Ricordo ai nn fan g/g...oltre al g box risalto, all interno monto solo pistone e terna shs,e tuttu il resto g&g,compreso motore..viaggio alto da mesi con lipo 4s e mai noie
Ricordo ai nn fan g/g...oltre al g box risalto, all interno monto solo pistone e terna shs,e tuttu il resto g&g,compreso motore..viaggio alto da mesi con lipo 4s e mai noie
esatto, mi riferivo all'insieme ovvero al modello , ovvio che i gear box g&g siano meglio di jg o dboys . Mi riferivo al fatto di prendere un asg completa low cost per non toccare il suo G&G per paura di danneggiarlo .. una lancia cmq la voglio spezzare riguardo i gear box sopra menzionati, se preparati con criterio riescono a darti affidabilità e prestazioni di tutto rispetto senza farti rimpiangere piu di tanto marche ben piu blasonate ...
è quello blowback ? logicamente in polimero ?
Con tutte le sigle e linee di produzione G&G c'è da usciere matti. Comunque la G&G fa tre linee di prodotti, i low cost i mid cost e poi la linea top con loghi etc ed altre amenità.Di norma la linea low cost si indentifica con corpo in polimero e ris in polimero, anche dentro hanno componentistica di basso livello, come il motore ed boccole anziché cuscinetti,i pistoni son deboli su tutte le linee di produzione.SE il tuo è il blow back pneumatico, ha un gear dedicato, ti sconsiglio di aprirlo se non hai dimestichezza con i gear box, perché questo è diverso dagl altri e finiresti per fare danni
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se il ris è in metallo sei una fascia intermedia , tra low cost e mid cost
Guida tecnica manutenzione-riparazione motori asg ;Guida tecnica gruppi aria problemi rimedi;Recensione-motore-lonex-a3;Guida preparazione ed ottimizzazione dei gear box per asg;Recensione Cilindro compressione in Carbonio DALLA TORRE CUSTOM e Gear box X-POWER 8 mm; Riparare/customizzare un motore ptw systema 2010? Si può !;Recensione guida motore ics turbo 3000;Recensione-guida motore ptw systema serie 2010 ,490-2010;Recensione motore ptw systema 7511;Recensione guida tecnica motore systema magnum;Recensione e test, testa pistone e testa cilindro dm.ac.;Recensione motore g&p m120 ;RECENSIONE MOTORE A&K TW( Training Weapon);RECENSIONE E MODIFICA MOTORE FCC 3.0 per PTW;Recensione-test teste cilindro –pistone xflow,air brake e cilindro xair dmac ;
Si é blowback....
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ti sconsiglio caldamente di aprirlo se non hai fatto prima delle buone esperienze, e con questo parlo di qualche anno di smontaggi, altrimenti fai danni soprattutto al sistema di scarrellamento e relativo finto otturatore mobile che di lamierino .
Prima di dar consigli a destra ed manca,ed invogliare a far fare qualcosa ad una persona che non ha esperienza , consiglio a tutti di andare a fondo alle questioni , altrimenti con le vostre risposte, rischiate di far male a qualcuno o far danni ad oggetti e cose.
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se vuoi fare esperienze in materia, comprati una asg low cost serie colt-M4 , compratela full metal e non scarrellante , ed evita a priori la A&K . Oppure prenditi un m4 G&G non scarrellante anche in polimero . Su una asg del genere puoi farci esperienze ,ma devi ben sapere che di serie colt ce ne sono una infinità di marche e modelli e non sono del tutto proprio uguali etc.
hai qualche asg nello specifico da consigliarmi?
potrei sempre tenerla come asg di riserva...
[QUOTE=bombardiere;4734084]ti sconsiglio caldamente di aprirlo se non hai fatto prima delle buone esperienze, e con questo parlo di qualche anno di smontaggi, altrimenti fai danni soprattutto al sistema di scarrellamento e relativo finto otturatore mobile che di lamierino .
Prima di dar consigli a destra ed manca,ed invogliare a far fare qualcosa ad una persona che non ha esperienza , consiglio a tutti di andare a fondo alle questioni , altrimenti con le vostre risposte, rischiate di far male a qualcuno o far danni ad oggetti e cose.
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Ora non voglio far polemiche ma devo dirlo..sinceramente bombardiere stai facendo un po troppo complicato quello che non è..anni di esperienza ..ma che cavolata..non vedo che danni possa mai combinare..non sono armi da fuoco..sono giocattoli..se rompe riparerà..e certo non sarebbe colpa dei consigli dati..se uno è intelligente trae le sue conclusioni...capisce chi è che parla per dare fiato alla bocca e chi consiglia per passione..non sono indicazioni del medico ma suggerimenti..sto parlando in generale..
Scusate l'ot
ho letto che il sistema blowback si può disattivare in vari modi...... tappando il forellino con del mastice.... facendo ruotare il cilindretto forato di qualche grado cosi da non fai più combaciare i fori. voi che ne pensate?
Beh effettivamente non credo che se rompe il sistema blowback prende l'asg la tira dalla finestra e decide di non far più il meccanico
Anzi se lo rompe è tutto di guadagnato...inverte il cilindro e si ritrova una buona base di partenza per prove future senza sfiati e perdite di potenza che ne deriva
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