Ottimizzazione P90 Classic army sport line

[bombardiere]

Boh, io con l'A1 facevo sui 20bb/s con i 18:1, a te come andava?

con che molla e con spessori sull'asta guidamolla o pistone ?

[Striker80]

con che molla e con spessori sull'asta guidamolla o pistone ?

Guarder sp90 con cuscinetto solo dietro, gb king arms con cuscinetti da 7

[bombardiere]

corrisponde ad uno sforzo da sp95 , potrebbe anche arrivarci,se usi una batteria molto performante.
pochissimi motori riescono a girare a 21-22 bb/sec con una 7,4 volts con sforzi alla meccanica corrispondenti ad una sp 95-100 ,mantendendo una certa reattività, io ci son riuscito con alcuni mie motori custom, con tutti i motori commerciali non ci sono mai arrivato e nienchemeno con motori lonex, che vanno a fortuna , ovvero pochi di questi motori riescono a performare come da loro etichetta , avendo elevati indici di difettosità

[Danny89R]

A questo punto sto capendo che è meglio una lipo 11.1 allora!!

[Spetsnaz73]

corrisponde ad uno sforzo da sp95 , potrebbe anche arrivarci,se usi una batteria molto performante.
pochissimi motori riescono a girare a 21-22 bb/sec con una 7,4 volts con sforzi alla meccanica corrispondenti ad una sp 95-100 ,mantendendo una certa reattività, io ci son riuscito con alcuni mie motori custom, con tutti i motori commerciali non ci sono mai arrivato e nienchemeno con motori lonex, che vanno a fortuna , ovvero pochi di questi motori riescono a performare come da loro etichetta , avendo elevati indici di difettosità

grande Bombardiere mi conforta il fatto che anche tu abbia riscontrato che i Lonex siano spesso difettati , anche a me risultava mooolto strano quel rof con una 7,4 , ma a volte capita l'eccezione . A me un guarder durable standard girava meglio di un G&p m120 ( originale .. non la cinocopia della Bigdragon) ...

[bombardiere]

A questo punto sto capendo che è meglio una lipo 11.1 allora!!

dipende da come è preparato il gear box, e sopratutto che motore andrà ad essere alimentato, e di conseguenza il rof e la reattività che si otterrà. Se si è intorno ai 23-24 bb/sec il pistone è d'obbligo rinforzato, sopra questi rof è meglio sia con denti tutti in metallo, se ancora si usa un motore molto reattivo e potente, ancora di più è caldamente consigliato un pistone con cremagliera di metallo, a patto sempre che chi faccia la preparazione del gear box, sappia il fatto suo e che sappia preparare preventiamente un pistone con cremagliera full metall- Se si vuole avere una buona riserva di energia , ottimi rof e reattività consiglio le batterie LIFE da 9,9 VOLTS, il problema è che queste batterie non sono ancora molto diffuse per le asg, e per cui si trovano di poche forme, e quelle particolari o piccole sono troppo limitate in amperagigio e C.Per il discorso motori LONEX, , confermo che hanno elevati indici di difettosità ,ma se non hanno problemi vanno bene, tra i motori lonex, ovvero tra le varie sigliea A1-A2-A3-A4-etc. ci può passare un abissso di prestazioni, tanto per non portarla alle lunghe , controllate il loro costo, quelli della fascia bassa tra i 25 ed i 30 euro circa sono motori poco prestanti e costruiti al massimo risparmio, ad iniziare dall'uso di boccole e non cuscinetti

[Danny89R]

Ok ora ho tutto chiaro,ringrazio tutti per la vostra disponibilità e per i vostri preziosi consigli!!!!!