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  1. #11
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    Ottimo luki... Mi sai linkare un gearbox gia assemblato cinese? Ovviamente in pvt

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  2. #12
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    in tutti i rivenditori san marinesi cerca "gear box" e li trovi , stanno tutti tra i 40 ed i 50 € ...

  3. #13
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    Io pensavo di prendere un low cost cinese completo.... Cosi avevo un ciufile sano....

    Ad ogni modo domenica prossima vado ad un mercatino.... Vedremo che trovo

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  4. #14
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    Io pensavo di prendere un low cost cinese completo.... Cosi avevo un ciufile sano....

    Ad ogni modo domenica prossima vado ad un mercatino.... Vedremo che trovo

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    scusami ma con il dovuto rispetto il tuo attuale fucile non Ŕ che sia un Marui, VFC o un ICS , stiamo parlando di un G&G gr15 , capisco che ogni scarrafone Ŕ bello a mamma sua , ma siamo su un asg medio/bassa, non ha senso comprare un low cost ... Ŕ praticamente quello che hai tu ! invece fai come ti dice Luky e sperimenta su gear box low cost, spendi la metÓ e se ti riesce bene lo rimonti nelle tue scocche e voilÓ eccoti un bel M4 Custom con tutto il piacere che come giustamente dice Pajero ne deriva !

  5. #15
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    Quindi lo stesso gear lo posso montare sotto al mio?

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  6. #16
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    Quindi lo stesso gear lo posso montare sotto al mio?

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    certo che si !!! , ovviamente devi prendere un gear box gen2 (per M4) con cavetteria uguale alla tua (anteriore o posteriore adesso non ricordo dov'Ŕ sul tuo modello ) . Una volta terminato eventuali cali di potenza potrebbero verificarsi per via di accoppiamento spingipallino / gruppo hop up diverso o cilindro non idoneo alla canna , ma niente che da qui non possiamo aiutarti a risolvere .

    PS: nuovamente con il dovuto rispetto , ci dici di aver visto tanti video, averli scaricati ed ancora non avevi capito che i gear sono "standard Marui" quindi praticamente sempre intercambiabili ... a meno di modelli particolarissimi ... , mi sa che devi leggere e guardare MOOOOLTO di piu ancora , studia studia .. , soprattutto non fare come in tanti che dicono di aver visto, letto, e smontato e poi vogliono sapere passo passo cosa fare ...
    Ultima modifica di Spetsnaz73; 02/10/2016 a 16:33

  7. #17
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    Sai cosa.... Ne ho letti e visti cosi tanti.... Che adesso ho un po' di confusione.....

    E cmq... Il g&g gr15 raider L. ╚ il miglior ciufile di tutto.... Altro che medio-basso !

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  8. #18
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    Sai cosa.... Ne ho letti e visti cosi tanti.... Che adesso ho un po' di confusione.....

    E cmq... Il g&g gr15 raider L. ╚ il miglior ciufile di tutto.... Altro che medio-basso !

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    Vista la tua esperienza se lo dici tu on posso che darti ragione ... , in bocca al lupo .

  9. #19
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    Vista la tua esperienza se lo dici tu on posso che darti ragione ... , in bocca al lupo .
    Spetsnaz credo sia sarcastico..e comunque Gear g&g non Ŕ certo da lowcost..non paragonabile ad un jg o dboy..fatti male e rifiniti peggio..e la componentistica di base fa cacare..customizzi meglio un g&g di un jg..almeno secondo me..comunque marco ormai qualche annetto ce l'hai e se veramente smonti quel che ti capita a tiro certo i gearbox di questi giocattoli sono semplici..nom facciamoli passare come meccanica complessa..smonta una motosega e trovi pi¨ pezzi eheh..si tratta di avere un po di accortezza..io non spenderei per un Gear nuovo..apri il g&g..magari pulisci i pezzi ..ci prendi familiaritÓ e richiudi..customizzare richiede un poco pi¨ di impegno e dedizione..ma se non sei matto come un cavallo come Pajero che cerca di battere il cronografo in velocitÓ Ŕ tutto abbastanza facile eheh questa Ŕ la mia idea ovviamente..

  10. #20
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    Ma si certo che sono sarcastico..... Io scrivo con tanta umiltß ... Da voi posso solo imparare.... Ma comunque.... Si ... Aprir˛ il mio. Devo solo comprare del grasso... Che ho letto che il mio g&g... Esce quasi asciutto dalla fabbrica.....

    Una ingrassata come si deve ci vuole

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