Hop-up e accoppiamento spingipallino hop up

[Beskell]

-MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost :VFC sr 16 knight's
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: 1 anno (ne dubito ma il proprietario dice cosi)
-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: js tactical bio 0.20g
-UPGRADES O MODIFICHE: tutto originale
-DESCRIZIONE PROBLEMA: Quando si va a richiudere l'upper receiver, le rotelle del gruppo hop up si bloccano come se ci fosse qualcosa che non le fa avanzare,si deve usare la forza bruta per farle ruotare.In piu sparo a 80 m/s e 0.70j.
I pallini sparati non ricevono alcun effetto hop up anche se con forza si girano le rotelle.Ho controllato all'interno se il pressore scende e fa il suo dovere (quando non è montato all'upper receiver).Non era presente la mollettina di contrasto del gruppo hop up al momento della consegna.
-TEMPO DEL PROBLEMA:
-BATTERIA E SPECIFICHE: lipo power 7.4v 1500 amp
-POTENZA di Uscita ( rilevata in m/sec e pallini 0,20 g: 79.90-80.50 m/s e 0.69-0.70j
-EVENTUALI TRAGUARDI DA RAGGIUNGERE A FINE MODIFICHE: portare la replica a 0.92j
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO O ESEGUIRA' I LAVORI: media, 10 fucili.

Salve a tutti, oggi mi è arrivato un sr-16 knight's della vfc, mai visto in vita mia, a detta del proprietario fuori produzione quindi pezzo unico nel suo genere, lamentando il fatto che in singolo non sparasse.
Subito ho notato la cavetteria tremendamente usurata,sporca e ossidata, dunque ho cambiato le lamelle senza aver necessita di cambiare tutto il gruppo, ho sistemato il cut off che non ingaggiava con il cursore (era quasi svitata la vite, roba da matti) e il tutto si è sistemato alla grande.
Ingrassatura nuova, spessoramento non l ho fatto perchè erano autospessoranti (solo al conico che ballava troppo e gli ho rifatto lo spessoramento), gli ho cambiato oring perchè quello che aveva era praticamente limato, tenuta perfetta facendo la prova ascensore non esce un filo d'aria nemmeno con lo spingipallino inserito (a detta del proprietario originale con or integrato) e prova soffietto nel gruppo hop up perfetta.
Vado a cronografarlo e mi escono i valori sopracitati, in piu è come se il gruppo hop up non lavorasse proprio.I pallini vanno a una 20ina di metri e poi cominciano a scendere come il classico effetto piscio di Hulk.
Il problema è che quando vado a girare le rotelline, se non ci metto una forza bruta a girarle,restano bloccate. Come gia anticipato, il pressore avanza quindi non è quello il problema.

Ora mi domando, glielo ordino un gruppo hop up nuovo?Nel frattempo gli cambierò il gommino che è scanalato su tutto il labbro.Ho messo un altro gruppo hop up del mio fucile e si blocca anche quello quando vado a metterlo nell'upper receiver di questo fucile.
In piu la mia domanda è...quando sparo a singolo,lo spingipallino deve tornare in posizione combaciando con il labbro del gommino oppure deve restare indietro al canale dove dal caricatore i pallini entrano nel gruppo hop up?
Altre domande mi verranno in mente durante la discussione.

[Greviu5]

Hai controllato che la leva di armamento non sia deformata?
Lo spingipallino non torna sempre nella stessa posizione, però tendenzialmente è più arretrato rispetto al fine corsa al labbro del gommino

[Beskell]

Hai controllato che la leva di armamento non sia deformata?
Lo spingipallino non torna sempre nella stessa posizione, però tendenzialmente è più arretrato rispetto al fine corsa al labbro del gommino

Non ci avevo pensato,ottima idea.

