Ares CCR ... Perde colpi... no scusate il motore! eheh

**holyhope** · 04/03/2017, 12:36

Ciao Lex!
Grazie mille! Al tatto però una Lonex (passo variabile) 130 è sensibilmente più dura di una Ares (passo fisso) 100 che a sua volta è un poco piu dura della ares originale (suppongo 90/95) a passo fisso che a sua volta è a pari merito (o poco di piu, ma di poco) della Lonex SP90 che ho pres. Cioè il tuo ragionamento non fa una piega ed è comprensibile però per me è troppo eccessiva la perdita... posso capire un 0.8/0.85 ma perdere così tanto è troppo.
La tua, giusta, idea che una molla Ares-100 è tarata "a cazzum" e che in realtà sia una 110/120 ci puo stare però cavolo al tatto è proproprio di poco piu dura della SP90, veramente di poco

**-Lex-** · 04/03/2017, 13:43

Occhio che io parlo di guarder sp90...le lonex nonostante condividano la stessa nomenclatura non só come si comportano e se siano paragonabili alle prime

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**holyhope** · 05/03/2017, 15:37

Ah ok Lex!
Lonex io ho una 130 e sembra piuttosto potente e adeguata alla dicitura scritta.... Però non posso garantirti molto perchè non ho una SP130 da provare e poter dire se sono la stessa cosa!

Edit:
Ciao, per il discorso del motore ho risolto mettendo un po' di teflon sulla vite, solo sul filetto. Ho preferito evitare frenafiletti o superattack. Sembrerebbe che tenga in caso passo al frenafiletti...

edit 2:
Ciao ragazzi... il problema si è ripresentato ancora! Ma porca xxx...
Ho rimesso la sua molla e spara a 0.68 con la SP90 a 0.40... Ed anche il rumore del fucile si sente che è proprio diverso, cioè è meno "secco"... cosa può essere?
E' sempre il solito problema... Sembra sia aleatorio, una volta cambi molla e spara da Dio un'altra volta la ricambi e non va più un xxxx
Non so è come se non arretrasse bene il pistone oppure che la molla non sia in sede e non venga compressa tutta... cioè perdite di aria dubito visto che si presenta a volta si e a volta e solo al cambio della molla e proprio si sente che l'urto della testa pistone contro la testa cilindro è differente.... pià fioca come se non fosse arretrato tutto il pistone...
Nessuno ha proprio idea di cosa possa essere?
edit: precisazione, con la stessa molla, stesso motore, stessa batteria, stesso cronografo, stessi pallini, stessa xxxxx cinghia per trasportare il fucile e stesso tavolo su cui lo appoggio stesso tutto ... prima 0.94J (anche over con guidamolla cuscinettato) ora 0.68J... nel mentre ho solo estratto e rimesso varie molle.

ciao ciao
Massi

**holyhope** · 28/03/2017, 08:49

Ciao ho fatto un po' di verifiche ieri. Ho ricronografato con molla originale ed SP90 con i medesimi risultati (0.61-0.65J e 0.45J).
Ho controllato bene con una torcia l'interno del pistone dove si inserisce la molla e sembra tutto in ordine. Ho inserito la molla assicurandomi che sia centrata bene nella testa pistone. Ho chiuso bene il guidamolla (cuscinettato tra l'altro) fino a che non si poteva avvitare più. Ho chiuso, anche se non ha senso farlo, il buco ove si inserisce la brugola per svitare il guidamolla. Ho provato diversi caricatori (elettrici e non) di diverse marche (anche originali). Ho provato a tnere premuto il caricatore e a forzarlo in diverse posizioni. Ho controllato senza caricatore che lo singi pallino lavori e sembrerebbe di sì e coerentemente.
Ho fatto anche queste prove insensate:
Ho provato con e senza spegnifiama
ho provato a cambiare batteria
Non so cos'altro provare. Il motore ora è un G&P M120.
Ricordo che questo problema si è presentato anche appena comprato alla prima sostituzione della molla... Ho cambiato un po' di molle e poi magicamente è ritornato come prima! Un po' come se sbagliassi qualcosa nel montaggio della molla e a volte facessi qualcosa di sbagliato che provoca questa perdita di potenza...

NON SO PIU COSA TENTARE!!!

Suggerimenti???

**fabiotacs** · 28/03/2017, 23:43

Scusa una domanda:
Ma il problema si è ripresentato da solo oppure dopo un qualche altro tuo intervento?

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**holyhope** · 29/03/2017, 08:45

Originariamente inviata da fabiotacs

Scusa una domanda:
Ma il problema si è ripresentato da solo oppure dopo un qualche altro tuo intervento?

Ciao,
si è presentato dopo il cambio di molla. Poi la prima volta si è riassestato da solo dopo un'altra serie di cambi di molla. In seguito, adesso, si è ripresentato sostituendo nuovamente la molla ed ora è ancora malfunzionante.
NOTA: con cambio molla posso comprendere che logicamente varia la potenza, io confronto le potenze in uscita rimettendo su la stessa molla Ares-Originale dopo alcune sostituzioni.
Con la sua originale ero arrivato 1.05J con il guidamolla cuscinettato, dopo di che ho preso una SP90 per sopperire l'incremento di potenza e sono passato drasticamente a 0.45J, rimettendo la sua originale a 0.61J che un minuto prima ero over!!!!
ciao
Massi

**-Lex-** · 29/03/2017, 13:50

Non ricordo bene l'amoeba come è fatto ma se non sbaglio non hai il cambio molla rapido o per lo meno comunque devi sfilare il gear dai gusci quindi per me è il modo in cui lo rimetti in sede che cambia la potenza finale
Mi spiego meglio quando lo rimonti segui la procedura pin centrale, perno posteriore,calcio, grip o lo rimonti come capita?
Anche una leggerissima rotazione sul centrale può far sì che lo spingipallino lavori male e perdi molta potenza

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**holyhope** · 29/03/2017, 14:25

Ciao LEx! Come sempre le tue risposte sono sempre molto gradite!