Gear box crepato M4 Stubby killer JG

[bombardiere]

Appena ho un po' di tempo guardo.

Ho visto un video, ma non capisco, facendo quelle incisioni non si indebolisce di più?

nion c'è bisogno di andare lontano per vedere come modificare un gear box, per migliorarlo e renderlo un pò più robusto, vai in sezione guide tecniche e cerca la mia guida sulla preparazione dei gear box, anzi cercala nella mia firma.
Ad ogni modo modificare il gear box, arrotondando gli spigoli vivi, non lo renderà invurnerabile alle incrinature da fatica sulla testa, tra le altre cose già il tuio gear box, ha di fabbrica queste modifiche , ma si è rotto comunque.
I motivi son molteplici,
- gear box di materiale scadente, quelli in zama come il tuo e come la stragrande maggioranza hanno una resistenza ridicola
- molto probabile il tuo gear box, non è nemmeno rinforzato,anche se si rompono anche quelli cosidetti rinforzati, ma esistono dei gear box in zama che hanno degli effettivi rinforzi proprio nella zona più crittica ovvero la testa.
- sono sicuro che monti una molla over joule e questo contribuisce alla grande ad accorciare la vita del gear box
.-sparare spesso senza pallini ovvero a vuoto, accorcia di molto la vita dei gear box.
- usare teste pistone in metallo o comunque pistoni pesanti o appesantiti da pesi interni
- usare teste cilindro in metallo ,perchè queste non assorbono l'urto del pistone,ma lo trasmettono per intero sulla struttura esterna .
Il gear box guarder è un ottimo gear box, l'unico problema è che è rimasto molto indietro nell'evoluzione e prevede boccole da 6 mm, mi raccomando mettile di acciaio piene se prendi questo gear box

------ Post aggiornato ------

Esatto, arrotonda gli spigoli che ci sono in testa al cilindro;

Le forze si concentrano in quei punti, se arrotondi gli spigoli dissipi le forze senza farle scaricare in quel punto (se non le dissipi hai dell'energia che per dissiparsi parte dal punto più debole, cioè quegli spigoli, e fa partire una cricca, cioè una crepa)

per esattezza, gli spigoli vivi, e i cambi di forma repentini sono dei concentratori di sforzo nella struttura in genere, arrotondare gli spigoli o eliminare i cambi di forma repentini, non dissipa proprio nulla, ma elimina solo le concentrazioni di sforzo in quei punti. Tanto per portare un esempio, su una struttura in genere dove è presente un foro , applicando una forza perpendicolare alla stessa struttura diciamo pari a 100, nel foro questa volta agirà per 3 volte in più.Per questo il gear box cede in quel punto,ma cede anche perchè è la struttura stessa che non è progettata bene , ovvero non è dimensionata nè come materiale che come consistenza, che come forma allo sforzo ciclico che agisce in quel punto ovvero la battuta del pistone dentro alla testa cilindro .

[Hypnotic]

Il pistone, la testa pistone e la testa cilindro se non sbaglio sono quelle di fabbrica, comunque non c'è nulla il metallo/alluminio. La molla non so cosa sia, perché ripeto non so che modifiche o parti siano state sostituite. Al più presto leggerò la tua guida.

[bombardiere]

Il pistone, la testa pistone e la testa cilindro se non sbaglio sono quelle di fabbrica, comunque non c'è nulla il metallo/alluminio. La molla non so cosa sia, perché ripeto non so che modifiche o parti siano state sostituite. Al più presto leggerò la tua guida.

allora come prima misura è misurare la potenza della asg in assenza di perdite aria, e se è la molla originale, allora cambiala

[Hypnotic]

La molla è leggermente di colore blu.
Non possiedo un cronografo e non conosco nessuno che ce l'abbia

Non so veramente come fare.

[bombardiere]

a me sembra un bel mollone, ripeto sembra dalla foto

[Hypnotic]

Ho smontato il gearbox per pulire i vari componenti. Questa è la molla


Secondo voi "colui" che aveva fatto i lavori, ha tagliato quella originale e ha lasciato la spira così?

[Luky]

Secondo voi "colui" che aveva fatto i lavori, ha tagliato quella originale e ha lasciato la spira così?

Come ha detto bombardiere, questo era un mollone a cui sono state tagliate alcune spire e, per di più, chi lo ha fatto non ha neanche avvicinato e temprato le spire tagliate.
In questo modo non avrai mai una potenza costante ma fluttuerà ad ogni colpo.

[Hypnotic]

Come posso sistemarla?
Sto aspettando l'arrivo dell'ordine, per adesso non ho la possibilità di farne un altro per comprarne una nuova

[Luky]

Devi mettere l'estremità tagliata sul fuoco (un fornello della cucina) fino a che diventa rossa (praticamente dopo pochi secondi) e schiacciala sulla spira sottostante. Appena schiacciata, mettila sotto l'acqua fredda.
In questo modo la molla tornerà ad avere una forma omogenea e sarà sicuramente più stabile in potenza rispetto a quanto lo fosse prima dell'intervento.

[lamber]

Come posso sistemarla?
Sto aspettando l'arrivo dell'ordine, per adesso non ho la possibilità di farne un altro per comprarne una nuova

Hanno fatto una guida che spiega tutto:

http://www.softairmania.it/showthread.php?t=187094