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  1. #11
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    Quote Originariamente inviata da Tonce Voodoo Visualizza il messaggio
    6) teste originali, ti dirò molti ti consigliano le DM.AC che ammetto di aver montato pure io su con questo rof, lavora e sicuramente qualcosa in precisione guadagni, ma non ho ancora appurato se reggerà la gearbox dato che una testa è in metallo per quanto leggera..ma il tempo solo lo dirà.
    Le teste DM.AC resistono tranquillamente a questi rof e a rof nettamente superiori, sono le più resistenti in commercio e quella in polimero è tra le più leggere in commercio, pesa meno della G&G originale in polimero

    di seguito un video molto ignorante sulla resistenza di alcune teste in polimero

    https://www.youtube.com/watch?v=BwWNrL2Ouoo

    https://www.facebook.com/dmacairsoftsolutions
    Test Masada a 50 metri:
    http://www.youtube.com/watch?v=nC7Qc...caAUAAAAAAAAAA
    Soluzione perdita di effetto hop up oltre i 30bb/s:
    http://www.softairmania.it/threads/2...oltre-i-30bb-s
    Test gittata a 70m con MP5/A5
    https://www.youtube.com/watch?featur...&v=urL55AtgFnw
    Test Parabola inesistente tra 40 e 60 metri
    https://www.youtube.com/watch?v=O_Mv...e_gdata_player

    RECENSIONI SU ARTIGIANI, PROFESSIONISTI E ATTIVITA' DELL'EDILIZIA
    https://www.espliko.com

    Agenzie immobiliari Catania


  2. #12
    Spina L'avatar di Tonce Voodoo
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    Quote Originariamente inviata da Ghost1979 Visualizza il messaggio
    Le teste DM.AC resistono tranquillamente a questi rof e a rof nettamente superiori, sono le più resistenti in commercio e quella in polimero è tra le più leggere in commercio, pesa meno della G&G originale in polimero

    di seguito un video molto ignorante sulla resistenza di alcune teste in polimero

    https://www.youtube.com/watch?v=BwWNrL2Ouoo
    Gost non fraintendere il punto..non sono le teste a cedere ma la testa del gearbox..e parlo di un uso intenso..magari vuotando un intero caricatore..ora a 30 bb io l'ho fatto e la gear è intera..bisogna vedere se però arriva in fondo all'anno ahah il video lo conoscevo e conosco il prodotto..la testa si è molto leggera ma l'altra è pure di metallo e il metallo trasferisce le vibrazioni..anxhe se è dotata di oring in testa ..comunque vedremo..ok per configurazioni in uso singolo e vediamo se in uso intenso tipo tornei Figt vanno bene lo stesso eheh

  3. #13
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    Quote Originariamente inviata da pajero80 Visualizza il messaggio
    Ma scusa bomb!!!
    Ora ci mettiamo a consigliare cuscinetti in testa pistone e anche se non basta pure spessori?
    Ma dico...vogliamo far rompere a tutti i costi a sti neofiti,oppure era una burla???

    Come sappiamo,questo kit aria è in pom ma un cuscinetto i suoi bei grammi li pesa e a lungo andare la rottura della testa g.box arriverà.non prematura come con TESTONI IN ERGAL. .ma romperà prima o poi..azzz

    MEGLIO UNA MOLLA PIÙ DURA CHE SPESSORARE E APPESANTIRE UN PISTONE. ( mio parere)
    il settaggio di bombardiere è molto preciso e non dovrebbe rompere il gear .
    comunque il gear in questione è GG (abbastanza resistente)
    bombardiere consiglia ( e condivido )
    testa pistone originale , aggiungerei anche la testa cilindro originale( ma credo era sottinteso , perche si parla anche prova aria)
    la testa cuscinettata ti evita l'antitorsione che a quei ritmi è essenziale , con spessoramento si intende sempre al limite del possibile, ma di già le teste essendo in plastica assorbono il colpo in maniere efficente. (ovviamente per raggiungere l'obiettivo lo spessoramento della molla non è da escludere, a meno che si usa guidamolla regolabile.
    come da guida bombardiere , limare e modificare il gear vi porta ad avere un gear decisamente molto piu preparato a rof elevati.
    in conclusione il settaggio bombardiere è a regola d'arte , con il minimo di spesa.

