gearbox che non gira! cosa ho incastrato?

[Furano]

-MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost :G&P - Cracker
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: nuova, usata 5 game
-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: vari, 0,20 - 0,23 g

-UPGRADES O MODIFICHE:
Testa Pistone in PVC con Cuscinetto (classic army)
Ingranaggi Hi Speed Rinforzati (VFC)
Cilindro MP5 Kurz/PDW (Guarder) è quello forato a metà
Pistone Quantum (modify)

-DESCRIZIONE PROBLEMA:
dopo aver installato sul mio G&P cracker le modifiche di cui sopra, l'ASG ha sparato 4 colpi e poi il gearbox si è completamente bloccato.. non c'è stato verso di farla ripartire. Il motore smontato girava perfettamente ma il tutto era bloccato.
Ovviamente sono stati controllati contatti, batterie, spessoramenti etc..

Ho smontato tutto e sostituito il pistone con un altro, di cui ora non mi viene la marca, che avevo lì, perché ho pensato che facesse attrito dai lati, anche se non ho modificato nulla. Ma il problema si è ripresentato uguale uguale. In pratica ha sparato 10 colpi e poi di nuovo si è tutto inchiodato.
Chiaramente ad "occhio" la testa si muove benissimo dentro il cilindro e la tenuta è eccellente.

Vi chiedo: cosa potrebbe essere? che verifiche potrei fare adesso?


-TEMPO DEL PROBLEMA: da subito dopo le modifiche
-BATTERIA E SPECIFICHE: Lipo 7,4V , 1200mAh, 20C
-POTENZA di Uscita ( rilevata in m/sec e pallini 0,20 g: non misurata
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO I LAVORI: la mia è medio-bassa, ma per l'installazione mi sono fatto aiutare da un compagno di club più esperto.

[Luky]

Dando per scontato che lo spessoramento è fatto bene (almeno così hai affermato), rimangono batteria insufficiente (scarica, difettosa) o motore inserito troppo alto.
Prova con una batteria diversa e, se continua a fare lo stesso scherzo (magari spara più colpi ma poi si ferma ugualmente), regola l'altezza del motore

Ho letto ora che hai montato un pistone Quantum Modify. Occhio che quel pistone ha dei problemi su alcuni gear-box, nel senso che rimane troppo basso e l'ingranaggio settoriale sforza nell'agganciarlo.
Perciò verifica, riaprendo il gear-box e togliendo la molla, che girando a mano gli ingranaggi il settoriale non si impunti sul pistone.

[Furano]

Gli ingranaggi sono autospessoranti.. Come ho scritto abbiamo provato a cambiare batterie e anche con le 11,1. L'altezza del motore è stata variata, ma qui si parla di un blocco totale!

[Luky]

Prova a rimontare gli ingranaggi originali.

[Furano]

Infatti era quello che pensavo di fare, ma cosa può essere che blocca il tutto? Vorrei risolvere..

[Luky]

A questo punto vai per esclusione.
Riparti dagli ingranaggi e riprova. Se non va continua con tutti gli altri pezzi.

[bombardiere]

-MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost :G&P - Cracker
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: nuova, usata 5 game
-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: vari, 0,20 - 0,23 g

-UPGRADES O MODIFICHE:
Testa Pistone in PVC con Cuscinetto (classic army)
Ingranaggi Hi Speed Rinforzati (VFC)
Cilindro MP5 Kurz/PDW (Guarder) è quello forato a metà
Pistone Quantum (modify)

-DESCRIZIONE PROBLEMA:
dopo aver installato sul mio G&P cracker le modifiche di cui sopra, l'ASG ha sparato 4 colpi e poi il gearbox si è completamente bloccato.. non c'è stato verso di farla ripartire. Il motore smontato girava perfettamente ma il tutto era bloccato.
Ovviamente sono stati controllati contatti, batterie, spessoramenti etc..

Ho smontato tutto e sostituito il pistone con un altro, di cui ora non mi viene la marca, che avevo lì, perché ho pensato che facesse attrito dai lati, anche se non ho modificato nulla. Ma il problema si è ripresentato uguale uguale. In pratica ha sparato 10 colpi e poi di nuovo si è tutto inchiodato.
Chiaramente ad "occhio" la testa si muove benissimo dentro il cilindro e la tenuta è eccellente.

Vi chiedo: cosa potrebbe essere? che verifiche potrei fare adesso?


-TEMPO DEL PROBLEMA: da subito dopo le modifiche
-BATTERIA E SPECIFICHE: Lipo 7,4V , 1200mAh, 20C
-POTENZA di Uscita ( rilevata in m/sec e pallini 0,20 g: non misurata
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO I LAVORI: la mia è medio-bassa, ma per l'installazione mi sono fatto aiutare da un compagno di club più esperto.

se non ci sono attriti spuri dovuti a cattivo spessoramento e pistone che si grippa sulle guide, devi cambiare batteria con una vera batteria

------ Post aggiornato ------

Gli ingranaggi sono autospessoranti.. Come ho scritto abbiamo provato a cambiare batterie e anche con le 11,1. L'altezza del motore è stata variata, ma qui si parla di un blocco totale!

sei sicuro che come dichiari i tuoi ingranaggi VFC autospessoranti siano high speed?ovvero con rapporti 16:1 ?

[Furano]

allora, la batteria non è. Sono sicuro, ne ho provate un paio...

gli ingranaggi sono esattamente questi:
EDITATO DALLO STAFF , NO A LINK NEGOZI.
------ Post aggiornato ------

aggiornamento: smontato il motore e rimontato, a raffica funziona... mi sono fatto l'idea che il problema a questo punto sia elettrico. Possibile i contatti del grilletto?

[bombardiere]

PURTROPPO non si capisce che rapporto hanno, quegli ingranaggi. che molla monti dentro potenza modello etc.

[Furano]

Dentro c'è una 85, ora non ricordo la marca. Dicevo, allenando il motore e poi riposizionandolo adesso a raffica va.. Il colpo singolo non dà segni di vita