosfet, con la differenza di essere estero al gearbox e di avere un filo di controllo saldato ai contatti del grilletto. Ti permette di migliorare e stabilizzare la pressione del grilletto ma non di regalarla come un titan ad esempio. Offre la possibilità di regolare velocità e numero di colpi in raffica, funzioni di controllo corto circuito e fusibile intelligente. Funzione di precocking e activebrake. Non é preciso quanto un titan perché quest'ultimo ha dei sensori sugli ingranaggi, ma é comunque sorprendente, e costa la metà. Comunque ho preso questo perché soluzioni a sensori x gearbox x sre non esistono ancora, ma solo versioni a microswitch Di cui non mi fido tanto, ci sono rumore a proposito di un uscita di un titan fate x sre a fine anno, staremo a vedere

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  4. #4
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    purtroppo non sono nemmeno un amante di SRE
    cioè se ti piace fai bene, ma io sono per il caro vecchio replicone, batteria e spara. Urge il parere di qualche esperto.

  5. #5
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    E fai bene, se ti piace così é giusto che ti diverti come preferisci nel rispetto delle regole ovviamente (intendo overjoule etc). Cmq ero scettico anch'io all'inizio ma perché non ne conoscevo i benefici. Ad ogni modo per non andare oltremodo fuori tema ti ringrazio e aspetto qualche consiglio a proposito della mia richiesta iniziale. Ciao

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  6. #6
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    Ciao, Si tratta di un Marui hk416c sre con:
    lunghezza canna 229mm prometheus
    hop up morbido (viola) prometheus
    gruppo hopup rotativo originale Marui
    spingipallino prometheus x sre sopmod m4
    testa cilindro DMAC flux-cut (per capirci) per sre
    cilindro DMAC type a (per canne da 180 a 250mm)
    testa pistone DMAC X-FLO EVO (x capirci)
    pistone MAGIC BOX in policarbonato con 8 denti in acciaio
    molla Pirani 105 x sre (lasciamo perdere qui si apre una nota a parte*)

    Dunque, la rapidità la si ottiene con un motore HT con magneti in neodimio: prendi in considerazione gli ELEMENT Ultra e Max torque oppure il SHS HT.
    Se hai connettori tamiya passa ai deans che hanno una maggiore superficie di contatto e questo permette una resistenza inferiore e quindi più corrente (fossi in te non avrei comprato un cablaggio fintamente argentato ma avrei speso per comprare cavi siliconici con sezione da 1/ 1,5 mm2 al fine di sostenere picchi di corrente tra i 30 e 40 A).
    La tua batteria ha una buona scarica ma certamente una 11.1 fornirebbe risultati ben diversi.
    Ingranaggi almeno da 16.1 e, a seconda di quanto stai uscendo con la m105, potresti pensare a fare un corsa corta (ovviamente tagliando anche a misura la pinna dell'asta spingipallino).
    Fossi i te eviterei gli ATS e prenderei i più che buoni SHS.
    Potresti ancora osare, sempre meccanicamente, attraverso il DSG, ma manderesti sotto stress il gb della MARUI a causa delle necessità di installare una molla (almeno) da 120.
    Ricorda che minor corsa avrà il pistone e minore potrebbe essere lo spostamento del finto otturatore.

    Il vero punto fermo è il motore, quindi HT neodimio.


    Ultima modifica di a.iaqui; 09/10/2018 a 15:06

  7. #7
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    Intanto grazie per i tuoi consigli. Per quanto riguarda le connessioni Sono già passato ai deans e per quanto riguarda al cavo ho già un ottimo cavo a detta di molti, non ricordo bene ma sembra sia un Prometheus, ma non scalda mai. Ad ogni modo ti chiedo di consigliarmi un buon cavo. Le batterie da 11 volt mi sembrano eccessive stando alle recensioni degli utenti più esperti e pensavo di attestarmi sui 9 volt. Per quanto riguarda la terna degli ingranaggi volevo stare su un rapporto 16:1 perché non volevo esagerare. Gli ingranaggi shs in alcune foto riportano una saldatura tra albero e cremagliera sul retro dell'ingranaggio, questo mi ha fatto un po' storcere il naso però tanti altri in compenso ne parlano bene. Un dual sector gear lo escludo completamente perché non mi interessano raffiche così, anche se so che questo migliorerebbe anche il singolo, ma come dici devo stare basso con le molle perché il gearbox marui é delicato. Al limite mi limiterei ad eliminare un dente sul settoriale. Per i motori al neodimio alcuni esperti dicono che scaldano troppo ma ad ogni modo pensavo comunque ha un Element Max Torque vedi guide del bombardiere.

