CA36C BLOWBACK version
CA053P
2014 edition
Classic Army
La premessa prima della premessa:
Ho caricato più di 60 foto; Per dare a tutti un'adeguata possibilità di visualizzare le foto ho ridimensionato le stesse ad una larghezza massima di 800pxl.
Cliccateci sopra per visualizzarle ingrandite.
Premessa:
Ho dovuto aspettare di avere un'attimo di "libertà" per recensire questa replica che ho acquistato circa due settimane fa.
La suddetta replica e' stata acquistata in un noto negozio di S.Marino per la modica e accessibile cifra di 189 euro, ai quali ho dovuto aggiungere 15 euro per la spedizione verso l'Italia.
Come al solito lo staff di Giovani Marmotte e' stato molto professionale, ancor di più nel mio caso in quanto mi hanno dato assistenza per tutto il periodo di cui ho necessitato, fino alla ricezione della pacco all'indirizzo italiano da me fornito.
Una volta arrivata all'indirizzo italiano, la replica e' stata smontata nella sue parti da mio cugino (via skype sotto mia direzione) e imballata nuovamente in modo tale da occupare il minor spazio possibile nel nuovo imballo e spedita in UK. Questo e' uno dei motivi per cui, della scatola originale, posseggo solo un ritaglio del fronte con dati tecnici della replica in questione.
Perché ho dovuto fare tutto ciò?
In Inghilterra, dove attualmente vivo da più di due anni, le leggi sul softair sono molto rigide. Per potere acquistare una replica si deve essere muniti di un identificativo Ukara (andate a cercarlo su google, altrimenti la spiegazione diventa davvero lunga) che permetta di comprare repliche di armi vere nel loro colore "realistico".
In caso contrario, senza questo "identificativo", un qualsiasi airsoft shop DEVE venderti le repliche in TWO TONE, di cui uno dei due DEVE essere un colore brillante o un colore "inusuale" e deve ricoprire la replica per almeno il 51% o più di essa.
Di solito sono ammesi, a queste condizioni, colori come:
- Blu/azzurro
- Giallo
- Rosso
- Arancio
- Viola
- Verde
- Rosa
Tutti più o meno brillanti o appena opachi.
Assolutamente NON possibili da comprare, se non si possiede l'Ukara Number, TAN, OD, FULL BLACK o mix di essi e simili.
Detto questo, si evince che, sarei stato limitato non avendo ancora nessun identificato Ukara; E quindi sarei stato obbligato ad acquistare questa replica in two tone.
In questo modo non voglio assolutamente infrangere nessuna legge inglese, HO tutta l'intenzione di provvedere ad un Ukara Number o a dipingere la replica come la legge stabilisce, ma dipingerla nelle parti e nel colore che più mi aggrada seguendo la legge.
Ho così ottenuto diversi vantaggi:
- Risparmiato sulla dogana S.Marino >>> UK
- Una replica che desideravo da tempo ad un costo ridotto in quanto fra spedizione S.Marino > Italia > UK ho comunque speso meno di quanto mi sarebbe costata qui. (cambio sterlina > euro conveniente per me)
- Possibilità di dipingere la replica come piace a me nel rispetto delle leggi inglesi.
Fine premessa.
Grazie per la lettura.
Avendovi annoiati con una lunga premessa passiamo subito alla replica in questione!
Il pacco mi arriva dall'Italia (come descritto sopra) in questo modo
Misura appena 52x25x20cm
Spedito con TNT arrivato dopo 3 giorni superando alla grande ogni tipo di controllo. Per una maggiore sicurezza ho fatto scrivere sul pacco che nessuna batteria era contenuta al suo interno (cosa vera comunque) e quindi presumo mi sono salvato anche per questo.
Inoltre la replica era smontata in circa 4 parti, per un qualsiasi controllo, come la lettera di vettura riportava, il contenuto era "parti di giocattolo".
Spedire parti smontate di una replica non infrange nessuna legge inglese per il trasporto o l'acquisto di strumenti da softair.
Apriamo il pacco, dentro troviamo manuali che la Classic Army ha provveduto ad inserire nella scatola originale, esploso del g36 in questione e BB di serie che neanche ho guardato.
