problema gear-box D-Boys

[Robert Castle]

ho lasciato l'H-speed nel 2011 , pertanto preferisco rimanere nel torque .
Diciamo che lavoro solo su quello ,
essendo un fanatico di M-249 posso solo dirti che il motore CA é decisamente lento e "personalmente" non brillante in potenza.
Cioè il motore di sicuro non è un JG , ma con molle oltre 100 ha serie difficoltà a girare.
Io penso che per girare più velocemente , con 7.4 , dovresti provare motori HS .
Poi i consigli di Bombardiere sono oro colato , io stesso chiedo aiuto a lui .


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[TitanS95]

Buonasera Bombardiere, grazie mille per la tempestiva risposta.
Son stato presissimo in questi giorni, lessi giorni fa ma non ebbi tempo per rispondere.
Ho provveduto ad abbassare il più possibile le sedi boccole, così da renderle il più possibile di superficie piana ed omogenea con la superficie interna del GB.
Poi ci ho incollato delle boccole piene (nuove) da 7mm con loctite per non farle muovere, limando di nuovo il tutto con carta fine per renderlo il più omogeneo possibile.
Lo spessoramento rende il gioco minimo, non esiste resistenza tra accoppiamento ingranaggi, spara benissimo, sempre sui 20 bb/s ma i cablaggi continuano a scaldare, il motore non sembra fare fatica.

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Grazie anche a te Robert, scusa ma non avevo visto la riposta, essendo nella pagina dopo... spulciando un pò sul sito ho beccato una discussione del 2012, dove un certo Chainsaw sosteneva che i motorini G&P-CA e king arms scaldino parecchio anche con batterie a bassa scarica come 15c.
io uso batterie da 20c burst 40c (nano-tech, hot power, femak o G&P), potrebbe essere? non ho batterie più scarse per verificare.