Scusate ma non ho capito ancora se la testa pistone 'gialla' classic army può andare bene
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A me non piace quella testa, é composta di due pezzi e non mi da un'idea di solidità sinceramente..
Posterò una foto Bruno....non mi sembra sia in due pezzi....ma forse non ricordo io...oppure vedrò una g&g
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Se forzi un po' Ace vedrai che si divide in due pezzi, sw non ricordo male é uguale alla nera e sono entrambe abbastanza scadenti
Sul mio m4 classic army tester per i motori che ha quasi 10 anni dentro ho pistone e testa in polimero giallo ci provo su i mie motori e spesso sopra i 30 bbsec e la uso anche in gioco di tanto in tanto di pallini ne ha sparati milioni ed è ancora la.con il motore shs ed una vera lipo da 11,1 volts 13:1 -5 denti dovresti andare a quasi 40 bbsec. Devi cercarti e preparare un buon pistone ed prendere una lipo seria.
Guida tecnica manutenzione-riparazione motori asg ;Guida tecnica gruppi aria problemi rimedi;Recensione-motore-lonex-a3;Guida preparazione ed ottimizzazione dei gear box per asg;Recensione Cilindro compressione in Carbonio DALLA TORRE CUSTOM e Gear box X-POWER 8 mm; Riparare/customizzare un motore ptw systema 2010? Si può !;Recensione guida motore ics turbo 3000;Recensione-guida motore ptw systema serie 2010 ,490-2010;Recensione motore ptw systema 7511;Recensione guida tecnica motore systema magnum;Recensione e test, testa pistone e testa cilindro dm.ac.;Recensione motore g&p m120 ;RECENSIONE MOTORE A&K TW( Training Weapon);RECENSIONE E MODIFICA MOTORE FCC 3.0 per PTW;Recensione-test teste cilindro –pistone xflow,air brake e cilindro xair dmac ;
Ok bruno...darò un'occhiata...m la scarsa qualità sa cosa è dovuta?! Giusto per curiosità....
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Dimenticavo il pistone è originale con gli stessi anni asg
Altra cosa con quel motore aumentando la potenza della lipo per fornire la giusta energia il mosfet è facile che lo friggi se è di quelli piccolu