A seguire anche il ritaglio del riquadro tecnico della replica, che ho chiesto di ricevere, prima di far cestinare definitivamente la scatola Classic Army originale.
Mettiamo da parte questo gradevole materiale cartaceo per passare al contenuto di contorno
- Caricatore maggiorato CA, nero opaco, super ruvido, super bello!
- Spegnifiamma corto in metallo stile G36C, super bello anche lui, ma sensibile ai graffi.
- Cleaning rod, asta pulisci canna.
Dettagli del caricatore CA maggiorato
Il caricatore in questione e' molto bello, si installa con un bel "clack" e non si muove, se vogliamo essere davvero precisissimi si potrebbe notare un piccolissimo gioco di appena 1/10 di millimetro. Davvero; E' una sottigliezza. Mi sento di dire che non si muove.
L'ho usato solo per cronografare la replica ed stato riposto al sicuro; O lo trasformo in una base da tavolo per il G36 o lo vendo;
Non ho intenzione di usarlo nuovamente in quanto sto disperatamente cercando i mags g36 prodotti dalla magpul.
Ho cercato su ogni sito esistente al mondo.
Questi caricatori sono out of stock ovunque, la magpul non li rilascia più.
AGGIORNAMENTO 27/12/2014: Ho trovato i mag magpul per G36!!! Super happyyyy!!
G36 magazines from magpul per chi non sapesse quali siano, ecco una foto dal web:
In dettaglio la filettatura interna dello spegnifiamma, interamente in metallo.
Davvero bello, lo stile mi piace molto. Unico piccolo neo e' la sensibilità ai graffi: non che si graffi in maniera grave, ma al fatto che si vede, ad attento esame, la striscia dei graffi più chiari sul corpo nero dello stesso.
Come vedete la filettatura inizia dopo circa 2cm dalla base dello spegnifiamma.
E questo CI PIACE!!
Perché??
Perché in questo modo e' possibile installare, parzialmente, lo stesso fin dentro il paramano, riducendo ancora di più, anche se di soldi 2cm, la lunghezza totale della replica.
Viste dei due lati, in estensione massima e con il calcio abbattuto.
Abbattendo il calcio le dimensioni sono ridicole, APPENA 50cm. Perfetto per muoversi negli spazi più' stretti.
Foto dettagli anteriore, centro e calcio.
Le tre slitte sul frontale, spegnifiamma, outer barrel + finto recupero gas (si! outer barrel presente!!!), grilletto e gli organi di mira all'interno delle tacche sono in metallo. Tutto il resto, viti escluse e' in fibra/polimeri solo come Classic Army può fare.
NOTA: il rail superiore NON e' in metallo.
E' presente, ma io l'ho rimosso in quanto non mi piace, il gancio anteriore, per le tracolle, che di solito e' innestato nella slitta inferiore del porta batteria. E' realizzato in metallo ben fatto, ma la trovo inutile e antiestetico in quel punto.
Quindi, via! Smontato.
Vari loghi e diciture sono incisi solo su un lato della replica, il lato opposto alla finestra dell'otturatore.
Saranno gusti, a me piacciono. Davvero ben realizzati e non disturbano l'estetica di questo gioiello.
Finestra finto otturatore; si porta indietro lo stesso con la leva di armamento totalmente in metallo, ambidestra, e il gruppo Hop Up in metallo si mostra in tutta la sua bellezza...e funzionalità. La ghiera per la regolazione gira lenta e precisa. Mi piace!
Portando indietro la leva di armamento essa si blocca come il G36 reale. Per rilasciare il finto otturatore basta utilizzare il bolt catch posto appena avanti il grilletto. E' quasi emozionante usarlo, il suono e' secco e pulito.
STRA-BELLO!!!
Fondello motore con sigillo di garanzia e incisione Classic Army.
L'impugnatura, come il resto della replica e' molto bella. Al tatto e' ruvida. Davvero ben riprodotta.
Visione interna dall'innesto caricatori
Come la sua controparte reale, questa replica si disassembla rimuovendo a pressione 3 spinotti (non necessita di nessun strumento)
Uno spinotto sul frontale e due sul body della replica.
- Lo spinotto 1 sul fronte, vicino la tacca di mira rimuove il paramano/vano batteria.