  4. #14
    Soldataccio L'avatar di agors
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    Quote Originariamente inviata da robkast Visualizza il messaggio
    il settaggio di bombardiere è molto preciso e non dovrebbe rompere il gear .
    comunque il gear in questione è GG (abbastanza resistente)
    bombardiere consiglia ( e condivido )
    testa pistone originale , aggiungerei anche la testa cilindro originale( ma credo era sottinteso , perche si parla anche prova aria)
    la testa cuscinettata ti evita l'antitorsione che a quei ritmi è essenziale , con spessoramento si intende sempre al limite del possibile, ma di già le teste essendo in plastica assorbono il colpo in maniere efficente. (ovviamente per raggiungere l'obiettivo lo spessoramento della molla non è da escludere, a meno che si usa guidamolla regolabile.
    come da guida bombardiere , limare e modificare il gear vi porta ad avere un gear decisamente molto piu preparato a rof elevati.
    in conclusione il settaggio bombardiere è a regola d'arte , con il minimo di spesa.

    ma seriamente? teste pistone cuscinettate? ma è un high speed o mi sono perso qualcosa?

    pistone più leggero possibile, punto.

    boccole piene a 30rps? la modify fa delle ceramiche da 25 euro se hai paura di romperle a 30 rps (che è ridicolo)

    io farei:
    boccole cuscinettate
    motore neo ht (element ht, shs ht etc)
    pistone shs 14t
    gruppo aria g&g con la sua testa in pom senza cuscinetto (salviamo 5 grammi solo con quello)
    18:1 -3 g&g
    cavi 18awg (meglio 16awg ma sono più difficili da far passare) siliconici (nessun cavo alta conducibilità da softair, categorico!)
    mosfet (eviterei il brake, piuttosto ti tieni il doppio colpo imho)
    se hai paura della torsione della molla monta un guidamolla cuscinettato
    valuta un delayer dopo che lo provi

    correggi aoe
    allegerisci il pistone se puoi/hai voglia/tempo
    fai il radius al gb anche se g&g l'ha di serie

    ma ancora più importante il metodo:

    smonta il gb e togli tutto
    fai il radius se non l'ha
    lavalo e monta le boccole bloccandole nelle sedi con del collante
    prepara i cavi del grilletto per il mosfet e provalo prima di chiudere il tutto facendo girare a vuoto il motore
    prepara il gruppo aria e spessora tra la testa p. e pistone fino ad avere un giusto aoe (i denti devono adagiarsi con un angolo prossimo allo zero, ma non esagerare)
    monta asta spingipallino e spingipallino nel gruppo aria e con la molla dell'asta in trazione fai avanzare il pistone mentre tappi il gruppo canna-hu spingendolo verso il gb verificando cosi' la tenuta del gruppo aria in condizioni di lavoro
    smonta tutto il gruppo aria e spessora gli ingranaggi
    quando hai finito inserisci l'asta spingipallino e verifica lo scorrimento con lo spessoramento del settoriale (può capitare sia alto e sfreghi)

    se sei un pro e vuoi ogni rps dal tuo setup:
    salda i cavi al motore
    trova l'or perfetto per il cilindro: deve tenere ma non troppo altrimenti scalderà e rallenterà tutta la meccanica
    usa delle batterie grosse: più capacità e C avranno inferiore sarà il drop di tensione sotto carico

    questo è come preparerei io un gearbox per hs, se cambi gli ingranaggi con dei 13:1 arrivi a 36+rps con delle 11,1

    se sei insicuro, fai una cosa alla volta e chiedi qui per ogni dubbio, il forum serve a questo



    hai paura della torsione a 30rps? ok, monta un guidamolla cuscinettato, ma mai appesantire il pistone per le nostre meccaniche. "testa cuscinettata ti evita l'antitorsione che a quei ritmi è essenziale"





    Studia con dubbio, agisci con fede.--> ing mec. modena. 73' de IZ4TOZ

    come costruirsi un dual sector in casa!


