Comunque di quello spingipallino per come è ora non te ne fai niente, tanto vale che provi ad accorciarlo nel modo più omogeneo possibile.. Puoi controllare il pescaggio anche senza caricatore rovesciando l'asg e lasciando un pallino dentro l'hop up, ma devi essere sicuro che sia nella posizione massima di carica
Poi se sei certo che l'hop up sia un element potresti provare uno spingipallino element o cercare le sue dimensioni e provare a replicarlo
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Ultima modifica di Lucamoro; 11/02/2016 a 17:37
ma sull'asta non è possibile alcun intervento? bisognerebbe trovare il modo di accorciarla... non si potrebbe mettere uno spessore sulla parte frontale? il rischio è di romperla?
mi viene il dubio che l'asta non sia finita sopra il delayer e quindi non arretri a sufficienza, però non dovrebbe bloccarsi in questo caso?
anche io ho pensato a comprare uno spingipallino element, ma è sbagliato agire sullo spingipallino quando è l'asta che lo fa avanzare troppo, credo
Più che altro è l'asta che non lo fa arretrare abbastanza.. Ma una delle prime regole in questi casi sarebbe quello di avere spingi pallino e hop chamber compatibili (quindi della stessa marca) e poi se il problema persiste si lavora sul resto
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assicurati che l'asta spingi pallino faccia tutta l'escursione ,ovvero a volte sono stati venduti delle teste cilindro di cacca, che hanno un difetto alla base di battuta dell'asta spingi pallino, e questa non riesce ad arretrare del tutto e non peschi manco se preghi indostanoturcocinese.
Quindi apri il gear e metti ingranaggio settoriale, cilindro, spingi pallino, testa cilindro e asta ed esegui a mano tutta escursione e controlla che l'asta vada tutta dietro, se si blocca per uno scalino sulla testa cilindro hai trovato il problema. a me ne sono capitate un paio con questo probllema
Guida tecnica manutenzione-riparazione motori asg ;Guida tecnica gruppi aria problemi rimedi;Recensione-motore-lonex-a3;Guida preparazione ed ottimizzazione dei gear box per asg;Recensione Cilindro compressione in Carbonio DALLA TORRE CUSTOM e Gear box X-POWER 8 mm; Riparare/customizzare un motore ptw systema 2010? Si può !;Recensione guida motore ics turbo 3000;Recensione-guida motore ptw systema serie 2010 ,490-2010;Recensione motore ptw systema 7511;Recensione guida tecnica motore systema magnum;Recensione e test, testa pistone e testa cilindro dm.ac.;Recensione motore g&p m120 ;RECENSIONE MOTORE A&K TW( Training Weapon);RECENSIONE E MODIFICA MOTORE FCC 3.0 per PTW;Recensione-test teste cilindro –pistone xflow,air brake e cilindro xair dmac ;
Tempo fa un ragazzo mi diede il suo m4 j,g....g.box wii tech mi disse che aveva problemi di raffica dopo che teneva premuto per qualche secondo il grilletto e questa calava...apro il gear e noto che l asta originale non arretrava bene,e aveva un delayer di quelli tondi...cambio asta modificando la Come l originale (molto strana è particolare sulle guide di scorrimento) , noto ancora che non arretra bene.cambio con un delayer sagomato e ho risolto il tutto...
A volte basta controllare scrupolosamente e perdere qualche minuto in più che si trova il problema...e...massima resa e minima spesa
Salve a tutti, niente da fare: ho ri-aperto per effettuare alcuni controlli e l'asta è ben messa e scorre per tutta la lunghezza, senza impuntamenti; mi è persino venuto in mente (subito escluso) che lo spessore tra pistone e relativa testa potesse influire (visto che sono proprio quei 3 mm).
Forse sarò obbligato a limare lo spingipallino.
Ok, ma non ha logica avere i pezzi (spingipallino e asta) delle giuste dimensioni ma con più escursione!
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Fai la prova di taglio e poi vedrai che funziona...io,come gia detto difficile che usa tutti i ricambi di pari marca...quando rifaccio una asg cerco di usare,a mio parere i ricambi migliori quindi qualche problemino sempre salta fuori...e soppratutto e' sempre lo s.pallino...im questo caso il tuo stesso problema