G36C classic army motore da problemi

[Hilog]

MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : Classic Army

-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: 10 anni

-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: 0,20 king bio

-UPGRADES O MODIFICHE: motore Classic Army super hight speed

-DESCRIZIONE PROBLEMA: dopo aver verificato e riparato o vari falsi contatti, mi ritrovo che la corrente arriva ai faston del motore, tuttavia il motore è più le volte che non gira di quelle che va, ho provato ad alimentare direttamente il motore e fa uguale...a volte se faccio girare a mano il motore subito dopo parte ma poi si ferma
È il motore arrivato a fine vita?

-TEMPO DEL PROBLEMA: non funziona più da venerdì

-BATTERIA E SPECIFICHE: di solito con una 11,1 1300...oggi lo sto guardando con una 9,9 life ma il problema me lo da anche con altre batterie

-POTENZA di Uscita ( rilevata in m/sec e pallini 0,20 g:

-EVENTUALI TRAGUARDI DA RAGGIUNGERE A FINE MODIFICHE: farlo funzionare

-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO O ESEGUIRA' I LAVORI: buona

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[bombardiere]

MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : Classic Army

-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: 10 anni

-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: 0,20 king bio

-UPGRADES O MODIFICHE: motore Classic Army super hight speed

-DESCRIZIONE PROBLEMA: dopo aver verificato e riparato o vari falsi contatti, mi ritrovo che la corrente arriva ai faston del motore, tuttavia il motore è più le volte che non gira di quelle che va, ho provato ad alimentare direttamente il motore e fa uguale...a volte se faccio girare a mano il motore subito dopo parte ma poi si ferma
È il motore arrivato a fine vita?

-TEMPO DEL PROBLEMA: non funziona più da venerdì

-BATTERIA E SPECIFICHE: di solito con una 11,1 1300...oggi lo sto guardando con una 9,9 life ma il problema me lo da anche con altre batterie

-POTENZA di Uscita ( rilevata in m/sec e pallini 0,20 g:

-EVENTUALI TRAGUARDI DA RAGGIUNGERE A FINE MODIFICHE: farlo funzionare

-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO O ESEGUIRA' I LAVORI: buona

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Non sapevo che fossero ancora in circolazione i motori super High Speed Classic army. È purtroppo un motore sbagliato , va cestinato senza pensarci su.

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[Spetsnaz73]

MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : Classic Army

-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: 10 anni

-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: 0,20 king bio

-UPGRADES O MODIFICHE: motore Classic Army super hight speed

-DESCRIZIONE PROBLEMA: dopo aver verificato e riparato o vari falsi contatti, mi ritrovo che la corrente arriva ai faston del motore, tuttavia il motore è più le volte che non gira di quelle che va, ho provato ad alimentare direttamente il motore e fa uguale...a volte se faccio girare a mano il motore subito dopo parte ma poi si ferma
È il motore arrivato a fine vita?

-TEMPO DEL PROBLEMA: non funziona più da venerdì

-BATTERIA E SPECIFICHE: di solito con una 11,1 1300...oggi lo sto guardando con una 9,9 life ma il problema me lo da anche con altre batterie

-POTENZA di Uscita ( rilevata in m/sec e pallini 0,20 g:

-EVENTUALI TRAGUARDI DA RAGGIUNGERE A FINE MODIFICHE: farlo funzionare

-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO O ESEGUIRA' I LAVORI: buona

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motore ormai cotto ... cestinalo

[Hilog]

Che motore mi consigliate?
A me hanno parlato bene del g&p m120

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[bombardiere]

Dipende molto da cosa devi ottenere dalla tua asg e con che batteria la devi alimentare. Da molti anni i motori me li faccio da me , proprio in base alle prestazioni da ottenere e per reggere le 11,1 v. Che prestazioni vuoi ottenere?

Che motore mi consigliate?
A me hanno parlato bene del g&p m120

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[Hilog]

Il fucile è di un mio compagno di squadra, fin che il shs ca andava a orecchio stava sui 24bb/s per cui calcolando che la meccanica è già preparata per reggere belle raffiche direi un motore per stare su quei livelli

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[bombardiere]

24 bbsec con le 7,4 v immagino, perché quel motore con le 11,1 v va oltre i 32 bbsec quando riesce a partire. Se la meccanica è settata bene senza attriti spuri e con un sforzo equivalente a poco meno di 1 Joule con 11,1 v un gep m120 arriva sui 27 bbsec

Il fucile è di un mio compagno di squadra, fin che il shs ca andava a orecchio stava sui 24bb/s per cui calcolando che la meccanica è già preparata per reggere belle raffiche direi un motore per stare su quei livelli

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[Hilog]

Se 27 bb/s sono troppi male che va un paio di diodi oppure una 9,9v life

Grazie per i consigli sento che dice il padrone del fucile poi vi aggiorno

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[Hilog]

Cmq confermo che il motore è defunto al 100% nonostante fosse ovvio per sicurezza ho montato un altro motore preso al volo da una mia asg e funziona tutto regolarmente, ora quando arriverà il g&p m120 lo monterò...se poi con la 11.1 è troppo semmai prendo dei bei diodoni su rs o su distrelect oppure gli faccio prendere una 9,9 life

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