  5. #15
    Recluta L'avatar di pajero80
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    Quote Originariamente inviata da robkast Visualizza il messaggio
    il settaggio di bombardiere è molto preciso e non dovrebbe rompere il gear .
    comunque il gear in questione è GG (abbastanza resistente)
    bombardiere consiglia ( e condivido )
    testa pistone originale , aggiungerei anche la testa cilindro originale( ma credo era sottinteso , perche si parla anche prova aria)
    la testa cuscinettata ti evita l'antitorsione che a quei ritmi è essenziale , con spessoramento si intende sempre al limite del possibile, ma di già le teste essendo in plastica assorbono il colpo in maniere efficente. (ovviamente per raggiungere l'obiettivo lo spessoramento della molla non è da escludere, a meno che si usa guidamolla regolabile.
    come da guida bombardiere , limare e modificare il gear vi porta ad avere un gear decisamente molto piu preparato a rof elevati.
    in conclusione il settaggio bombardiere è a regola d'arte , con il minimo di spesa.
    capisco che per messaggio si possa fraintendere, non capire con che tono interpretare.
    io ho solo detto che:appesantire un pistone con spessori, cuscinetti e baggianate varie non è buon consiglio! soprattutto se un neofita chiede spiegazioni!
    sicuramente questo povero ragazzo si ritrovera in garage, cantina, soffitta...sottoscale e sti ca....troverà il primo "pezzo" di ferro e lo infilera' dentro o dietro alla testa pistone...dico un eresia forse??? può capitare e succede...mi sono trovato asg con dentro di ogni.

    quindi possiamo direI A SPESSORI DENTRO AL PISTONE..SI A SPESSORI DIETRO LA TESTA, MAAA CHE SIANO LEGGERI, POM CARBONIO, TEFLON ECC ECC

    NON HO DETTO NULLA, DEL TIPO. MA CHE CONFIGURAZIONE DI M...MA CHE CAVOLATE DICI E BLA BLA!
    MA SOLO FATTO UN APPUNTO SU UNA COSA CHE SECONDO ME NON ERA GIUSTA, MAGARI SPIEGATA MALE.

    POI RAGAZZI SIAMO SINCERI, OGNUNO FA DI TESTA PROPRIA E NON ESISTE LA GUIDA PERFETTA PER CREARE UNA ASG PERFETTA!!! OGNI ASG FA STORIA A SE E UGUALE A CHI LE PREPARA ..

    ahhh dimenticavo! pensa tu una testa cuscinettata che evita la torsione a 30 bb e se a 57 bbs non si usa che succede?
    su configurazioni mie ASSURDE evito cuscinetti in testa e su guidamolla , tanto addirittura dovermi fare un pezzo dal pieno su tornio perche i guidamolla cinesi si tranciano, e non ho mai avuto problemi di torsioni di cui tanto si parla, e dirò anche questo per la poca corsa che fanno sti poveri pistoni i cuscinetti sono solo peso e porcheria che se si rompe finisce dritta la g.box!!!

    ------ Post aggiornato ------

    Quote Originariamente inviata da robkast Visualizza il messaggio
    il settaggio di bombardiere è molto preciso e non dovrebbe rompere il gear .
    comunque il gear in questione è GG (abbastanza resistente)
    bombardiere consiglia ( e condivido )
    testa pistone originale , aggiungerei anche la testa cilindro originale( ma credo era sottinteso , perche si parla anche prova aria)
    la testa cuscinettata ti evita l'antitorsione che a quei ritmi è essenziale , con spessoramento si intende sempre al limite del possibile, ma di già le teste essendo in plastica assorbono il colpo in maniere efficente. (ovviamente per raggiungere l'obiettivo lo spessoramento della molla non è da escludere, a meno che si usa guidamolla regolabile.
    come da guida bombardiere , limare e modificare il gear vi porta ad avere un gear decisamente molto piu preparato a rof elevati.
    in conclusione il settaggio bombardiere è a regola d'arte , con il minimo di spesa.
    capisco che per messaggio si possa fraintendere, non capire con che tono interpretare.
    io ho solo detto che:appesantire un pistone con spessori, cuscinetti e baggianate varie non è buon consiglio! soprattutto se un neofita chiede spiegazioni!
    sicuramente questo povero ragazzo si ritrovera in garage, cantina, soffitta...sottoscale e sti ca....troverà il primo "pezzo" di ferro e lo infilera' dentro o dietro alla testa pistone...dico un eresia forse??? può capitare e succede...mi sono trovato asg con dentro di ogni.

    quindi possiamo direI A SPESSORI DENTRO AL PISTONE..SI A SPESSORI DIETRO LA TESTA, MAAA CHE SIANO LEGGERI, POM CARBONIO, TEFLON ECC ECC

    NON HO DETTO NULLA, DEL TIPO. MA CHE CONFIGURAZIONE DI M...MA CHE CAVOLATE DICI E BLA BLA!
    MA SOLO FATTO UN APPUNTO SU UNA COSA CHE SECONDO ME NON ERA GIUSTA, MAGARI SPIEGATA MALE.