Mi sto scoraggiando per il resto, ogni volta faccio tutto come si deve, spessoramento perfetto, nessuna perdita al gruppo aria e al gruppo hop up ma cmq faccio questi risultati, aiutooo

[Greviu5]

Ti capisco benissimo, io ho rotto e/o sostituito da solo praticamente ogni componente del gb nell'ultimo anno. È tutta esperienza, anche se ogni volta c'è qualcosa che non ti aspetti

[Beskell]

Ti capisco benissimo, io ho rotto e/o sostituito da solo praticamente ogni componente del gb nell'ultimo anno. È tutta esperienza, anche se ogni volta c'è qualcosa che non ti aspetti

Mamma mia quanto è frustrante a volte mi devi credere

[bombardiere]

-MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost :VFC sr 16 knight's
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: 1 anno (ne dubito ma il proprietario dice cosi)
-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: js tactical bio 0.20g
-UPGRADES O MODIFICHE: tutto originale
-DESCRIZIONE PROBLEMA: Quando si va a richiudere l'upper receiver, le rotelle del gruppo hop up si bloccano come se ci fosse qualcosa che non le fa avanzare,si deve usare la forza bruta per farle ruotare.In piu sparo a 80 m/s e 0.70j.
I pallini sparati non ricevono alcun effetto hop up anche se con forza si girano le rotelle.Ho controllato all'interno se il pressore scende e fa il suo dovere (quando non è montato all'upper receiver).Non era presente la mollettina di contrasto del gruppo hop up al momento della consegna.
-TEMPO DEL PROBLEMA:
-BATTERIA E SPECIFICHE: lipo power 7.4v 1500 amp
-POTENZA di Uscita ( rilevata in m/sec e pallini 0,20 g: 79.90-80.50 m/s e 0.69-0.70j
-EVENTUALI TRAGUARDI DA RAGGIUNGERE A FINE MODIFICHE: portare la replica a 0.92j
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO O ESEGUIRA' I LAVORI: media, 10 fucili.

Salve a tutti, oggi mi è arrivato un sr-16 knight's della vfc, mai visto in vita mia, a detta del proprietario fuori produzione quindi pezzo unico nel suo genere, lamentando il fatto che in singolo non sparasse.
Subito ho notato la cavetteria tremendamente usurata,sporca e ossidata, dunque ho cambiato le lamelle senza aver necessita di cambiare tutto il gruppo, ho sistemato il cut off che non ingaggiava con il cursore (era quasi svitata la vite, roba da matti) e il tutto si è sistemato alla grande.
Ingrassatura nuova, spessoramento non l ho fatto perchè erano autospessoranti (solo al conico che ballava troppo e gli ho rifatto lo spessoramento), gli ho cambiato oring perchè quello che aveva era praticamente limato, tenuta perfetta facendo la prova ascensore non esce un filo d'aria nemmeno con lo spingipallino inserito (a detta del proprietario originale con or integrato) e prova soffietto nel gruppo hop up perfetta.
Vado a cronografarlo e mi escono i valori sopracitati, in piu è come se il gruppo hop up non lavorasse proprio.I pallini vanno a una 20ina di metri e poi cominciano a scendere come il classico effetto piscio di Hulk.
Il problema è che quando vado a girare le rotelline, se non ci metto una forza bruta a girarle,restano bloccate. Come gia anticipato, il pressore avanza quindi non è quello il problema.

Ora mi domando, glielo ordino un gruppo hop up nuovo?Nel frattempo gli cambierò il gommino che è scanalato su tutto il labbro.Ho messo un altro gruppo hop up del mio fucile e si blocca anche quello quando vado a metterlo nell'upper receiver di questo fucile.
In piu la mia domanda è...quando sparo a singolo,lo spingipallino deve tornare in posizione combaciando con il labbro del gommino oppure deve restare indietro al canale dove dal caricatore i pallini entrano nel gruppo hop up?
Altre domande mi verranno in mente durante la discussione.