- Lo spinotto 2 al centro, vicino all'innesto caricatori rimuove lo stesso. In oltre e' necessario toglierlo quando si vuol estrarre il gearbox.
- Lo spinotto 3 sul retro , vicino al calcio rimuove il tappo posteriore dove alloggia la molla del blowback.
Spinotto 1 rimosso, si sfila il paramano facendolo scorrere in avanti e troviamo i cavi per l'innesto batteria provvisto di fusibile (20 ampere)
Ottimo!
Spinotto 2 rimosso, si sfila l'innesto caricatori tirandoselo verso di se come se si volesse aprire una porta. Troppo facile.
Spinotto 3 rimosso, abbattete il calcio per rivelare il tappo posteriore.
Basta alzare di punta, come in foto, il tappo per sfilare molla e guida molla del sistema blowback. La molla e' molta dura, di tutto rispetto.
Tolto il tappo e la molla blowback si vede il lato B del gearbox. Molto bene. Nulla di complicato.
E' tempo di estrarre il gearbox. Per quest'operazione NON e' necessario togliere lo spinotto 3, ma comunque renderebbe tutto più facile.
Lo spinotto 1 potrebbe essere rimosso per facilitare l'estrazione del gearbox separando il cavetto porta fusibile dal resto.
Lo spinotto 2 deve essere rimosso in quanto tiene il gearbox al body.
Il gruppo Hop Up deve essere spinto all'interno dell'outerbarrel vincendo la forza della molla per "sbloccare" lo spingi pallino, fatto questo impugnate il gearbox e sfilatelo lentamente verso l'alto. E' un operazione facilissima. Non richiede ne esperienza ne altro in particolare. Solo cura e attenzione mentre eseguite l'operazione.
Appena estratto si vede che, ovviamente, il gearbox e' un versione III
Questa e' la levetta che, agganciata dal pistone, ingaggia il sistema del blowback permettendo quel soave orgasmico suono dello scarrellamento.
Scorrendo la levetta, la levetta scorre su binari nella parte superiore del gearbox, si evince che il gearbox e' dedicato per il blowback, si nota un guidamolla cuscinettato. Il che mi fa pensare che probabilmente la replica e' over, sopratutto in quanto la mania di mettere molle sovradimensionate dalla casa produttrice e' all'ordine del giorno. Vedremo più' avanti con i test al cronografo.
....ed eccolo, un leone!
Meraviglioso, godetevelo!
Selector plate in Safe mode
Selector plate in Semi mode
Selector plate in Full mode
Interno del cilindro visibile quando il pistone e' arretrato e la molla compressa del tutto. Il pistone e' il classico giallo della CA.
Pistone parzialmente rilasciato, si vede la testa pistone in alluminio
Pistone rilasciato del tutto, si nota nella seconda foto la base del pistone.
Forse deludo qualcuno, ma non aprirò in questa recensione il gearbox. Lo faro' in un secondo momento.
Ritorniamo, quindi, al gruppo molla del blowback in quanto ci sono un paio di cose da far vedere.
Gruppo finto otturatore estratto, interamente in metallo. Ottimamente realizzato, un pochino pesantuccio, ma comunque contenuto.
Questo e' uno dei pezzi forti, ho comprato questa replica anche per il suo poderoso effetto blowback. Ogni shot da una sensazione di realismo elevatissima.
Domandone: come si estrae il gruppo Hop Up e relativa Inner Barrel?
Semplice.
Si deve vincere la forza della molla, spingendo il gruppo verso l'interno dell'outerbarrel, dopo di che ruotarlo sino ad agganciare le asole (vedi sotto le foto dell'outerbarrel) e quindi estrarre il tutto dal lato calcio.
La molla di compressione e' veramente dura, spinge per bene il gruppo.
Il gruppo non dispone di alette, perché le alette sono le brugole stesse, in foto. Perfect!
Gommino HU blu, marca? Buh..CA ipotizzo.
Un'altro pezzo forte e' l'outer barrel, NON pensavo ci fosse, non so perche', sono rimasto felicemente colpito.
Sul body, all'altezza del vano porta batteria si trovano due viti con innesto a chiave esagonale. Basta svitare e rimuoverle.
Dopo di che, si deve sfilare il gruppo outerbarrel + finto recupero gas nella stessa direzione nella quale si sfilerebbe il paramano/portabatteria.
