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  1. #21
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    Il punto è che voi negli acquisti vi fate ingannare da tutto sto "metal" e "rinforzato". I commerciante scrivono anche "spingi pallino abs rinforzato" ma credo si capisca che sia una ca***a di descrizione no? Perche poi un cilindro in alluminio dovrebbe essere meglio di uno in ottone? Perche più bello? E si sa che le teste in metallo sono inutili soprattutto se si vuole alzare il rof. I g&g se considerato soprattutto il prezzo, sono asg fantastiche! Gruppo aria, hop up, teste, ingranaggi e gusci Gear tra i migliori a mio parere. La Ares devi trattarla tipo i marui stando molto attento. Il problema delle centraline non sono i valori massimi di corrente e tensione che anche se alti, non vuol dire che ti permettano di usare grosse lipo. Se ha un mosfet che regge 50V e 60A ma poi dissipa 100 watt lo fai esplodere anche con la 7.4 quindi se te lo prendi, scordati super custom assurdi. Tienitelo cosi com'è e dedicati al massimo ai consigli che ti hanno dato

  2. #22
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    Quote Originariamente inviata da Bruno Minili Visualizza il messaggio
    Il punto è che voi negli acquisti vi fate ingannare da tutto sto "metal" e "rinforzato". I commerciante scrivono anche "spingi pallino abs rinforzato" ma credo si capisca che sia una ca***a di descrizione no? Perche poi un cilindro in alluminio dovrebbe essere meglio di uno in ottone? Perche più bello? E si sa che le teste in metallo sono inutili soprattutto se si vuole alzare il rof. I g&g se considerato soprattutto il prezzo, sono asg fantastiche! Gruppo aria, hop up, teste, ingranaggi e gusci Gear tra i migliori a mio parere. La Ares devi trattarla tipo i marui stando molto attento. Il problema delle centraline non sono i valori massimi di corrente e tensione che anche se alti, non vuol dire che ti permettano di usare grosse lipo. Se ha un mosfet che regge 50V e 60A ma poi dissipa 100 watt lo fai esplodere anche con la 7.4 quindi se te lo prendi, scordati super custom assurdi. Tienitelo cosi com'è e dedicati al massimo ai consigli che ti hanno dato
    dopo benedetto xxvi ..bruno minili in bianca veste....parole sante.....ha ha

  3. #23
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    La Ares è un marchio low mid cost. Non è assolutamente al top come meccanica e prestazioni.su tre amoeba che mi son passati tra le mani tutti e tre avevano spezzato asta spingi pallino.ingranaggi non eccelsi mal spessorati perdita aria a canna e gommino hop up da cestinare. Prestazioni da nuovo pessime. Con le 7,4 volts il lento motore poco reattivo fa fatica a partire e si realizzano rof bassissimi e reattività ridicola.le cose cambiano con le 11,2 volta con questa batteria se è molto esuberante e si usano mollone over per compensare le perdite c'è il grosso rischio di bruciare il MOSFET. Su quelli ch ho prepaeato uscivano a pelo joule con sforzo equivalente di una SP 95 e giravano con una 11,1 1600 m 25c senza problemi

  4. #24
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    Quote Originariamente inviata da bombardiere Visualizza il messaggio
    La Ares è un marchio low mid cost. Non è assolutamente al top come meccanica e prestazioni.su tre amoeba che mi son passati tra le mani tutti e tre avevano spezzato asta spingi pallino.ingranaggi non eccelsi mal spessorati perdita aria a canna e gommino hop up da cestinare. Prestazioni da nuovo pessime. Con le 7,4 volts il lento motore poco reattivo fa fatica a partire e si realizzano rof bassissimi e reattività ridicola.le cose cambiano con le 11,2 volta con questa batteria se è molto esuberante e si usano mollone over per compensare le perdite c'è il grosso rischio di bruciare il MOSFET. Su quelli ch ho prepaeato uscivano a pelo joule con sforzo equivalente di una SP 95 e giravano con una 11,1 1600 m 25c senza problemi
    confermo..(come gia' detto)...g.box pari a una low cost...
    Avendo sostituito una centralina (di colore blu) prezzo 55 euro a s.marino..spedizioni...io metteri in preventivo un aquisto differente.

    usando le 7.4 qualche mio amico lo usa da circa 9/10 mesi (sono in tre ad averlo, altri due son giocatori accasionali).ma tutti aperti e sostituito quel per vari problemi.. mentre quello della sostituzione centralina montava m120 g&p ..13.1-3 ...poche giocate e sostituito la centralina...
    ripeto...solo un pro:guscio polimero piu' robusto e di maggior spessore,caricatori molto "custom"...per il resto lo guardo volentieri in mano ad altri...
    Ultima modifica di pajero80; 14/02/2016 a 18:02

