Si, hai ragione.
Rispondendo dal cellulare non avevo prestato attenzione al punto in cui affermavi di averlo montato l'ASCU.
Non so che motore tu monti ma, per ottimizzare le prestazioni dell'ASCU riguardo l'arresto degli ingranaggi, ci vorrebbe un motore High-Torque con magneti al neodimio.
Comunque torniamo al problema iniziale.
La testa cilindro si muove insieme al pistone oppure è solo il cilindro che si muove?
Te lo chiedo perchè sembrerebbe che i perni sui gusci del gear che dovrebbero bloccare la testa cilindro siano più piccoli del previsto rispetto ai fori della testa.