Sono felicissimo di averlo trovato. Il fattore "poco spazio" per la batteria non mi preoccupa in quanto opterò per portare i cavi dietro e installare un calcio KV per G36.
Il gruppo e' interamente in metallo, nero opaco, ben pittato. Solido, nulla si muove.
Eccellente!
Ora passiamo ad un'altra cosa molto bella: l'outerbarrel e il suo innesto per il gruppo Hop Up.
Inutile, forse, dire che, basta seguire le asole e vincere la forza della molla per mettere/togliere il gruppo HU e relativa canna?
Troppo facile.
Prove cronografo:
Dopo questa galleria fotografica e' il momento del cronografo.
La domanda di tutti é: a quanto esce? Ci posso giocare subito? Prestazioni?
Detto fatto
Cronografo: Xcortech x3200
BB: 0.20g BLASTER
HU: Tarato al minimo possibile
Batteria: 7.4v 800mha 20C
Ho fatto una serie di 15 shots.
I primi 3 NON cronografati per "settare" pistone, molla e ingranaggi.
Gli altri come segue:
01- 1.01J 100.5 mps
02- 1.02J 101.0 mps
03- 1.04J 102.1 mps
04- 1.02J 101.0 mps
05- 1.00J 100.0 mps
06- 0.96J 98.21 mps
07- 0.99J 99.67 mps
08- 0.96J 98.21 mps
09- 1.01J 100.5 mps
10- 0.99J 99.67 mps
---------------------------
11- 1.03J 101.5 mps
12- 1.01J 100.5 mps
Come pensavo e come specificato nella scheda tecnica la replica e' over Joule. Sara' quindi necessario apportare le dovute modifiche per giocare in legalità.
La molla verra' tenuta in compressione per qualche giorno, dopo i quali verifichero' se sono riuscito a smollarla un po e quindi rientrare nei termini del joule o se la dovro' mettere da parte.
Rateo di fuoco:
Ho usato una batteria "moscia" in quanto era l'unica disponibile per la prova. (la stessa usata sopra)
Su una serie di 5 shots in automatico ho ottenuto i seguenti risultati:
01- 11.40 bb/s
02- 11.38 bb/s
03- 11.35 bb/s
04- 11.37 bb/s
05- 11.35 bb/s
Le prove sono state realizzate in casa, non ho potuto verificare la massima gittata o se il gruppo HU lavora bene o no.
Sto già lavorando a due tipi di custom, il primo e' un custom di pittaggio. Il secondo e' un custom meccanico.
Quindi, a breve, spero, potremo sapere quali componenti monta il gearbox di questa replica e identificare difetti o pregi da casa Classic Army.
Dopo avervi presentato questa replica vi intrattengo per qualche altro minuto aggiungendo alcune mie considerazioni.
Pro:
- Materiali
- Caricatore maggiorato compreso CA davvero ben rifinito. Poco funzionale per me comunque.
- Peso.
- Scatola ben fornita di materiale cartaceo.
- Massimo realismo per un asg, sistema blowback stupendo; Il migliore per realismo delle parti plastiche/in fibra.
- Outer barrel in metallo.
- Facilita' nello smontare/rimontare le parti esterne della replica.
- Fusibile da 20 ampere incluso
Neutro:
- Rail superiore non in metallo.
- Prezzo
Contro:
- Over J, si deve cambiare molla.
- Poco spazio per le batterie, ma questo e' un problema comune e tutti i g36.
Note personali:
La replica si presenta molto compatta, solida e ottimamente rifinita. Nessun rumore strano ne prima ne durante la fase di fuoco.
A livello estetico la replica mi ha impressionato moltissimo. Tutte le parti sono curate nei dettagli. La fibra e' stupenda, il realismo e' al massimo.
Il sistema di blowback e' superlativo. Il prezzo e' accessibile.
Se dovessi consigliarla, direi proprio di si. (almeno per quanto riguarda tutto cio' che ho potuto verificare di persona)
Vale i soldini che ho speso.
...e vale le 6 ore che ho usato per fare tutte le foto e recensirvi nel dettaglio questa bellezza.
Riconoscimenti grati e accettati, quei due tastini a fine post non mordono.
Ciao!