miglioramenti m4

[lamber]

ohh ok molte grazie, ipotizzo di aver un 0.84 0.86 allora tenendo conto che è molto tempo che è fermo, appena vado in negozio me lo faccio cronografare.
se mi si dovesse presentare una perdita di potenza troppo elevata, potrebbe essere una buona idea spessorare il reggi molla? e magari andare su un sp 90 o 85?
con un molla del genere potrei anche mettere un pistone un pò piu leggero con solo i primi 7 denti in acciaio, magari un lonex che in caso si può anche forare senza indebolirlo troppo, e la testa in alluminio tanto per essere sicuri che resista

Scusami filippo mi spieghi il senso di ALLEGERIRE il pistone forqndolo, per poi APPESANTIRLO con una testa in metallo? Se ti posso consigliare, prendi una buona testa in materiale plastico come le g&g o le systema

[Striker80]

Già... le teste in alluminio a rof elevati sono ottime per sfondare i gb. Io la monterei, ma un po' più spostata. Tipo dentro al cassetto o sullo scaffale

[Filippo Scalco]

ipotizzavo che con l'aumentare dei giri la testa del pistone era piu soggetta alla rottura o all'usura, per questo mi è venuto in mente una testa in alluminio, e molto piu leggero di qualsiasi altra testa in metallo. scusate domando, non so tutto altrimenti non mi sarei neanche iscritto

[lamber]

ipotizzavo che con l'aumentare dei giri la testa del pistone era piu soggetta alla rottura o all'usura, per questo mi è venuto in mente una testa in alluminio, e molto piu leggero di qualsiasi altra testa in metallo. scusate domando, non so tutto altrimenti non mi sarei neanche iscritto

Io non ti stavo attaccando, ti volevo far capire cosa volevi fare, infatti ti ho pure consigliato una valida alternativa
Comunque non serve una nuova testa pistone, fai come ti ha detto bombardiere e avrai quel che cerchi

[Striker80]

Ti consiglio la lettura di qualche buona guida sull'hi speed nel softair. Tempo fa un utente non più attivo qui su sam, scrisse una guida completa, che sebbene datata, ritengo ancora eccellente sotto l'aspetto tecnico-cognitivo. La puoi trovare in rete googlando "guida hi speed softair". Leggendola ci potrai trovare risposta a parecchie domande sul tema

[lamber]

Ti consiglio la lettura di qualche buona guida sull'hi speed nel softair. Tempo fa un utente non più attivo qui su sam, scrisse una guida completa, che sebbene datata, ritengo ancora eccellente sotto l'aspetto tecnico-cognitivo. La puoi trovare in rete googlando "guida hi speed softair". Leggendola ci potrai trovare risposta a parecchie domande sul tema

Ti ho inviato la guida di cui parlava striker per PM, consiglio anch'io la lettura della suddetta

[bombardiere]

ohh ok molte grazie, ipotizzo di aver un 0.84 0.86 allora tenendo conto che è molto tempo che è fermo, appena vado in negozio me lo faccio cronografare.
se mi si dovesse presentare una perdita di potenza troppo elevata, potrebbe essere una buona idea spessorare il reggi molla? e magari andare su un sp 90 o 85?
con un molla del genere potrei anche mettere un pistone un pò piu leggero con solo i primi 7 denti in acciaio, magari un lonex che in caso si può anche forare senza indebolirlo troppo, e la testa in alluminio tanto per essere sicuri che resista

che esperienza hai cone le meccaniche di asg ?
con una lipo da 7,4 volts come hai indicato nella descrizione, la tua meccanica girerà pianissimo anche con il più perfromante dei motori, le 7,4 volts vanno scelte grosse e potenti per avere un senso di utilizzare sulle asg, comunque con tale batteria ingranaggi e pistone originali durerrano alungo,Per ottimizzare la potenza, per prima cosa devi ottimizzare il gruppo aria, eliminando tutte le perdite aria, di norma asg come la tua montano spesso molle overjuole con perdite aria al gruppo aria. Ti consiglio di leggerti un pò di guide tecniche per farti e chiarirti un pò le ideee

[Filippo Scalco]

grazie lamber!, appena finito di leggerla.
conosco il funzionamento, e guardando un gear box so a cosa serve tutto quello che ho davanti. compatibilità tra componenti però ne so poco e sinceramente neanche ipotizzavo si potesse lavorare rimuovendo i denti
il gruppo aria, ho letto una guida e l'ho indagato ieri sera, (piu per curiosità dato che il pistone va cambiato) ho fatto la prova della siringa e mi è sembrata abbastanza soddisfacente, anche gli alloggiamenti dove scorre il pistone gli ho dato un occhio. le boccole non sono piene, ma sono certo che sono molto ben inserite negli alloggiamenti, ancora quando ho comprato asg ho messo mano sul gear box per levare alcune bave e ho voluto provare a togliere un paio di decimi agli alloggiamenti delle boccole usando un pantografo (immagino che qualcuno stia gia storcendo il naso ma vi assicuro che è venuta una bella cosa ) inoltre ho cambiato il gommino dell hop up e ho sistemato la canna dato che si muoveva e andava male in pescaggio
che batteria mi servirebbe?
ricapitolando: GeP m120/sp90,100/pistone rinforzato/ rimuovo il secondo dentino del pistone, e lavoro sul settoriale. facendo questo dovrei esserci?
l asg fa 0.95 0.98 cronografato ieri sera