Beskell ma sei il meccanico del tuo club? Puoi dirci la lunghezza della canna interna? Foto del cilindro , ha foro di compensazione, se si a che punto? Che molla c'è dentro, ovvero ne conosci la potenza, se non la conosci montane una di potenza nota in modo da capire se effettivamente ci sono perdite di potenza o meno. Se il gommino hop up ha il labbro rovinato , va sostituito, ora che tipo di gommino c'è? Di solito le t hop up vfc sono molto strette e dentro ci entrano gommino sottili come i lonex 50°. Fuori dal receiver l'inserimento di hop up agendo sulle rotelline è normale o hai gli stessi problemi? Spesso la rotellina di carico si blocca o interferisce sul finto otturatore soprattutto quando si monta in maniera errata .La molletta di contrasto sulla t hop up è obbligatoria , io spesso ne monto una aggiuntiva coassiale sulla canna , in modo che tutto il gruppo t hop up rimanga ben pressato sul Gear , inoltre tutto. Gruppo t hop up canna deve inserirsi libero e molleggiare nella outer barrel.la posizione dello spingipallino dopo i cicli di sparo è randomica , a meno di avere una ottima centralina con freni motore e sensori di fine ciclo, per cui per averlo a battuta sul labbro del gommino , o si controlla subito dopo montaggio Gear con tutta la meccanica azzerata oppure dopo qualche ciclo di sparo si prova più volte in full auto con piccole pressioni del grilletto finché lo spingipallino rimane tutto arretrato

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[Beskell]

Beskell ma sei il meccanico del tuo club? Puoi dirci la lunghezza della canna interna? Foto del cilindro , ha foro di compensazione, se si a che punto? Che molla c'è dentro, ovvero ne conosci la potenza, se non la conosci montane una di potenza nota in modo da capire se effettivamente ci sono perdite di potenza o meno. Se il gommino hop up ha il labbro rovinato , va sostituito, ora che tipo di gommino c'è? Di solito le t hop up vfc sono molto strette e dentro ci entrano gommino sottili come i lonex 50°. Fuori dal receiver l'inserimento di hop up agendo sulle rotelline è normale o hai gli stessi problemi? Spesso la rotellina di carico si blocca o interferisce sul finto otturatore soprattutto quando si monta in maniera errata .La molletta di contrasto sulla t hop up è obbligatoria , io spesso ne monto una aggiuntiva coassiale sulla canna , in modo che tutto il gruppo t hop up rimanga ben pressato sul Gear , inoltre tutto. Gruppo t hop up canna deve inserirsi libero e molleggiare nella outer barrel.la posizione dello spingipallino dopo i cicli di sparo è randomica , a meno di avere una ottima centralina con freni motore e sensori di fine ciclo, per cui per averlo a battuta sul labbro del gommino , o si controlla subito dopo montaggio Gear con tutta la meccanica azzerata oppure dopo qualche ciclo di sparo si prova più volte in full auto con piccole pressioni del grilletto finché lo spingipallino rimane tutto arretrato

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Beskell ma sei il meccanico del tuo club? Puoi dirci la lunghezza della canna interna? Foto del cilindro , ha foro di compensazione, se si a che punto? Che molla c'è dentro, ovvero ne conosci la potenza, se non la conosci montane una di potenza nota in modo da capire se effettivamente ci sono perdite di potenza o meno. Se il gommino hop up ha il labbro rovinato , va sostituito, ora che tipo di gommino c'è? Di solito le t hop up vfc sono molto strette e dentro ci entrano gommino sottili come i lonex 50°. Fuori dal receiver l'inserimento di hop up agendo sulle rotelline è normale o hai gli stessi problemi? Spesso la rotellina di carico si blocca o interferisce sul finto otturatore soprattutto quando si monta in maniera errata .La molletta di contrasto sulla t hop up è obbligatoria , io spesso ne monto una aggiuntiva coassiale sulla canna , in modo che tutto il gruppo t hop up rimanga ben pressato sul Gear , inoltre tutto. Gruppo t hop up canna deve inserirsi libero e molleggiare nella outer barrel.la posizione dello spingipallino dopo i cicli di sparo è randomica , a meno di avere una ottima centralina con freni motore e sensori di fine ciclo, per cui per averlo a battuta sul labbro del gommino , o si controlla subito dopo montaggio Gear con tutta la meccanica azzerata oppure dopo qualche ciclo di sparo si prova più volte in full auto con piccole pressioni del grilletto finché lo spingipallino rimane tutto arretrato

