Salve a tutti.
Visto che sul web scarseggiano informazioni, sperando di fare cosa gradita, vi porgo la recensione di questa fantastica terna di ingranaggi,
la TERNA CYCLONE REVOLUTION 14.09:1 (DUAL SECTOR) della famosissima casa statunitense SIEGETEK CONCEPTS o RIOT SC che si voglia, con il relativo PIGNONE MOTORE STANDARD, O-TIPE:
La prima cosa che salta all'occhio sono queste misere bustine elettrosaldate, personalmente per una terna da oltre 100 eurini quantomeno ci si aspetta un pacchetto all'altezza, vabbe poco male, sperando che come nel mio caso, vengano spediti in uno scatolo molto ben imbottito e protetto...
Impressioni iniziali:
All'occhio e al tatto la superficie appare leggermente ruvida e brunita, trattasi di un trattamento specifico che ha lo scopo di far trattenere al meglio il grasso sulla superficie degli ingranaggi, anche se la casa produttrice li dichiara come perfettamente funzionanti e silenziosi anche senza grasso.
Io personalmente preferisco metterne sempre un leggerissimo strato comunque...
Altra osservazione fondamentale, essendo dei pezzi ricavati dal pieno con lavorazione CNC la superficie risulta essere perfettamente sagomata, le forme nette e decise, senza alcuna bava di lavorazione, ad eccezione del pignone motore, il quale in testa presenta delle lievi sbavature, ma che non comprometteranno in alcun modo le sue prestazioni, come vedremo poi.
Solidità, robustezza ed estrema precisione sono le caratteristiche che emergono prepotenti in questa terna.
Passiamo ora alle misurazioni, ESEGUITE CON CALIBRO DIGITALE, delle quali non posterò le foto ma solo i risultati sotto la foto di ogni ingranaggio per comodità:
-SETTORIALE:
PESO: 27 GRAMMI.
CORONA SUPERIORE: 8+8 denti, altezza 4,10 mm;
CORONA INFERIORE: 31 denti, altezza 2,55 mm;
LUNGHEZZA ALBERINO: 19,00 mm, diametro 3,00 mm, diametro dell'alberino maggiorato della corona superiore 4,05 mm;
DUE PERNI CHE AGGANCIANO L'ASTA SPINGIPALLINO: diametro 3,10 mm, altezza 2,50 mm;
DOPPIA CAMMA DI AGGANGIO CUT OFF: altezza 3,60 mm.
CENTRALE:
PESO: 19 GRAMMI.
CORONA SUPERIORE: 21 denti, altezza 2,65 mm, diametro 17,95 mm;
CORONA INFERIORE: 35 denti, altezza 2,65 mm, diametro 31,24 mm;
LUNGHEZZA ALBERINO: 18,20 mm, diametro 3,00 mm, diametro alberino maggiorato della corona superiore 5,90 mm.
CONICO:
PESO: 16 GRAMMI.
CORONA SUPERIORE: 30 denti, altezza minima 3,25 mm, altezza massima 4,20 mm, diametro 24,65 mm;
CORONA INFERIORE: 11 denti, altezza 7,85 mm, diametro 10,75 mm;
LUNGHEZZA ALBERINO: 18,95 mm, diametro 3,00 mm;
PIGNONE:
PESO: 1,5 GRAMMI.
LUNGHEZZA TOTALE: 8,48 MM;
CORONA: 10 denti, altezza 4,65 mm, diametro massimo 9,50 mm (in coda), diametro minimo 6,33 mm (in testa)
COLLO: diametro 6,90 mm;
FORO O-TIPE: diametro 3,00 mm.
TEST:
La terna ed il pignone sono stati testati A VUOTO su un gear box in alluminio split cnc da 8mm della RETROARMS, antireversal Prometheus opportunamente sagomato, boccole 8 mm in acciaio pieno MODIFY, motore MARUI SAMARIUM COBALT gripgrip motore CLASSIC ARMY e mosfet TITAN GATE, correttamente spessorato con tolleranza di -0,10 mm e correttamente ingrassato con grasso al bisolfuro di molibdeno.
RISULTATO:
La terna gira perfettamente, silenziosissima, il motore non scalda per nulla, nemmeno dopo 3 minuti di funzionamento a raffica ininterrotto.
