Ingranaggi 13. 1 e polvere nera

[bombardiere]

marca SHS ... praticamente uso solo quelli.Rischierei a dirti anche EG30000 ma poi la gente dice che dichiaro buoni sempre gli stessi motori e che in realtà ne esistono una marea fallati ... beh noi in team abbiamo una percentuale altissima (100%) di motori ottimamente funzionanti. vedi tu .

PS: parlano bene anche dei TORNADO. poi vedi tu .

alimentando i motori con le 7.4 volts e con molle inferiori al joule, qualsiasi motore dura tanto, i problemi e le differenze si notano quando si sale di alimentazione e si ricercano particolari performance, come raffiche veloci, e super reattività

[Striker80]

Ciao a tutti. Io solitamente parto dal presupposto che l'accoppiata motore hs-terna 13:1 non è tecnicamente consigliabile. Solitamente monto terna 13:1 con motori torque dotati di magneti seri al neodimio, ottenendo buoni rof "giocabili" e risposta fulminea al grilletto. Eccellenti motori per questa config sono l'shs high torque e l'element infinite torque, dicono ottimo anche il tornado f1 ma non l'ho ancora provato.
In alternativa, ci sono motori speed dotati di molta coppia, che accoppiati a ingranaggi 16:1 fanno un ottimo lavoro, consumando però più corrente. Il migliore in assoluto che ho provato in questa tipologia è l'shs hi speed. Tuttavia quest'ultimo è un motore talmente veloce e potente che se alimentato a 11,1 é in grado di mettere in crisi buona parte degli ingranaggi in commercio. Visto che non tutti hanno 120€ per una terna siegetek, è meglio usarlo con batterie da 7,4 ad alta scarica, per evitare di trovarsi a piedi dopo due caricatori...

[bombardiere]

gli ingranaggi 13:1 POSSONO benissimo essere accoppiati a motori high speed,anche con magneti normali, l'importante che siano motori che abbiano comunque una buona riserva di coppia e quindi ottimi motori , è chiaro che entrano in gioco molti fattori, come gli ingranaggi il pistone e la preparazione di tutto il gear box la molla montata etc. , è chiaro che usando una 11,1 volts , si dovrà parlare per forza di cose di corsa corta. Ci sono migliaia di repliche che girano in questo modo, ma è ben chiaro che su queste performance, la affidabilità meccanica sarà sempre relativa,ma come si sà i piaceri si pagano.Per il discorso di ingranaggi 16:1 per me non sono nè carne ne pesce e non sono l'unico a dirlo ed a sconsigliarli, anche perchè presentano altri problemi che i 13:1 non hanno.

[Striker80]

Sì, se vuoi giocare a 50bb/s assorbendo 30A vanno bene anche gli hs con 13:1... Forse allora é meglio un DS però

[bombardiere]

Consiglio caldamente di non sparare risposte non ponderate scritte solo per aumenrare il numero dei messaggi e prive di spessore tecnico perché non sono di aiuto a nessuno se non all ego di chi scrive le medesime cose

[fabiomassimo78]

Sì, se vuoi giocare a 50bb/s assorbendo 30A vanno bene anche gli hs con 13:1... Forse allora é meglio un DS però

No striker, L idea era di sfruttare al massimo la 7, 4 con una spesa minima. Quindi ottenere un rof di 22 / 25 bbs massimo spendendo 70 / 75 euro massimo ( 25 motore, 25 ingranaggi, 10 pistone e 10 boccole cuscinettate ) .
Visto che la cosa non e' fattibile con quei motori meglio spendere 30 euro in più e dormire tranquilli.

P. S : scusa l ignoranza ma cosa e' un DS?
Fabio.

[Striker80]

No striker, L idea era di sfruttare al massimo la 7, 4 con una spesa minima. Quindi ottenere un rof di 22 / 25 bbs massimo spendendo 70 / 75 euro massimo ( 25 motore, 25 ingranaggi, 10 pistone e 10 boccole cuscinettate ) .
Visto che la cosa non e' fattibile con quei motori meglio spendere 30 euro in più e dormire tranquilli.

P. S : scusa l ignoranza ma cosa e' un DS?
Fabio.

Sono d'accordissimo con te, infatti ritenendo rof dai 22 ai 28 bb/s un buon compromesso per giocare (secondo i miei gusti personali), utilizzo spesso la config. motore SHS HS + 16:1 con batteria da 7,4. Fermo restando però che consumi indubbiamente di più rispetto all'impiego di un motore torque più lento alimentato di 11,1 in abbinamento ai 13:1. Per la cronaca, un SHS HS + 16:1 + 11,1 genera un rof che si avvicina molto ai 40bb/s, con un'elevata probabilità di fare un frullato di ingranaggi, anche con tutti i provvedimenti del caso. Questo a causa dell'elevato regime di rotazione che manda in vibrazione gli alberi (spesso non perfettamente assiali) degli ingranaggi, inducendo spinte radiali spesso insostenibili che a lungo andare generano la rottura di alberi, dentatura o cuscinetti (dove presenti).
DS è l'abbreviazione di Dual Sector, o meglio DSG (Dual Sector Gear)

[BuRa]

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