guida tecnica.... portiamo un g&g cm16 ad un rof di 30 bb/sec

[Robert Castle]

chi ne capisce di motori e il caro bomba.




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[bombardiere]

buonasera ragazzi..... ho inziato questa discussione qualche tempo fa e vorrei aggiornarvi....

tra nuovo e usato ho comprato un po di roba.....

adesso ho 2 asg g&g entrambe gr15

1) il mio ancora tutto originale
2) un secondo con gb g&g modificato con pistone 14 denti in metallo boccole in acciaio piene e cavetteria in argento
3) un gearbox sempre g&g completo come sopra


in più ho preso qualcosa di nuovo

un motore shs hight torque, un g&g titan ultra torque altri pistoni shs , altre boccole guidamolla cuscinettata, ingranaggi 13:1 shs, gommino verde hu


ho ipotizzato, adesso 3 configurazioni col il materiale di cui dispongo....

vorrei sapere da voi esperti se queste configurazioni sono equilibrate o se devo migliorare qualcosa ... ad esempio... le molle.... vanno bene o rischio fortemente di essere overjoule?

poi.vi chiedo: se la forza dei joule di una molla è dovuta alla quantità della sua compressione..... perchè in questo caso... credo che limando denti al pistone... posso diminuire la compressione della molla e quindi diminuire anche la potenza in joule di uscita.....

ditemi se il mio ragionamento è giusto perchè in questo modo non devo comprare altre molle....Allegato 301728

Mancano come sempre gli obiettivi da raggiungere e con che batterie.induca quindi rof da raggiungere , se cerchi rof alti e reattività o solo reattività e non interessa il rof. Con i motori elencati anche usando una grossa 11,1 volts sarai a rof medi ma buona ottima reattività . potresti essere a 22-23 con ingra 18:1 e sui 27 con ingra 13:1 . entro i 27 bbsec io valuto ma di solito non faccio corsa corta al limite tolgo un solo dente. Le mie sono supposizioni IB base ad una buona preparazione gear e sforzi equivalenti ad una molla di poco inferiore al joule. Cin molle più potenti scendi di rof e reattività e ti consiglio di cronigrafare sempre perché è molto probabile che sarai over

[Marco Zarrilli]

l'obiettivo l'ho scritto sia nel titolo del post che nel messaggio successivo a quello in cui postavo le 3 configurazioni...

vorrei arrivare a scarsi 30bb/sec



ad ogni modo mi pare di capire che per la prima configurazione ... la molla è poco potente..... magari la sostituisco con una guarder sp110

inoltre... questa domenica dovrei riuscire a cronografare tutto....

grazi a tutti per le risposte ... mi state insegnando moltissimo

[666ste]

sp 100...13-1 con 2 denti tagliati...shs 14 denti in metallo..il motore piu' veloce dei 3 a...la 11.1 40 c e' grossa prova prima a 7,4....poi per conf da 25 a 30 di solito basta un m120 e una 11.1 20c su mecaniche standard ottimizzate...i toqueoni che hai preso, senza dsg rapportato lungo e una 140 da tirare non li vedo adatti a quello che cerchi

[bombardiere]

l'obiettivo l'ho scritto sia nel titolo del post che nel messaggio successivo a quello in cui postavo le 3 configurazioni...

vorrei arrivare a scarsi 30bb/sec



ad ogni modo mi pare di capire che per la prima configurazione ... la molla è poco potente..... magari la sostituisco con una guarder sp110

inoltre... questa domenica dovrei riuscire a cronografare tutto....

grazi a tutti per le risposte ... mi state insegnando moltissimo

Configurazione 1 con quei motori e infra 18:1 ed anche una 11,1 volts ed molla SP 100 o altea molla per sforzo equivalente complessivo di 1 joule anche con 3 denti in meno per me non ci arrivi a 30 bbsec. Se ti ho chiesto di ribadire i tuoi obiettivi da raggiungere ed ho specificato anche come ed in che modalità raggiungerli c'è un motivo infatti ho aggiunto la variabile della reattività considerato che hai opzionato solo motori torque neodimio. Per cui se consideriamo che con 18:1 ed quei motori con molla sforzo 1 joule ed ottima 11,1 potresti essere a 24 -25 bbsec , se cambi rapporto ingra con 13:1 dovresti teoricamente arrivare a 30 29 bbsec. A questo puntodevi fare corsa corta con almeno meno 2 denti e valutare la potenza ottenuta con una molla SP 100 se sei a potenza prof al joule allora puoi guadagnare 1 -2 bbsec sempre come ipotesi. Se invece devi aumentare la potenza perché troppo bassa e quindi o aumentare la molla o mettere spessori alla SP 100 e quindi ipotizzare nessun ulteriore incremento di rof

[Tonce Voodoo]

Siamo sicuri che con 18:1 e un ht tipo shs non arrivi a piu di 25? Secondo me con dei buoni cuscinetti e una lipo 11.1 un po spinta arriva a 28/29 ..e se taglia 2/3 denti penso arrivi ad una 30ina comunque..

[pajero80]

Siamo sicuri che con 18:1 e un ht tipo shs non arrivi a piu di 25? Secondo me con dei buoni cuscinetti e una lipo 11.1 un po spinta arriva a 28/29 ..e se taglia 2/3 denti penso arrivi ad una 30ina comunque..

18.1-3 e motore ht passi davvero i 25 ma che scherziamo?
anche con lipo 15c li passi ...poi se metti cuscinetti va che vola!

ma pure dei 16.1 vanno bene per quel rof e visto il trattori di torque che ha comprato con dei 18.1 avrebbe un singolo doppio pure con lipo bassa di C tipo 25.

marco ma fatti un bel 13.1-2 e titan..lipo buona e sei li.

[Tonce Voodoo]

18.1-3 e motore ht passi davvero i 25 ma che scherziamo?
anche con lipo 15c li passi ...poi se metti cuscinetti va che vola!

ma pure dei 16.1 vanno bene per quel rof e visto il trattori di torque che ha comprato con dei 18.1 avrebbe un singolo doppio pure con lipo bassa di C tipo 25.

marco ma fatti un bel 13.1-2 e titan..lipo buona e sei li.

Sono d'accordo..30 li ho ottenuti solo con la sostituzione del motore (SHS HT) cuscinettate e una 90sp..

[Marco Zarrilli]

I 13.1 mi arrivano forse domani... Insieme ad un element ultra torque..... E altri pezzi.... Tra cui boccole piene . pistone shs guidamolla cuscinettato in allu ecc

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[Bruno Minili]

Non capisco perché ci si limita alla sola dicitura ht/hs al motore... Un element max torque da 15 spire é veloce praticamente quanto un m120 ma con piu coppia (quindi minori consumi su meccaniche al joule). Ci sono motori ht che vanno piu veloci degli hs, ormai quelle sigle vogliono dire tutto e niente. Motori come il titan con una corsa corta ci vanno vicino ai 30 se tutto é ben preparato e ci arrivano comunque con prestazioni miglioro di motori come m120 ecc