Problema m4 g&g

[agors]

monta un motore shs ht e usa la lipo che hai, non è piccola e basta e avanza con un motore con magneti al neodimio come quello consigliato.

se puoi, quando puoi, cambia cavi e metti un mosfet (un gate magari)

la sp 120 va bene dovresti essere perfetto.

P.S: il shs ht ha le stesse spire (16) dell' m120 G&P ma su magneti al neodimio= assorbi molto poco, hai la stessa raffica e una prontezza al grilletto senza paragoni con l'm120.

inutile prendere i G&P m160 o m180, sono sempre al neodimio con 16 o 18 spire ma costano un botto per il nome.

PPS: bellissima configurazione, seriamente.

[ivanorlando97]

ho capito grazie a tutti e due.ma il motore shs ht regge una 120 e i 12:1 ? io pensavo al g&p m160 perchè andrei sul sicuro secondo me.Ho cercato qualche info sui motori lonex a1 e a2 ma non c'è niente :-/ peccato

[Bruno Minili]

L'm160 li regge sicuro in quanto dal m140 in su son davvero dei mostri di motorini ma, come ti hanno detto, costano un botto

Non devi pensare che hai una 120 come molla in quanto hai la corsa corta, il motorino si troverà (per buttarla li) come a comprimere una molla da 90 col pistone arretrato, come dicevo prima.

Avendo i 12.1 pero con gli high speed non ci fai niente, to servirà un buon high torque. Buono anche il Tornado F1 che ha un prezzo accessibile

Consigli migliori al riguardo saprà darteli Bombardiere, nessuno conosce i motorini meglio di lui

[ivanorlando97]

Ho capito grazie....Comunque m160 costa 50 euro....più o meno accessibili diciamo :')però se è affidabile si può fare

[bombardiere]

monta un motore shs ht e usa la lipo che hai, non è piccola e basta e avanza con un motore con magneti al neodimio come quello consigliato.

se puoi, quando puoi, cambia cavi e metti un mosfet (un gate magari)

la sp 120 va bene dovresti essere perfetto.

P.S: il shs ht ha le stesse spire (16) dell' m120 G&P ma su magneti al neodimio= assorbi molto poco, hai la stessa raffica e una prontezza al grilletto senza paragoni con l'm120.

inutile prendere i G&P m160 o m180, sono sempre al neodimio con 16 o 18 spire ma costano un botto per il nome.

PPS: bellissima configurazione, seriamente.

I motori al neodimio, assorbono a parità di avvolgimenti di un motore con magneti normali, molta ma molta più corrente , per cui un motore SHS con quella batteria sarebbe talmente fiacco da far girare la meccanica malissimo,e sopratutto con quella batteria li , la durta della batteria sarebbe ancora più bassa.
Inoltre qualsiasi motore al neodimio , per poter performare a dovere ha bisogno di molta energia, percui questi motori vanno bene ed esprimono performance di un certo livello solo con batterie di buona marca da 11,1 volts .ma bisogna vedere quanto dura un motore del genere con queste alimentazioni, è proprio per questo che da diveersi annii ho studiato e sperimentato a lungo sui motori, ed oggi continuo a sperimentare e provare altre soluzioni di affinamento. Per la configurazione di questa asg, considerando la corsa corta, e sperando che non ci siano altre perdite d'aria, io andrei con una sp 110 , metterei su un motore con magneti al neodimio con tendenza torque con rof da 24 bb/sec su meccaniche a rapporti standard con potenze da 1 joule, alimentato con una buona 11,1 volts, in questo modo su questa asg dovresti stare sui 30 bb/sec e forse più con grande reattività di risposta al grilletto anche senza mosfet . I motori SHS sono proprio tra quelli che riescono a fortuna, ce ne sono molti che vanno benissimo,altri che non vanno appena dopo acquistati comunque sono troppo veloci per questa configurazione.

[ivanorlando97]

In poche parole che mi consiglio di montare ? mantenendo i 12:1Molla guarder sp 110..e motore ?

[Bruno Minili]

Potresti provare con un Tornado F1, nuovo lo trovi dai 30 ai 40 indicativamente. É un high torque con magneti al neodimio e monta su cuscinetti invece che boccole piene.Con le 11.1 esprime rof di 24-25 bb/s con ingranaggi standard senza corsa corta. Con i 12.1 ti porterebbe anche qualcosina sopra i 30 bb/sOvviamente deve essere tutto ottimizzato, come lo spessoramento, l'accoppiata pignone/conico, scorrimento del pistone ecc

[ivanorlando97]

ho trovato due tornato f1 (ht)...sono uguali ma hanno un costo diverso. sai dirmi le differenze ?

[Bruno Minili]

Togli i link, sono vietati da regolamento!

Purtroppo dal telefono non riesco a vederli in ogni caso, leggi bene le descrizioni e dimmi cosa cambia tra le due. O magari fai direttamente copia incolla delle descrizioni soltanto

[ivanorlando97]

An additional advantage of this motor is the aluminum pin, which increases the structural strength and resistance to high temperature.
solamente questo ha in più il motore più costoso.