Controllati dopo l'utilizzo mostrano solo un lieve sbiadimento della brunitura sui punti di contatto, pignone e conico sono immacolati, come appena aperti dalla confezione, eccetto lo stesso segno dovuto al contatto tra essi, ma certamente le parti non hanno subito modificazioni di forma.
CONCLUSIONI:
Una delle terne migliori che abbia mai avuto il piacere di sperimentare, spessoraggio estremamente intuitivo, fluidità estrema e sensazione di solidità impressionante.
Particolare importante: le camme del conico sono i denti stessi che fanno contatto sul centrale, quindi l'antireversal ha un bloccaggio istantaneo e quindi, nonostante il rapporto estremamente hi speed della terna è assai improbabile che l'antireversal non faccia il suo lavoro correttamente.
Certamente il prezzo superiore ai 100 euro non la rende cosa da tutti, ma per i fissati come me indubbiamente non può mancare, carente il confezionamento, sinceramente per quel che costa la spedirei in cassaforte, ma se il venditore è serio non dovrebbero esserci problemi.
Consigliata, ma con riserva, poichè a breve posterò i risultati della messa in opera e li sapremo la verità, intanto sono molto fiducioso.
Testerò il tutto a pieno regime su configurazione corsa corta stimata a circa 55 pallini al secondo, molla da 135 PROMETHEUS, pistone MADBULL FULL THEET GREEN ALIEN e motore ultimate INFINITY CNC 18000 E LIPO 11.1V, 3300 mah 35 C.
Appena possibile posterò i risultati.
AGGIORNAMENTO:
Sono finalmente riuscito a testare la terna ed il pignone, il tutto settato in questo modo:
-stesse componenti sopra descritte, su gear box split cnc della retroarms,
-pistone madbull full theet PXO2 green alien, allegerito sul corpo e cremagliera con meno 8 denti;
-testa pistone in pom lonex;
-testa cilindro in alluminio magic box con pad di battuta in sorbotano 70 per correggere l'EOA,
-cilindro pieno magic box teflonato;
-spingipallino pom prometheus da 21,30 mm;
-asta spingipallino prometheus hard 2 version con pinna accorciata ad 11 mm;
-molla prometheus 135 ms;
-guidamolla cuscinettato del gear box retroarms;
-gruppo hop up cnc del gear box retroarms con gommino hop up e pressore marui, canna da 285mm in acciaio prometheus da 6,03 mm;
Il tutto su upper e lower receiver g&g rider toptech full metal, canna esterna big dragon da 280 mm.
Risultati:
Il rumore risulta essere leggermente più forzato, a vuoto invece era estremamente fluido.
Pur regalando l'altezza del motore, un Infinity cnc 18000 da 28 tpa, le cose non migliorano.
Ho riaperto e ricontrollato gli spessori e tutto era perfetto, con tolleranze di 0,10 mm e nel test a vuoto gira tutto molto silenziosamente.
L'angolo di aggancio tra pistone e settoriale è perfetto, non ci sono segni di riaggancio in corsa ne di un asincronia sulla cremagliera del pistone.
A questo punto o la molla da 135 è durina o ci sono problemi di allineamento motore/pignone errato.
Controllo la grip motore con il motore inserito e niente, va tutto bene...
Cambio pignone con quello cnc della Infinity, originale del motore e tutto diventa perfetto anche sotto sforzo.
A questo punto decido di richiudere e passare al test cronografo.
Pallini 0,20 g&g bio, cronografo js tactical 3300 batteria blu power 11,1v -3300 mah- 35 C:
Picchi molto scostanti, si va da 54 msec a 97 msec...
Tutto molto deludente.
Per la raffica invece siamo sui 49-53 bb secondo, valore reale!
Sicuramente ci sarà un problema di sincronia tra asta spingipallino e nottolini del settoriale...
Per curiosità provo la stessa configurazione con ingranaggi golden bow 18:1 modificati a meno 8 denti, e per mia grande sorpresa si stabilizza il tutto sui 94,5/97 msec.
Quindi a maggior ragione deve trattarsi di una dannata asincronia.
Adesso ho ordinato spingipallini da 21,1 mm, 21,2 mm e aste spingipallino shs e g&g, proverò a risolvere questa asincronia tra asta, nottolini del settoriale e spingipallino.
Speriamo bene.
Per qualsiasi chiarimento su dubbi o eventuali curiosità resto a disposizione, saluti a tutti Lizard.