    POI RAGAZZI SIAMO SINCERI, OGNUNO FA DI TESTA PROPRIA E NON ESISTE LA GUIDA PERFETTA PER CREARE UNA ASG PERFETTA!!! OGNI ASG FA STORIA A SE E UGUALE A CHI LE PREPARA ..

    ------ Post aggiornato ------

    Quote Originariamente inviata da Tonce Voodoo Visualizza il messaggio
    Gost non fraintendere il punto..non sono le teste a cedere ma la testa del gearbox..e parlo di un uso intenso..magari vuotando un intero caricatore..ora a 30 bb io l'ho fatto e la gear è intera..bisogna vedere se però arriva in fondo all'anno ahah il video lo conoscevo e conosco il prodotto..la testa si è molto leggera ma l'altra è pure di metallo e il metallo trasferisce le vibrazioni..anxhe se è dotata di oring in testa ..comunque vedremo..ok per configurazioni in uso singolo e vediamo se in uso intenso tipo tornei Figt vanno bene lo stesso eheh
    ma la g.box in testa non la rompi svuotando un solo caricatore tutti filato..nemmeno con due 3/5/8...

    ma a lungo andare ti si rompera'.magari dura 6/12 mesi...ma a forza di dai...se rompeeeee
    Ultima modifica di pajero80; 01/11/2016 a 13:04

  6. #16
    Spina L'avatar di Tonce Voodoo
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    [/QUOTE]ma a lungo andare ti si rompera'.magari dura 6/12 mesi...ma a forza di dai...se rompeeeee[/QUOTE]

    Paje lo so bene..ti dirò la verità, le ho montarle e deciso di lasciarle perché una volta rotta la gearbox posso cambiarla e mettere su una lonex magari..così ho la scusa per mettere su le mani e migliorarla un altro po.. e anche per spirito di sperimentazione..
    Ultima modifica di Tonce Voodoo; 01/11/2016 a 13:28

  7. #17
    Recluta L'avatar di pajero80
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    ma a lungo andare ti si rompera'.magari dura 6/12 mesi...ma a forza di dai...se rompeeeee[/QUOTE]

    Paje lo so bene..ti dirò la verità, le ho montarle e deciso di lasciarle perché una volta rotta la gearbox posso cambiarla e mettere su una lonex magari..così ho la scusa per mettere su le mani e migliorarla un altro po.. e anche per spirito di sperimentazione..[/QUOTE]

    certo certo capisco..ma sai gia da solo quali sono le migliori di g.box ...che surclassano pure le lonex! ha ha...

  8. #18
    Soldataccio L'avatar di agors
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    grazie ai moderatori per avere riaperto la discussione!

    ragazzi evitiamo OT altrimenti chiudono il topic.

    ho dimenticato di dire che consiglio una molla M110 con la configurazione scritta 18:1 -3

    attenzione M110 (110m/s con pallini 0.20) e non sp110 (110m/s con pallini 0.25, e cioè 120m/s circa con 0.20)

  9. #19
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    Quote Originariamente inviata da pajero80 Visualizza il messaggio
    capisco che per messaggio si possa fraintendere, non capire con che tono interpretare.
    io ho solo detto che:appesantire un pistone con spessori, cuscinetti e baggianate varie non è buon consiglio! soprattutto se un neofita chiede spiegazioni!
    sicuramente questo povero ragazzo si ritrovera in garage, cantina, soffitta...sottoscale e sti ca....troverà il primo "pezzo" di ferro e lo infilera' dentro o dietro alla testa pistone...dico un eresia forse??? può capitare e succede...mi sono trovato asg con dentro di ogni.

    quindi possiamo direI A SPESSORI DENTRO AL PISTONE..SI A SPESSORI DIETRO LA TESTA, MAAA CHE SIANO LEGGERI, POM CARBONIO, TEFLON ECC ECC

    NON HO DETTO NULLA, DEL TIPO. MA CHE CONFIGURAZIONE DI M...MA CHE CAVOLATE DICI E BLA BLA!
    MA SOLO FATTO UN APPUNTO SU UNA COSA CHE SECONDO ME NON ERA GIUSTA, MAGARI SPIEGATA MALE.