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Meccanico del club e ancora una parola grossa, mi arrivano fucili che non sparano proprio e li sistemo senza far pagare nulla quindi per il momento no ma sto cercando di diventarlo facendo esperienza.Forti basi ne ho altrimenti non lo avrei fatto.
Tutto ciò che hai proposto l'ho già controllato, il problema che ho notato è che già qualcuno ci ha messo male le mani provocando questi problemi.La molla che monta ė molto morbida e leggera ne metterò una da 95 per vedere se ė quello il problema. Domani vi invierò le foto di tutti i componenti ma posso già dire che il foro del cilindro è arretrato (dovrebbe essere un type A) di serie vfc.Fuori dal receiver è cmq un po duro ma si riesce tranquillamente a girare le rotelline.Prima cosa che farò cmq e mettergli un gommino vfc o il g e g verde.
Bomba le molle di contrasto dove posso rimediarle ? Sia le coassiali che quelle della t hop up?
Il fucile ne è sprovvisto.

[bombardiere]

Meccanico del club e ancora una parola grossa, mi arrivano fucili che non sparano proprio e li sistemo senza far pagare nulla quindi per il momento no ma sto cercando di diventarlo facendo esperienza.Forti basi ne ho altrimenti non lo avrei fatto.
Tutto ciò che hai proposto l'ho già controllato, il problema che ho notato è che già qualcuno ci ha messo male le mani provocando questi problemi.La molla che monta ė molto morbida e leggera ne metterò una da 95 per vedere se ė quello il problema. Domani vi invierò le foto di tutti i componenti ma posso già dire che il foro del cilindro è arretrato (dovrebbe essere un type A) di serie vfc.Fuori dal receiver è cmq un po duro ma si riesce tranquillamente a girare le rotelline.Prima cosa che farò cmq e mettergli un gommino vfc o il g e g verde.
Bomba le molle di contrasto dove posso rimediarle ? Sia le coassiali che quelle della t hop up?
Il fucile ne è sprovvisto.

Per la molla di contrasto classica sulla t hop.up o la recuperi tra oggetti di uso comune tipo penne a scatto o altro oppure acquisti un set ricambio shs per t hop up, molla di contrasto coassiale anche qui o la recuperi da altri oggetti o la acquisti, la fa la wiitec ed un altra ditta , prova da softair store.eu di Borgo Piave , Latina

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[Beskell]

Per la molla di contrasto classica sulla t hop.up o la recuperi tra oggetti di uso comune tipo penne a scatto o altro oppure acquisti un set ricambio shs per t hop up, molla di contrasto coassiale anche qui o la recuperi da altri oggetti o la acquisti, la fa la wiitec ed un altra ditta , prova da softair store.eu di Borgo Piave , Latina

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Il kit shs l ho visto su softairgames ma con le spese di spedizione mi verrebbe a fare 12 euro e non mi conviene.
Provo questo sito che hai detto e ti faccio sapere.
Cmq avete mai pensato tu e spetznaz di fare dei corsi per meccanici?Se lo organizzate ci vengo volentieri

[Spetsnaz73]

Il kit shs l ho visto su softairgames ma con le spese di spedizione mi verrebbe a fare 12 euro e non mi conviene.
Provo questo sito che hai detto e ti faccio sapere.
Cmq avete mai pensato tu e spetznaz di fare dei corsi per meccanici?Se lo organizzate ci vengo volentieri

Ti ringrazio per la stima ma come potrà anche confermarti Bombardiere, la teoria spesso è molto differente dalla pratica nelle asg, ci sono dei trucchetti che solo dopo anni ed anni di montaggio/smontaggio asg si imparano e che nessuno ti insegna, e che spesso fanno la differenza tra chi sostituisce semplicemente pezzi e chi invece "ripara e prepara" , detto questo proprio Bombardiere avrebbe da insegnare anche a me , soprattutto per la parte "motoristica" dove lui è un maestro !!