G&G G26 perdita aria - AGGIORNAMENTO cambio spingi e prove tiro

[maurix]

Salve

- asg G&G G26
- tempo di vita circa 3 anni
- pallini usati G&G 0,20 (normali, NON bio)
- batteria utilizzata LiFe 9.9v 1400 25C
- potenza di uscita circa 0,65 J (misurata con x3200)
- upgrades: gruppo aria LONEX (cilintro, teste, spingipallino), motore LONEX, disattivazione sistema di scarrellamento g&g, molla SP 90 guarder, gommino systema o marui (uno vecchio che avevo, mai usato, ma non ricordo quale delle 2 marche..)
- modificato da me, esperienza media
- BREVE storia meccanica:

Dopo un paio di anni di utilizzo ho disattivato il sistema di scarrellamento perchè non mi soddisfaceva, inoltre perdeva aria. Disattivato cambiando gruppo aria con un lonex (limando il gb per fa entrare il cilindro).
Con questo gruppo aria, gommino e molla sp90 arrivai a circa 0,85 J (secondo me con molla 90 e guidamolla cuscinettato è comunque poco..),accettabile per tornei quindi lo lasciai cosi.
Tenuta gruppo aria perfetta, anche con spingipallino lonex (con oring) inserito.

- PROBLEMA
prima di domenica scorsa ho notato che la T hopup (g&g plastica grigia, ingranaggi verdi) si muoveva avanti e indietro cosi ho messo una molletta sulla T (originariamente non era presente sulla T g&g)
per abitudine faccio sempre un giro o due di teflon sulla T (intorno alla C clip che blocca la canna), ho dovuto toglierlo perchè faceva un po di resistenza nel guscio.
inoltre ho montato motore LONEX A4 green.

la potenza è scesa a circa 0,65 J.. meccanicamente non ho cambiato nulla, non ho neanche aperto il gb (cambiato solo motore)
secondo me la perdita di aria è tra gb e T..
cosa posso provare? ho a disposizione anche lo spingipallino originale g&g che è SENZA oring però, e il gommino verde g&g.

grazie

[Bruno Minili]

Rimetti lo spingi pallino originale, comunque fidati che spingipallino con oring sono inutili ai fini della tenuta e col tempo possono causare danni

Se la nuova testa cilindro perde nella prova siringa con spingi pallino, rimetti anche quella originale

[lamber]

Salve

- asg G&G G26
- tempo di vita circa 3 anni
- pallini usati G&G 0,20 (normali, NON bio)
- batteria utilizzata LiFe 9.9v 1400 25C
- potenza di uscita circa 0,65 J (misurata con x3200)
- upgrades: gruppo aria LONEX (cilintro, teste, spingipallino), motore LONEX, disattivazione sistema di scarrellamento g&g, molla SP 90 guarder, gommino systema o marui (uno vecchio che avevo, mai usato, ma non ricordo quale delle 2 marche..)
- modificato da me, esperienza media
- BREVE storia meccanica:

Dopo un paio di anni di utilizzo ho disattivato il sistema di scarrellamento perchè non mi soddisfaceva, inoltre perdeva aria. Disattivato cambiando gruppo aria con un lonex (limando il gb per fa entrare il cilindro).
Con questo gruppo aria, gommino e molla sp90 arrivai a circa 0,85 J (secondo me con molla 90 e guidamolla cuscinettato è comunque poco..),accettabile per tornei quindi lo lasciai cosi.
Tenuta gruppo aria perfetta, anche con spingipallino lonex (con oring) inserito.

- PROBLEMA
prima di domenica scorsa ho notato che la T hopup (g&g plastica grigia, ingranaggi verdi) si muoveva avanti e indietro cosi ho messo una molletta sulla T (originariamente non era presente sulla T g&g)
per abitudine faccio sempre un giro o due di teflon sulla T (intorno alla C clip che blocca la canna), ho dovuto toglierlo perchè faceva un po di resistenza nel guscio.
inoltre ho montato motore LONEX A4 green.

la potenza è scesa a circa 0,65 J.. meccanicamente non ho cambiato nulla, non ho neanche aperto il gb (cambiato solo motore)
secondo me la perdita di aria è tra gb e T..
cosa posso provare? ho a disposizione anche lo spingipallino originale g&g che è SENZA oring però, e il gommino verde g&g.

grazie

Oppure metti una molla di ritorno dell'hop up più dura

[Bruno Minili]

Oppure metti una molla di ritorno dell'hop up più dura

Quella non sempre è una soluzione anzi, su uno mi é capitato di dover allentare il gruppo hop up perche altrimenti non pescava neanche un pallino

I G&G son particolari da trattare

[lamber]

Quella non sempre è una soluzione anzi, su uno mi é capitato di dover allentare il gruppo hop up perche altrimenti non pescava neanche un pallino

