esatto il concetto é questo, ottimizzare il tempo "morto" del motore, se cosi vogliamo chiamarlo, quindi di conseguenza se un'asg normale spara un pallino, poi c'é un istante di pausa in cui il cilindro si riempie nuovamente d'aria e poi spara il sucessivo. Invece in questo modello progettato, nel tempo in cui un cilindro si riempie d'aria tra un colpo e l'altro, il secondo pistone lavora. Quindi il rof raddoppia (a livello teorico).
Poi come ho già detto, probabilmente, andando a modificare la posizione di un settoriale si puó scegliere di far lavorare i due cilindri in contemporanea o in modo alternato.
io sono ancora convinto che il rof raddoppi, e a livello teorico é così, da questa settimana parte la fase di prototipazione del nuovo gear box con tutti i suoi pezzi, e poi vi aggiorno su questa questione del rof.
un altro concetto, comunque é che il motorino al contrario delle asg normali lavora in modo continuo, ma su un pistone alla volta (conviene che spari in modo alternato), avendo così lo stesso sforzo per ogni colpo, ma senza che questo raddoppi in quanto non comprime le due molle insieme. Anche questo fattore, dovrebbe portarmi ad avere la durata della batteria leggermente inferiore a quanto dura normalmente. Stavo valutando di montare una lipo da 11.1V.


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