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Guida tecnica manutenzione-riparazione motori asg ;Guida tecnica gruppi aria problemi rimedi;Recensione-motore-lonex-a3;Guida preparazione ed ottimizzazione dei gear box per asg;Recensione Cilindro compressione in Carbonio DALLA TORRE CUSTOM e Gear box X-POWER 8 mm; Riparare/customizzare un motore ptw systema 2010? Si può !;Recensione guida motore ics turbo 3000;Recensione-guida motore ptw systema serie 2010 ,490-2010;Recensione motore ptw systema 7511;Recensione guida tecnica motore systema magnum;Recensione e test, testa pistone e testa cilindro dm.ac.;Recensione motore g&p m120 ;RECENSIONE MOTORE A&K TW( Training Weapon);RECENSIONE E MODIFICA MOTORE FCC 3.0 per PTW;Recensione-test teste cilindro –pistone xflow,air brake e cilindro xair dmac ;
Per gear 6 mm solo ed esclusivo boccole acciaio
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ok eccomi a condividere la mia prima vola
aperto e richiusco in 2 gg
nell'apertura son riuscito a far saltare meno roba possibile, ovviamente l'antireversal è andato sulla luna, per il resto non male ci stava pochissimo grasso e messo male, per toglierlo mi è stato consigliato il petrolio bianco.
fatto la prova siringa con il vecchio grasso ed era buona, rifatta senza nulla ed era come lanciare un salame in un corridoio. Ho ancora qualche dubbio per il gruppo aria, ho messo un po di grasso al silicone nella testa cilindro e quando andavo a fare la prova siringa scivolava tutto all'interno, messo un po di teflon ma ora è solo durissima nell'inserimento ma una volta dentro se faccio la prova siringa applicando un po di forza nella testa scivola. è normale?
Il pistone, dopo il grasso al teflon, risulta ancora un po laschetto tanto che se metto in verticale il gruppo aria scivola subito fuori dal pistone, basta sostituire l'oring?
Ho acquistato un grasso al litio IMHO un po troppo liquido vediamo come sarà la resa. Per quanto riguarda gli ingranaggi mi sa che dovrò riaprire il tutto quando avrò degli spessori, nel centrale ci stavano dei segni a mezza luna fatti dal settoriale.
Non ho potuto provare il tutto, lo farò domani, in quanto mi si è spezzato un fast che andava connesso al motorino e quando lo alloggio nel manico non riesco a fargli fare contatto. Ho provato a girare il tutto a "mano" e sembra funzionare, riesco ad applicare la rotazione nel conico che gira solo da un verso (antiorario), ne deduco che l'antireversal sia messo bene, la rotazione riesco a dargliela finché, sempre mi opinione, il settoriale tocca il pistone e da li la forza necessaria diventa molto maggiore visto che ci sta la molla che tiene premuto il pistone. Diciamo che in teoria data la mia minima esperienza, sembrerebbe tutto al suo posto.
ero quasi convinto di avere un gear di III generazione ma vedendo dove sta il motorino mi sa che mi ritrovo con un seconda.
Ultima modifica di Sgrinzo; 09/10/2016 a 09:44