  5. #25
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    Ad anni di distanza mi sono imbattuto in questa discussione , e vorrei averlo fatto prima di prendere un amoeba 008 XD ... Preso sul mercatino di S.A.M. praticamente nuovo , senza un graffio e ... senza sapere cosa stavo comprando ... Lo provo con una 7,4 , funziona perfettamente ma e' " moscio " ... Tempo 5/4 tiro fuori boccole cuscinettate ( 7mm ) , terna 16:1 ( i 13.1 mi sembrano eccessivi avendo intenzione di usarlo con una 11.1 ) , spingipallino in metallo , cilindro semi forato ( ce ne ho trovato uno pieno su canna corta ) . Apro felice e mi trovo davanti sto gear box semi mutilato con la centralina blu e i contatti naked ... tutto ricoperto da grasso molto liquido , di buona qualità ma di certo troppo . Sul lato opposto da dove si monta il gb trovo un sacco di limatura di ferro, la boccola del conico si e' praticamente liquefatta e l ingranaggio lavora per storto ... Cominciamo bene . Smonto tutto con delicatezza e godo nell aprire un gb che non prova ad ucciderti sparando molle e cilindri a mo di claymore . Cambio il pistone ( tutto in plastica , senza denti in metallo , che strano) , lo spingipallino in plasticaccia rigidissima e con imperfezioni di taglio evidenti , l asta spingi pallino più plasticosa di quelle jg , cilindro pieno color melanzana lanciato via assieme alla sua testa pistone ( non perdeva aria solamente , sembrava Venticello dopo li facioli Co le cotiche ) , via gli ingranaggi , via anche la molla ( sostituita con una 90 azzurra presa chissà dove ) . Ripulisco dall olio e spessoro un ingranaggio per volta , monto il nuovo gruppo aria , richiudo il tutto molto facilmente , nemmeno lo provo prima di rimontare il gb . Batteria messa , provo il singolo e parte una raffichetta da 3 ... riprovo stessa storia ... vabbe proviamo la raffica ... 3 colpi e poi il fucile muore . Bestemmio , prendo la bici e faccio un lungo giro . Torno a casa , provo altre 2 batterie (7,4 , 20c ) , solite 3 raffichette con rof modello 6bbs . Ok cambio motore , rimetto il suo , stessa cosa . Ora mi sono messo a cercare una soluzione e leggendo i vari post ho deciso di metterci un gb " normale " e usarla ogni tanto come arma secondaria . Fanculo Amoeba !

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  6. #26
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    Quote Originariamente inviata da fabiomassimo78 Visualizza il messaggio
    Ad anni di distanza mi sono imbattuto in questa discussione , e vorrei averlo fatto prima di prendere un amoeba 008 XD ... Preso sul mercatino di S.A.M. praticamente nuovo , senza un graffio e ... senza sapere cosa stavo comprando ... Lo provo con una 7,4 , funziona perfettamente ma e' " moscio " ... Tempo 5/4 tiro fuori boccole cuscinettate ( 7mm ) , terna 16:1 ( i 13.1 mi sembrano eccessivi avendo intenzione di usarlo con una 11.1 ) , spingipallino in metallo , cilindro semi forato ( ce ne ho trovato uno pieno su canna corta ) . Apro felice e mi trovo davanti sto gear box semi mutilato con la centralina blu e i contatti naked ... tutto ricoperto da grasso molto liquido , di buona qualità ma di certo troppo . Sul lato opposto da dove si monta il gb trovo un sacco di limatura di ferro, la boccola del conico si e' praticamente liquefatta e l ingranaggio lavora per storto ... Cominciamo bene . Smonto tutto con delicatezza e godo nell aprire un gb che non prova ad ucciderti sparando molle e cilindri a mo di claymore . Cambio il pistone ( tutto in plastica , senza denti in metallo , che strano) , lo spingipallino in plasticaccia rigidissima e con imperfezioni di taglio evidenti , l asta spingi pallino più plasticosa di quelle jg , cilindro pieno color melanzana lanciato via assieme alla sua testa pistone ( non perdeva aria solamente , sembrava Venticello dopo li facioli Co le cotiche ) , via gli ingranaggi , via anche la molla ( sostituita con una 90 azzurra presa chissà dove ) . Ripulisco dall olio e spessoro un ingranaggio per volta , monto il nuovo gruppo aria , richiudo il tutto molto facilmente , nemmeno lo provo prima di rimontare il gb . Batteria messa , provo il singolo e parte una raffichetta da 3 ... riprovo stessa storia ... vabbe proviamo la raffica ... 3 colpi e poi il fucile muore . Bestemmio , prendo la bici e faccio un lungo giro . Torno a casa , provo altre 2 batterie (7,4 , 20c ) , solite 3 raffichette con rof modello 6bbs . Ok cambio motore , rimetto il suo , stessa cosa . Ora mi sono messo a cercare una soluzione e leggendo i vari post ho deciso di metterci un gb " normale " e usarla ogni tanto come arma secondaria . Fanculo Amoeba !

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    Bah, non è per mettere in dubbio quanto hai scritto ma da possessore di am 008 comprato in negozio e gli interni ti posso garantire che non sono quelli che hai elencato. Al contrario di quanto si narra tra le varie leggende, si può customizzare con qualsiasi configurazione, dsg compreso, tutto sta sapere cosa è compatibile e come installarlo, ne più e ne meno di altre marche.

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