M4 con pistone che si pianta sul settoriale

[Carax]

-MARCA E MODELLO, king arms m4a1
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: un paio di anni
-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: 0.25 bio e non
-UPGRADES O MODIFICHE: installato kit cilindro e testa monoblocco silenziato delle shs con testa pistone silenziata, settoriale con tre denti in meno, delayer, guida molla cuscinettato, molla m90
-DESCRIZIONE PROBLEMA:

Dopo un po' che richiudo il GB alcuni e colpi e si pianta il pistone sul secondo dente del settoriale. Il secondo dente pistone si consuma..


-TEMPO DEL PROBLEMA: non definito
-BATTERIA E SPECIFICHE: 7,4v lipo
-POTENZA di Uscita filo joule

Inviato dal mio MI 4W utilizzando Tapatalk

[bombardiere]

-MARCA E MODELLO, king arms m4a1
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: un paio di anni
-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: 0.25 bio e non
-UPGRADES O MODIFICHE: installato kit cilindro e testa monoblocco silenziato delle shs con testa pistone silenziata, settoriale con tre denti in meno, delayer, guida molla cuscinettato, molla m90
-DESCRIZIONE PROBLEMA:

Dopo un po' che richiudo il GB alcuni e colpi e si pianta il pistone sul secondo dente del settoriale. Il secondo dente pistone si consuma..


-TEMPO DEL PROBLEMA: non definito
-BATTERIA E SPECIFICHE: 7,4v lipo
-POTENZA di Uscita filo joule

Inviato dal mio MI 4W utilizzando Tapatalk

innanzitutto è una configurazione errata, meno tre denti al settoriale rapporti 18:1 con molla sp90 , batteria lipo 7,4 volts( non specifichi ampere C e marca ) e presumo motore originale, non serve a nulla , potenza bassissima e rof comunque basso.
Non mi ricordo che la shs costruisca un cilindro monoblocco con testa integrata,ma se il problema ti è sorto dopo questo innesto è questo il problema. Per cui ti consiglio caldamente di controllare bene angolo di ingaggio settoriale contro dentone psitone, quindi eseguire un movimento a secco a gear aperto per verificare la carica del pistone.
Altra cosa , non specifichi che tipo di pistone monti, se si tratta di un shs con cremagliera in metallo a 15 denti , conviene sempre eliminare il primo dente del pistone dopo il dentone di ingaggio, in quanto questo dente non serve a nulla,inolte sempre che hai un pistone con cremagliera in metallo, questo va preparato prima di essere installato limando lievemente a scalare almeno i primi due denti. altra cosa da verificare semrpe quando si sostituisce il pistone è che questo scorra bene nelle guide , con verifica a secco senza ingrnaggi e gruppo aria a gear serrato

[-Lex-]

Dopo un po' che richiudo il GB alcuni e colpi e si pianta il pistone sul secondo dente del settoriale. Il secondo dente pistone si consuma.

Quoto bombardiere in quanto hai detto di usare una 7.4 ma non si sá che amperaggio abbia quindi potresti avere una meccanica lenta

Conosco quel kit e lo odio profondamente in quanto la testa pistone è enormemente spessa e riuscire ad effettuare il gusto spessoramento per l'aoe non è assolutamente facile.

se non ricordo male lo trovai su un'asg sgranata perché appunto arretrando troppo il pistone, il settoriale ingaggiava il secondo dente anziché il dentone e dopo diverse sparate se lo era mangiato

La shs è un ottima marca ma stavolta ha toppato... c'è da dire che ho visto lo stesso identico kit venduto dalla big dragon quindi credo che entrambe le marche lo abbiano comprato da un produttore esterno e rimarchiato

[Carax]

Grazie a tutti per le repliche utili. Non ho ancora risolto. Anche con una 11v si pianta.

Anche a me era venuto il dubbio della testa pistone lunga ma ho paragonato con il calibro sia quella che il cilindro con gli originali e son pressoché uguali.

La testa pistone e un pelo più lunga del normale ma la profondità cilindro e un pelo più fonda.. quindi vanno a pari.

Ho messo anche una molla più dura in quanto pensavo che il settoriale con tre denti in meno fosse più veloce del pistone e lo riagganciasse in corsa ma non cambia nulla..

Appena ho tempo riprendo l analisi. Intanto grazie

Inviato dal mio MI 4W utilizzando Tapatalk

[-Lex-]

Grazie a tutti per le repliche utili. Non ho ancora risolto. Anche con una 11v si pianta.

Anche a me era venuto il dubbio della testa pistone lunga ma ho paragonato con il calibro sia quella che il cilindro con gli originali e son pressoché uguali.

La testa pistone e un pelo più lunga del normale ma la profondità cilindro e un pelo più fonda.. quindi vanno a pari.

Ho messo anche una molla più dura in quanto pensavo che il settoriale con tre denti in meno fosse più veloce del pistone e lo riagganciasse in corsa ma non cambia nulla..

Appena ho tempo riprendo l analisi. Intanto grazie

Inviato dal mio MI 4W utilizzando Tapatalk

Boh o sei tu ad essere fortunato o è capitata solo al mio compagno di squadra il kit sfigato che mi ha fatto smadon@@@@ per regolare l'aoe

Comunque sia hai provato a togliere tutto dal gear lasciando solo il pistone, richiudere efare una prova di scorrimento?

Inviato dal mio E5823 utilizzando Tapatalk

[Carax]

In affetti hai ragione, il kit per quello che costa poteva essere realizzato conmaggiore cura, la testa pistone è molto larga, il cilindro un po ruvido internamente, lo spingipallino un po stretto sul beccuccio della testa pistone.. Il risultato è che la tenuta d'aria è perfetta gia con prove a mano.. un po eccessiva!!

Appena riesco faccio la prova di scorrimento con gb chiuso e solo pistone.. l'avevo gia fatta ma con gb aperto..

[bombardiere]

Come ti ha suggerito l'ex e poco prima io controlla angolo di ingaggio e poi prova a secco tutta la fase di caricamento. Non ci possono essere riagganci in corsa del pistone con 7,4 v a meno che il pistone si blocchi sulle guide o sporga in maniera anomalo quando è in battuta

Inviato dal mio Archos 50 Neon utilizzando Tapatalk

[Carax]

Grazie a Lex e bombardiere, penso di aver risolto il problema.. sul campo avro la prova definitiva comunque per ora va benissimo.

Ho spessorato la testa pistone con una ranella da circa un mm di spessore ed ho anche messo una molla piu corta ma piu dura.

Ho fatto le lavorazioni insieme quindi non so quale delle due abbia risolto o se ha risolto la combinazione delle due.

Fatto sta che il punto di aggangio dentone pistone è migliorato facendo indietreggiare la cremagliera con lo spessore. Inoltre mi son accorto che la molla che avaveo lasciato su era bella lunga, e non vorrei che avendo testa e reggimolla cusinettati si "frappasse" troppo bloccando il sistema dall'interno.

Comunque penso fosse un problema di aggancio dentone non ottimale dato che avevo il secondo dente mangiato.. Ora l'ho fatto sparire ed il terzo l'ho limato a 3/4.


Ciao e grazie ancora.

[-Lex-]

L'importante è che hai risolto...per la prossima volta al terzo dente basta una leggera smussata con angolo positivo come se dovessi tracciare una retta che parte dalla base del dentone ed arriva alla punta del quarto

Inviato dal mio E5823 utilizzando Tapatalk