Accorgimenti per un gearbox High Speed

[Bruno Minili]

Perchè?

Non so se hai presente com'è fatto un guidamolla cuscinettato, ma è diviso in due pezzi che si avvitano ed alla base é più "fino", quindi la molla ballerebbe sul proprio asse col rischio di storcesi e rompersi. I cuscinetti "alzano" la base di appoggio dove il guidamolla é più spesso. 108 m/s con corsa corta sono possibili solo se hanno cuscinetti sia in testa che in coda, sappiamo che dietro li ha mentre nel pistone non è chiaro dato che lui non si è spiegato. Ma ne sono certo, quindi vanno levati quelli per alleggerire il pistone anche

[ace26]

Beh io invece ci penserei 4 volte prima di toglierli dal guodamolla

Tu che ne pensi dei cuscinetti Bruno.....ma tagliare il 4 dente del settoriale? Problemi di asincronismo?

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Tolto tutto dalla testa pistone
..
ora c'è la testa pistone avviata al pistone con una rondella fine.....al momento 98,90 metri al secondo con gli 0.23.....e tutto chiuso e non ho 0.20 in casa

[lamber]

Non so se hai presente com'è fatto un guidamolla cuscinettato, ma è diviso in due pezzi che si avvitano ed alla base é più "fino", quindi la molla ballerebbe sul proprio asse col rischio di storcesi e rompersi. I cuscinetti "alzano" la base di appoggio dove il guidamolla é più spesso. 108 m/s con corsa corta sono possibili solo se hanno cuscinetti sia in testa che in coda, sappiamo che dietro li ha mentre nel pistone non è chiaro dato che lui non si è spiegato. Ma ne sono certo, quindi vanno levati quelli per alleggerire il pistone anche

Hai mai avuto di questi problemi che menzioni, o sono solo supposizioni?

[Luky]

I cuscinetti e affini servono solo ad aumentare la compressione della molla.
Qualsiasi molla, anche fosse da 170, tende a ruotare da sola durante la.compressione.

[Bruno Minili]

Hai mai avuto di questi problemi che menzioni, o sono solo supposizioni?

2 sp90 Guarder spezzate alla base sull'asg di un compagno che aveva levato i cuscinetti al guida molla

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Tu che ne pensi dei cuscinetti Bruno.....ma tagliare il 4 dente del settoriale? Problemi di asincronismo?------ Post aggiornato ------Tolto tutto dalla testa pistone..ora c'è la testa pistone avviata al pistone con una rondella fine.....al momento 98,90 metri al secondo con gli 0.23.....e tutto chiuso e non ho 0.20 in casa

Non ho capito se 0.98j o 90m/s che con gli 0.23 sono 0.93J, in ogni caso va bene cosi, lascia i cuscinetti al guida molla e lascia il pistone leggero, sei ad un'ottima potenza in ogni caso

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I cuscinetti e affini servono solo ad aumentare la compressione della molla.Qualsiasi molla, anche fosse da 170, tende a ruotare da sola durante la.compressione.

Concordo Luky, ma usare un guida molla cuscinettato senza il cusconetto é pericoloso, cioè a quel punto va messo un normale guida molla in metallo

[ace26]

Ho tagliato un altro dente dal settoriale.....ora sono a 1,01 Joule....appena riesco allego la foto....come riesco a scendere di 0.2 Joule o 3 metri al secondo?

[Bruno Minili]

Non avevi detto che eri sceso sotto al joule dopo aver tolto gli spessori al pistone?

[ace26]

Non avevi detto che eri sceso sotto al joule dopo aver tolto gli spessori al pistone?

Bruno io ti ho scritto i risultati in metri al secondo.....98,xxx sono 1,17 joule con pallini 0.23.....ma ti ho dato il risultato come mi hai detto tu in metri al secondo

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Non so più dove limare quel poco che mi manca

[Bruno Minili]

Quindi riepilogando: Hai tolto tutto ciò che faceva spessore alla molla dentro il pistone e sei sceso a 98.9m/s con 0.23 (1.12J) dopo aver tolto anche un quarto dente? Hai un guidamolla normale di metallo da mettere al posto del cuscinettato?

[ace26]

Questi gli ultimi risultati:

Joule: 1.00
MPS: 93.27

Joule: 1.00
MPS: 93.27

Joule: 1.01
MPS: 94.13

Joule: 1.04
MPS: 95.31

Joule: 0.98
MPS: 92.70

Joule: 1.03
MPS: 94.86

Joule: 1.05
MPS: 95.61

Joule: 1.01
MPS: 93.99

Joule: 1.01
MPS: 93.84

Joule: 1.00
MPS: 93.55

Joule: 0.97
MPS: 92.14

Joule: 0.99
MPS: 91.12

Joule: 0.99
MPS: 93.12

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