I G&G son particolari da trattare

Grazie per l'aneddoto, quando una replica non mi pesca proverò a fare anche questo

[bombardiere]

Salve

- asg G&G G26
- tempo di vita circa 3 anni
- pallini usati G&G 0,20 (normali, NON bio)
- batteria utilizzata LiFe 9.9v 1400 25C
- potenza di uscita circa 0,65 J (misurata con x3200)
- upgrades: gruppo aria LONEX (cilintro, teste, spingipallino), motore LONEX, disattivazione sistema di scarrellamento g&g, molla SP 90 guarder, gommino systema o marui (uno vecchio che avevo, mai usato, ma non ricordo quale delle 2 marche..)
- modificato da me, esperienza media
- BREVE storia meccanica:

Dopo un paio di anni di utilizzo ho disattivato il sistema di scarrellamento perchè non mi soddisfaceva, inoltre perdeva aria. Disattivato cambiando gruppo aria con un lonex (limando il gb per fa entrare il cilindro).
Con questo gruppo aria, gommino e molla sp90 arrivai a circa 0,85 J (secondo me con molla 90 e guidamolla cuscinettato è comunque poco..),accettabile per tornei quindi lo lasciai cosi.
Tenuta gruppo aria perfetta, anche con spingipallino lonex (con oring) inserito.

- PROBLEMA
prima di domenica scorsa ho notato che la T hopup (g&g plastica grigia, ingranaggi verdi) si muoveva avanti e indietro cosi ho messo una molletta sulla T (originariamente non era presente sulla T g&g)
per abitudine faccio sempre un giro o due di teflon sulla T (intorno alla C clip che blocca la canna), ho dovuto toglierlo perchè faceva un po di resistenza nel guscio.
inoltre ho montato motore LONEX A4 green.

la potenza è scesa a circa 0,65 J.. meccanicamente non ho cambiato nulla, non ho neanche aperto il gb (cambiato solo motore)
secondo me la perdita di aria è tra gb e T..
cosa posso provare? ho a disposizione anche lo spingipallino originale g&g che è SENZA oring però, e il gommino verde g&g.

grazie

la G&G risparmia sulle mollette di rinvio delle t hop up ed al loto posto usano oring coassiali alla canna, per cui togli gli orng se ci sono, e metti una molletta di contrasto quanto più tosta possibile ma che possa far chiudere poi i gusci, altra cosa molto importante, tutta la canna interna assieme all t hop up e molletta di contrasto, deve potersi muovere liberamebte avanti indietro nella outer barrel, per cui niente teflon o altro sopra il fermo della t hop up

[666ste]

cilindro pieno o forato?...io con quella asg lavoro con cilindri forati quasi al centro...se hai un cilindro pieno ,prima di metter la mollettina perdeva e quindi la quantità d aria era giusta e la v di uscita congrua...se ora non perde piu hai quasi il doppio dell aria necessaria e quindi perdi tanto...

[maurix]

grazie a tutti per le risposte!
confermo quanto detto da Bruno, la prima volta che provai la molla sull' hopup anche il mio dava problemi di pescaggio (monofilari kingarms) e per quello la tolsi... questa volta però pesca bene con la molletta, ho sparato circa 3 caricatori monofilari a singolo.
Bombardiere questa cosa degli oring sulla canna al posto della molla me l'avevano già detta... sul mio non c'era nessuno dei 2..bo!
si il gruppo hopup e canna scorre bene nella outer senza teflon.
se riesco a trovarla provo con un'altra molla come dite voi.
cilindro è quello del gruppo aria lonex con 4 fori.
mi potete spiegare un attimo questa cosa? se ora non perde piu hai quasi il doppio dell aria necessaria e quindi perdi tanto
non ho capito, potrebbero esserci problemi di perdita di potenza se il gruppo aria "tiene troppo" ?

[Bruno Minili]

Se non ricordo male la replica ha la canna da 363mm e tu hai montato un cilindro con fori a 3/4, il che va bene. Io ho fatto la stessa cosa su un gr16 ma limitandomi a cambiare solo cilindro
Testa cilindro, spingi pallino ed hop up lavorano al meglio se sono della stessa marca, e nel mio fanno un lavoro eccellente senza spingi pallino con oring, e con lo stesso hop up

Ho aggiunto anche io la molla di ritorno e con una molla da 90 (senza spessori) andai a 102 m/s pensa, lo riapri per tararlo ed ora con pallini 0.20 tira a 99.97 m/s

[666ste]

la canna e' da cqb quindi 250\270 max...la lonex e' molto abbondante coi fori di compensazione....quelli da m4 li uso sugli m16...i fori di compensazione servono per avere la pressione max quando il pallino e' ancora in canna...