-MARCA E MODELLO: d-boys kac
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: 1 anno
-UPGRADES O MODIFICHE:
canna di precisione guarder 6,02
pistone rosso lonex
testa pistone, testa cilindro, spingipallino lonex
ingranaggi d-boys
asta spingipallino d-boys
molla d-boys
guida molla cuscinettato d-boys
boccole da 7 cuscinettate (credo) element
hop up ashu
mosfet ascu 3+ (con cavi in argento)
motore lonex A2
-DESCRIZIONE PROBLEMA / TEMPO DEL PROBLEMA:
dopo aver montato l'ascu e il motore lonex noto che l'impianto elettrico e il motore si riscaldano molto.
-BATTERIA E SPECIFICHE: 11,1 800 mha 20 C o provato anche con 11,1 2200 30 C
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO I LAVORI: discreta
Ciao a tutti,
come scritto sopra dopo che ho montato l'ascu e il motorino lonex noto che l'impianto si scalda moltissimo compreso il motorine che tenda anche a rilasciare una polverina nera sul fondello; prima funzionava tutto con 11,1 e motore d-boys senza problemi. Premetto che dato che il motore lonex è di poco più grande del d-boys o dovuto limare l'interno dell'impugnatura, fatto ciò il motore si muove molto agevolmente.
Ho seguito varie guide su SAM per cercare di eliminare il problema ma non ci sono riuscito.
Tra l'altro ho pensato che potesse essere una messa a terra o addirittura corto circuito dell'impianto e quindi ho seguito la guida del bombardiere che ha fatto venire fuori un valore molto alto dell'ordine dei 650 sia tra il rosso e il gearbox e addirittura di 001 tra il nero che và al motore e il gb. Facendo delle prove noto che questo deriva da i tue contatti dove si mette la pasta termica che conducono quindi elettricità al gb.
Ora mi chiedo è normale questo?
Se no come posso risolvere?
Grazie in anticipo per l'aiuto.