Ho scrittomolte recensioni e test sulle componentistiche per asg etc, le ho ancheraggruppate qui nel tech center nelle discussioni in rilievoSe vuoi spendere poco prenditi un G&P m120 , il problema è con una 7,4 volts cosi poco potente non avrai mai reattività nemmeno con il motore più spinto
Guida tecnica manutenzione-riparazione motori asg ;Guida tecnica gruppi aria problemi rimedi;Recensione-motore-lonex-a3;Guida preparazione ed ottimizzazione dei gear box per asg;Recensione Cilindro compressione in Carbonio DALLA TORRE CUSTOM e Gear box X-POWER 8 mm; Riparare/customizzare un motore ptw systema 2010? Si può !;Recensione guida motore ics turbo 3000;Recensione-guida motore ptw systema serie 2010 ,490-2010;Recensione motore ptw systema 7511;Recensione guida tecnica motore systema magnum;Recensione e test, testa pistone e testa cilindro dm.ac.;Recensione motore g&p m120 ;RECENSIONE MOTORE A&K TW( Training Weapon);RECENSIONE E MODIFICA MOTORE FCC 3.0 per PTW;Recensione-test teste cilindro –pistone xflow,air brake e cilindro xair dmac ;
Siete tutti molto più esperti di me e quindi posso solo imparare da quello che mi dite e vi ringrazio.
Ora sono peró molto confuso. La centralina elettronica della wartech mi ha dato molto in termine di reattività nonostante il motorino fosse originale. Credo che se posso avere qualcosa in più, l'element mi può dare una bella mano. Per il discorso batteria più avanti ne cercherò una con più C di scarica e qualche mah in più.
Il g&p essendo un high speed credo abbia troppa poca coppia o mi sbaglio?
Come ho detto all'inizio mi accontento di un rof di 15/16 pallini.
Ciao bulga.
element max torque (come dice bruno) ..ottimo motore qualità/prezzo e con la molla che monti non hai problemi nel dover cambiare il pignone (pignone di scarsa qualità).
La differenza tra il max torque e l ultra torque sta solo nella coppia..(sempre come dice bruno) è appen piu veloce il max torque che fa 39k mentre l utra torque 37k...quindi,quest ultimo un filo di coppia in più che nemmeno noterai con la tua lipo "piccina"... QUINDI STAI SU CASA ELEMENT CHE NON SBAGLI MAI...ciauuu
Il problema è la batteria che sei costretto a usare. La potenza e la rapidità di ingresso in coppia dipendono molto dalla energia CGE firnisci al motore. Se usi un motore molto torque al neodimio rischi che questo non riesca a per formare e non riesca nemmeno ad essere reattivo come ti immagini. Difficile srabilrw come possa comportarsi bisognerebbe testarne più di un modello. A mio parere meglio motore più spinto ap neodimio ma il problema è sempre la batteria che dyrebbe ancora meno