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  8. #8
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    I cavi a mia detta che vale la pena acquistare sono del marchio MULDENTAL, fabbricazione tedesca: già con 1 mm2 sei a posto, inoltre se ti serve anche il cavo segnale compri il 0.5 e quelli si che non scaldano.
    Per intenderci, a parità di sezione quadra, hanno molti più fili di rame al loro interno e sulle mie repliche non ho mai avuto problemi.
    Se volessi una life da 9.9 puoi farlo, ma a questo punto resterei su 7.4 con ottima scarica (25- 30 c).
    Ho degli shs 13.1 ancora da montare e non mi pare di ricordare saldature strane, a ogni modo verificherò.
    I motori ht al neodimio non vedo come possano scaldare poiché di certo sono in grado di comprimere molle da 120 a 160 ms... una 105 è burro, se scaldano è perché sono sotto sforzo per altri motivi.

  9. #9
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    Quote Originariamente inviata da Frankyef Visualizza il messaggio
    Premetto di aver già posto questa domanda in privato a un utente di Sam che apprezzo tanto per la qualità dei suoi post, ad ogni modo a fine messaggio ho pensato...perchè non sentire anche altri pareri.
    In breve cerco una soluzione "ad oggi (2018)" adatta ai miei scopi, ovvero una customizzazione dell'asg per il tiro singolo e raffica breve precisi e rapidi.
    Sul preciso ho già fatto un bel po', resta la rapidità da raggiungere, e lo capirete dall'elenco delle componenti. Intanto vi ringrazio, incollo il messaggio originale


    Si tratta di un Marui hk416c sre con:
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    molla Pirani 105 x sre (lasciamo perdere qui si apre una nota a parte*)
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    boccole in acciaio MAGIC BOX 5.9mm X SRE con doppia scanalatura di lubrificazione
    motore originale Marui eg1000 (per adesso)
    cavi alta conducibilità guaina trasparente fili argentati x capirci (non ricordo marca)
    come controller e mosfet ho installato un WARFET della GATE
    utilizzo batterie etangpower 1300 mAh 7.4 25c (credo ci sia di meglio, vedi tue guide)
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    Intantoo pensavo di utilizzare degli ingranaggi 16:1 rinforzati rispetto agli originali 18:1 originali (se avete consigli a riguardo sono ben accetti, i prometheus sono troooooopo cari, pensavo agli ATS + pignone ATS da youtube sembrano ben fatti )

    *le molle pirani snervano e/o non sono della forza dichiarata, passerò a prometheus o guarder da 90


    La prima cosa che devi fare per aumentare la reattività e rof è l'alimentazione, devi passare ad una 11,1 v , e non usare batterie di quella marca che hai ora. Siccome è un sre, non puoi salire troppo di rof , devi contenerti entro i 24 bbsec. Per cui dovrai optare per un motore al neodimio classe High Torque tipo guarder Torque up,o similari , e pertanto usare ingranaggi 18:1 . Le molle pirani per esprimere la velocità di targa devono essere accoppiate a cuscinetti nel pistone e guidamolla e spesso non arrivano a quanto dichiarato.

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  10. #10
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    Leggo solo ora le risposte di Acqui e bombardiere e vi ringrazio. Già prima di leggerle, siccome ho avuto tempo di studiare un po', ho scelto di comprare un Guarder Torque up per diverse ragioni valutate leggendo la recensione di bombardiere. Questo motore ha ottimi magneti, che non fa mai male, cuscinettato, buona armatura, pignone e albero molto resistenti, facilissimo da smontare, grande coppia e reattività. Dunque poi facilmente migliorabile con appena una saldatura degli avvolgimenti alle crimpatute del collettore. Poi vedrò se rifare gli avvolgimenti o tenerlo prima così è poi farlo in futuro. Sicuramente proverò a farlo col mio vecchio eg1000, non sono ancora riuscito a trovare una scheda tecnica x il diametro degli avvolgimenti Di quest'ultimo, misurero col calibro. Per quanto riguarda gli ingranaggi pensavo a una 16:1, sbaglio? Bombardiere mi dice che su sre devo stare basso di roof, e con una 16:1 rischio di superare la soglia di sicurezza Di 24/25 bb/s? Ad ogni modo vorrei sceglierli x velocizzare il singolo e vorrei tagliare anche il primo dente dal settoriale per lo stesso scopo, il roof lo limiterei elettronicamente dal WARFET della GATE che ho installato. Sto sbagliando?

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