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Discussione: Classic Army - Mp5 A3 (versione hop up mezzo leva)

  1. #11
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    Io ho un v2 tradizionale, senza adattatori.
    Comunque, hai notato che il grilletto ha una corsa un po' lunga? Tu hai escogitato qualcosa che ne permetta la riduzione?

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    personalmente ti sconsiglio di modificare meccanicamente la corsa del grilletto, perché vai incontro a mille casini, ho visto alcuni grilletti con un vite di regolo che tendono a far rimanere la paletta spingente sul cursore un po' più avanzata, ma basta un niente ed o non hai più il colpo singolo oppure si può incastrare il cursoere e non spari, e devi riapire il gear box, poi ci sono i grilletti anticipati come i retro arms,ma acneh quelli è un casino farli lavorare , bisogna modificare il cursore del contatto e basta poco a asgarrare nella modifica del cursore e non spari più poi si va per gradi fiinche si ah il colpo singolo, comunque sconsiglio di farlo

  2. #12
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    Aggiornamento: usando lo spingipallino guarder con oring 5x1 ho ottenuto un incremento notevole ma non di quanto mi aspettassi, sono infatti arrivato a circa 100 ms.
    Allora ho rimontato lo spingipallino element munendelo di oring, arrivando così a 102/ 104.
    Ho tentato di usare un oring 5x1.5 ma perdo il movimento fluido necessario al componente.
    Perdo comunque molti ms considerando che ho anche il guidamolla con cuscinetti (dovrei essere attorno ai 112/ 115 ms in condizioni ideali).
    Ovviamente mi serve arrivare a quelle velocità perché ho intenzione di fare un corsa corta -3 a filo joule.
    Ho cambiato il gommino g&g con un lonex 50 perché più sottile e ora a hop up scarico non si intravede alcuna gobba nella canna.

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  3. #13
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    Non è che hai un or testa pistone che fa troppo attrito nel cilindro? La tenuta dellor deve essere dinamica, in pratica deve scorrere senza attriti e darti tenuta max, di norma un or pistone che fa attrito viene rilevato in fase di caricamento del pistone e te ne accorgi quando fai a mano la prova siringa. Do' per scontato che hai provato lo scorrimento libero del pistone sulle sue guide

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  4. #14
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    No, assolutamente zero attriti, o meglio nella di proveniente dal gruppo aria/ pistone.
    Invece ho notato che striscia leggermente l'asta spingipallino (ma in ogni caso, facendo la prova di caduta libera con solo settoriale, il movimento c'è, senza impuntamenti.
    Mi viene da pensare che avrei dovuto usare il cilindro per canne fino a 363 per dare più aria alla canna (infatti quando ero a filo J nel avevo uno in ottone con foro a 3/4)


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  5. #15
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    No, assolutamente zero attriti, o meglio nella di proveniente dal gruppo aria/ pistone.
    Invece ho notato che striscia leggermente l'asta spingipallino (ma in ogni caso, facendo la prova di caduta libera con solo settoriale, il movimento c'è, senza impuntamenti.
    Mi viene da pensare che avrei dovuto usare il cilindro per canne fino a 363 per dare più aria alla canna (infatti quando ero a filo J nel avevo uno in ottone con foro a 3/4)


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    Infatti la taratura del cilindro con lunghezza canna non segue mai una legge matematica, soprattutto sui mp5 in cui canna evt Hop up sono fissati e bloccati sulla carcassa e quindi non possiamo essere tenuti adesi in pressione sul Gear box come succede sulla stragrande maggioranza delle asg. Normalmente io do sempre un po' di aria compressa in più ai cilindri

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  6. #16
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    Tra le altre cose una molla fps da 110 accoppiata con spessori avanti e dietro dovrebbe darti almeno 115-117 Msec in uscita

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  7. #17
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    Quasi quasi smonto e metto un cilindro con foro a 3/4, dovrei averne anche di dmac

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    ------ Post aggiornato ------

    Ho solo guidamolla cusinettato, sul pistone niente, per questo credo che con tutti i denti del settoriale dovrei restare intorno ai 112/ 114

  8. #18
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    Di sicuro perdi potenza , se recuperi un po' con un cilindro più capiente bene , altrimenti metti spessori nel pistone. Poi non capisco il perché di questa corsa corta , considerato che hai ingranaggi 18:1 e motore lento , a pro di che? Se esci a 102-105 , togli un dente e verifica Potenza

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  9. #19
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    Per avere un singolo piuttosto reattivo senza dover usare 11.1: la userò prevalentemente in cqb.

  10. #20
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    Per avere un singolo piuttosto reattivo senza dover usare 11.1: la userò prevalentemente in cqb.
    ???? guarda che l'aumento di reattività in corsa corta è molto relativo , direi quasi nullo , perché per compensare la perdita di potenza aumenti la potenza della molla, niente potrà farti aumentare di reattività se non l'uso di una 11,1 volts ed un motore come si deve reattivo e potente , se in cqb sarai costretto ad usare il singolo allora, incomincerei a vedere una centralina di piccolre dimensioni con funzioni minime, mosfet freno motore e smart fuse, ed evetuale controllo della tensione batteria,ci metti su un motore al neodimio torque da 24 bbsec con lipo 11,1 volts ed hai fatto

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