    POI RAGAZZI SIAMO SINCERI, OGNUNO FA DI TESTA PROPRIA E NON ESISTE LA GUIDA PERFETTA PER CREARE UNA ASG PERFETTA!!! OGNI ASG FA STORIA A SE E UGUALE A CHI LE PREPARA ..

    ahhh dimenticavo! pensa tu una testa cuscinettata che evita la torsione a 30 bb e se a 57 bbs non si usa che succede?
    su configurazioni mie ASSURDE evito cuscinetti in testa e su guidamolla , tanto addirittura dovermi fare un pezzo dal pieno su tornio perche i guidamolla cinesi si tranciano, e non ho mai avuto problemi di torsioni di cui tanto si parla, e dirò anche questo per la poca corsa che fanno sti poveri pistoni i cuscinetti sono solo peso e porcheria che se si rompe finisce dritta la g.box!!!

    ------ Post aggiornato ------



    capisco che per messaggio si possa fraintendere, non capire con che tono interpretare.
    io ho solo detto che:appesantire un pistone con spessori, cuscinetti e baggianate varie non è buon consiglio! soprattutto se un neofita chiede spiegazioni!
    sicuramente questo povero ragazzo si ritrovera in garage, cantina, soffitta...sottoscale e sti ca....troverà il primo "pezzo" di ferro e lo infilera' dentro o dietro alla testa pistone...dico un eresia forse??? può capitare e succede...mi sono trovato asg con dentro di ogni.

    quindi possiamo direI A SPESSORI DENTRO AL PISTONE..SI A SPESSORI DIETRO LA TESTA, MAAA CHE SIANO LEGGERI, POM CARBONIO, TEFLON ECC ECC

    NON HO DETTO NULLA, DEL TIPO. MA CHE CONFIGURAZIONE DI M...MA CHE CAVOLATE DICI E BLA BLA!
    MA SOLO FATTO UN APPUNTO SU UNA COSA CHE SECONDO ME NON ERA GIUSTA, MAGARI SPIEGATA MALE.

    POI RAGAZZI SIAMO SINCERI, OGNUNO FA DI TESTA PROPRIA E NON ESISTE LA GUIDA PERFETTA PER CREARE UNA ASG PERFETTA!!! OGNI ASG FA STORIA A SE E UGUALE A CHI LE PREPARA ..

    ------ Post aggiornato ------



    ma la g.box in testa non la rompi svuotando un solo caricatore tutti filato..nemmeno con due 3/5/8...

    ma a lungo andare ti si rompera'.magari dura 6/12 mesi...ma a forza di dai...se rompeeeee
    nessun tono , anzi.

    ------ Post aggiornato ------

    Quote Originariamente inviata da agors Visualizza il messaggio
    ma seriamente? teste pistone cuscinettate? ma è un high speed o mi sono perso qualcosa?

    pistone più leggero possibile, punto.

    boccole piene a 30rps? la modify fa delle ceramiche da 25 euro se hai paura di romperle a 30 rps (che è ridicolo)

    io farei:
    boccole cuscinettate
    motore neo ht (element ht, shs ht etc)
    pistone shs 14t
    gruppo aria g&g con la sua testa in pom senza cuscinetto (salviamo 5 grammi solo con quello)
    18:1 -3 g&g
    cavi 18awg (meglio 16awg ma sono più difficili da far passare) siliconici (nessun cavo alta conducibilità da softair, categorico!)
    mosfet (eviterei il brake, piuttosto ti tieni il doppio colpo imho)
    se hai paura della torsione della molla monta un guidamolla cuscinettato
    valuta un delayer dopo che lo provi

    correggi aoe
    allegerisci il pistone se puoi/hai voglia/tempo
    fai il radius al gb anche se g&g l'ha di serie

