m4 G&G motorino scalda troppo

[Elia Simoncini]

MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost :G & G
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA:15 000 pallini
-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso:supreme 0.23
-UPGRADES O MODIFICHE:testa pistone guarder anti vuoto ...cilindro pieno...pistone v storm per raffiche alta velocita' con tutti i denti in metallo il 2 e' liimato ...molla sp 90 ...spingipallino con o ring...ingranaggi 13:1 super high speed royal motorino CA high torque
DESCRIZIONE PROBLEMA:
-TEMPO DEL PROBLEMA:
-BATTERIA E SPECIFICHE:lipo 11.1 20c billowy power
-POTENZA di Uscita ( rilevata in m/sec e pallini 0,20 g:
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO I LAVORI:


Salve ragazzi volevo domandarvi una cosa non trovo le regole per postare quindi ho scritto in breve la marca e il modello e il problema scusatemi...

Allora scrivo per conto di un mio amico abbiamo modificato il suo fucile gli abbiamo camabiato testa pistone antivuoto........ pistone per raffiche veloci denti in

metallo/acciaio 2 dente limato, ingranaggi royal 13;1 high speed...e spessori ics....e lipo11,1

cilindro pieno e testa cilindro ,molla sp 90 , spingipallino con o ring e motorino della classic army super high speed

alla fine tutto sembrava girare bene quando dopo 3/4 raffiche il non mi viene il nome ( maniglione dove alloggia il motorino) e' diventato caldo allora mi sono messo a cercare qua su sa una configurazione e ho letto che sarebbe stato meglio metterci un motore high torque perche l HS non avendo tanta coppia avrebbe avuto difficoltà a muovere tutto il complesso

co l high torque della classic army il problema non è cambiato il motorino scalda comunque............ come mai?

dipende dalla lipo11.1?ah già abbiamo provato anche con la 8.4 Ni-Mh e scalda comunque quindi non credo dipenda dalla batteria

dagli ingranaggi 13:1? se rimettiamo gli originali ...reggeranno con la 11.1?

da uno spessoramento non corretto?e se da questo come fare per rendersi conto di averlo fatto come si deve.......

aiutatemi grazie milee.........

fatemi sapere se devo modificare qualcosa nel posting ditemelo provvederò!!!!!!!!

[Bruno Minili]

I Classic Army anche se dichiarati high torque mancano di coppia, son motorini veloci che richiedono tanta tanta corrente (ampere).
In più mettici i 13.1 w forse uno spessoramento non ottimale. Poi, hai fatto la prova di scorrimento del pistone sul settoriale?

[Elia Simoncini]

provvedero a rifarla anche se secondo me andava bene

e col motorino originale la reggera la 11.1?

oppure provoc on ingranaggi originale?

cioe qual e il motivo epr cui scalda cosi tanto spessoramento?

[Bruno Minili]

Il motivo è una grande richiesta di corrente da parte del motorino il quale, sotto sforzo, aumenta gli assorbimenti per sbloccare la situazione. Il motivo per cui si usano i torque é che appunto a parità di assorbimento hanno molta più coppia, quindi non serve che assorbono corrente fino a far scaldare tutto per andare a regime.

Poi altre cause "minori" possono essere il pistone che non scorre bene, spessoramento non ideale e accoppiata conico/pignone non ideale, principalmente

[Elia Simoncini]

si ma appunto il motorino va sotto sforzo per sbloccare la situazione perche' c' e qualcosa che non va ....che deve essere dovuto allo spessoramento

senno perchè dovrebbe andare sotto sforzo e scaldare....scalda sia col torque che con lo speed

[Bruno Minili]

Forse ti é sfuggito il mio primo intervento. Anche i classic Army dichiarari high torque in realtà mancano di coppia e tendono ad essere veloci

Non è detto che debba esserci necessariamente qualcosa che non va, per farti capire, motorino high speed + 13.1 é un po' come far partire la macchina di terza. Il motore farà fatica e ce ne metterà prima di arrivare a regime.

Poi, ripeto, gli high speed tendono ad avere assorbimenti maggiori, abbastanza più alti degli high torque, ed è tutta questa corrente in circolo a far scaldare l'impianto.

Ovviamente il riscaldamento può essere più o meno accentuato nei casi che ti ho proposto prima

[Elia Simoncini]

Quindi in sostanza per evitare che si scaldi rimetto il motore originale g e g che e un high torque ?


e poi magari ne compro un altro di motorino se mi dai un consconsiglio

[bombardiere]

Fucile:M4 G&G
problema: il motorino scalda

premetto ho trovato tantissimi post e li ho letti ma la soluzione penso di trovarla solo se vi espongo il mio problema grazie!!!

Salve ragazzi volevo domandarvi una cosa non trovo le regole per postare quindi ho scritto in breve la marca e il modello e il problema scusatemi...

Allora scrivo per conto di un mio amico abbiamo modificato il suo fucile gli abbiamo camabiato testa pistone antivuoto........ pistone per raffiche veloci denti in

metallo/acciaio 2 dente limato, ingranaggi royal 13;1 high speed...e spessori ics....e lipo11,1

cilindro pieno e testa cilindro ,molla sp 90 , spingipallino con o ring e motorino della classic army super high speed

alla fine tutto sembrava girare bene quando dopo 3/4 raffiche il non mi viene il nome ( maniglione dove alloggia il motorino) e' diventato caldo allora mi sono messo a cercare qua su sa una configurazione e ho letto che sarebbe stato meglio metterci un motore high torque perche l HS non avendo tanta coppia avrebbe avuto difficoltà a muovere tutto il complesso

co l high torque della classic army il problema non è cambiato il motorino scalda comunque............ come mai?

dipende dalla lipo11.1?ah già abbiamo provato anche con la 8.4 Ni-Mh e scalda comunque quindi non credo dipenda dalla batteria

dagli ingranaggi 13:1? se rimettiamo gli originali ...reggeranno con la 11.1?

da uno spessoramento non corretto?e se da questo come fare per rendersi conto di averlo fatto come si deve.......

aiutatemi grazie milee.........

fatemi sapere se devo modificare qualcosa nel posting ditemelo provvederò!!!!!!!!

ciao, per postare qui devi conformare il tuo post a queste regole altrimenti devo chiudere:
http://www.softairmania.it/threads/1...IMA-DI-POSTARE
ho letto il tuo post e non ci ho capito molto

[Elia Simoncini]

Modificato!!!! Grazie


Bhe c e poco da capire ho messo quegli elementi cioe pistone testa pistone cilindro testa cilindro molla sp 90 spingipallino alluminio con oring......ingranaggi 13:1 motorino higj torque della CA


con lipo 11.1 25c

Ma dopo 7- 8 raffiche il manico dove alloggia il motorino diventa caldo ho provato con la 8m4 v ma e ugualequguale quindi dov e il problema....



Ah ho anche spessorato con spezsori ICS

[Striker80]

Bruno te l'ha spiegato piuttosto bene, ma sembra che tu non abbia afferrato tanto... Prova a rimettere il motore originale, se con quello è ok, il problema è il motore. Se scalda uguale anche con quello, hai spessorato male. Fine