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ma intendi lento come reattività? perchè nel mio g&p m4moe con la sua lipo 7.4v 1200 20c della g&p sta sui 20 anche 21 bb ed internamente l'asg è tutta originale non mi sembra tanto lento,vabbè sicuramente con una 11.1 gira più veloce
ma intendi lento come reattività? perchè nel mio g&p m4moe con la sua lipo 7.4v 1200 20c della g&p sta sui 20 anche 21 bb ed internamente l'asg è tutta originale non mi sembra tanto lento,vabbè sicuramente con una 11.1 gira più veloce
Originariamente inviata da frog
g&p fanno caso a parte , spesso escono con ingranaggi 13:1 di serie .
Da quando a un m120 servono i 13:1 per fare 21 bb/s con la 7,4?
Sono rof standard per quel motorino, che con la 11,1 può farne anche 28 su meccaniche standard
ho detto che i g&p fanno caso a parte perchè spesso escono con ingranaggi 13:1 di serie, ergo i dati dei g&p spesso sono falsati in tal senso . Non ho scritto che un m120 ha bisogno dei 13:1 per fare 21 bbs con una 7.4 ...
Si , sul mio m4 ho provato sia il gardber blu che il GeP 120 , stess identica configurazione e ingranaggi 18,1 con corsa corta -3 denti e lipo 7,4 2,200 30 c .
Il gardner e' molto piu reattivo in singolo e ha una raffica molto piu sostenuta . Puo' essere che il mio GeP e' fallato ma non credo perche con la 11,1 la musica cambia parecchio .
Inviato dal mio GT-I8160 con Tapatalk 2
Quoto, il 120 rende discretamente con la 11,1 peccato per il pignone di cacca ....
Vero , solo per regolarne l altezza e' gia rovinato.
Daltronde Bombardiere aveva gia scritto in altri post dei difetti di questo motore . Io l ho preso solo perche dal mio fornitore erano rimasti solo i GeP .
Inviato dal mio GT-I8160 con Tapatalk 2