    ma ancora più importante il metodo:

    smonta il gb e togli tutto
    fai il radius se non l'ha
    lavalo e monta le boccole bloccandole nelle sedi con del collante
    prepara i cavi del grilletto per il mosfet e provalo prima di chiudere il tutto facendo girare a vuoto il motore
    prepara il gruppo aria e spessora tra la testa p. e pistone fino ad avere un giusto aoe (i denti devono adagiarsi con un angolo prossimo allo zero, ma non esagerare)
    monta asta spingipallino e spingipallino nel gruppo aria e con la molla dell'asta in trazione fai avanzare il pistone mentre tappi il gruppo canna-hu spingendolo verso il gb verificando cosi' la tenuta del gruppo aria in condizioni di lavoro
    smonta tutto il gruppo aria e spessora gli ingranaggi
    quando hai finito inserisci l'asta spingipallino e verifica lo scorrimento con lo spessoramento del settoriale (può capitare sia alto e sfreghi)

    se sei un pro e vuoi ogni rps dal tuo setup:
    salda i cavi al motore
    trova l'or perfetto per il cilindro: deve tenere ma non troppo altrimenti scalderà e rallenterà tutta la meccanica
    usa delle batterie grosse: più capacità e C avranno inferiore sarà il drop di tensione sotto carico

    questo è come preparerei io un gearbox per hs, se cambi gli ingranaggi con dei 13:1 arrivi a 36+rps con delle 11,1

    se sei insicuro, fai una cosa alla volta e chiedi qui per ogni dubbio, il forum serve a questo



    hai paura della torsione a 30rps? ok, monta un guidamolla cuscinettato, ma mai appesantire il pistone per le nostre meccaniche. "testa cuscinettata ti evita l'antitorsione che a quei ritmi è essenziale"





    si agors,
    rimango fermo con le teste cuscinettate a rof elevati, quindi stiamo parlando di questo, e credimi mi spiace che mi prendi per un idiota(perche è sottinteso)
    concordo te che l'antitorsione si puo tranquillamente avere sul guidamolla,
    ma negarmi il contrario con tutto rispetto non posso essere daccordo...
    sono stato uno dei primissimi ad avere il combat squad cnc , con tanto di recensione, e forse uno dei pochi che ha ancora il magnum systema (blu), credo di capirne qualcosina.

    Quindi puo parlarmi di tutto , ma rimarro fermo dove sono è convinto che il settaggio di bombardiere è ottimo, col minimo di spese.

    l'unica cosa che chiedo è "scusa " a tutti perche non dovevo commentare ,
    sapevo che invece di discutere e parlare tra amici, ci sarebbe stato al solito il massacro....
    ma dove sono finiti i tempi di Texzen....
    Ultima modifica di Robert Castle; 03/11/2016 a 23:50

  10. #20
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    Purtroppo questo è ormai Sam . ti Sbatti aiuti pubblichi test recensioni etc spieghi trucchi come risolvere etc.la gente ha imparato ha far il meccanico di asg su questo forum, ma non solo ci sono alcune persone che mi hanno tempestato di PM ,telefonate tante telefonate,whatsup etc per farsi spiegare e consigliare sul come fare un Hugh speed o altro e poi ha la faccia tosta di venire qui e fare il professore attaccandomi personalmente. Poi ci sono quelli che sono assenti per mesi ed all'improvviso piombano qui a creare solo polemiche. Ad ogni modo io scrivo in italiano comprensibile ed ho chiaramente indicato gli obiettivi della mia configurazione che ho suggerito. Ovvero la più risparmiosa e per determinato rof che teoricamente si può ottenere tra i 27 e forse 29 bbsec. Se invece volete far intendere altro allora di sicuro non avete le minime basi delle leggi della fisica e delle necessarie esperienze di meccanico di asg , e poi o non capite la lingua italiana oppure la intendete bene e quindi cercate a tutti i costi la polemica ed i flame. Il techcenter serve ad aiutare la gente non a creare per forza scontri gettando a tutti i costi discredito su altre persone al solo scopo di sfogare la propria frustrazione. L'autore del post se ha bisogno di miei consigli può chidermeli anche in PM cosi come fanno tantissime persone

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