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Discussione: Ottimizzazione P90 Classic army sport line

  1. #11
    Soldataccio L'avatar di Spetsnaz73
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    Quote Originariamente inviata da Danny89R Visualizza il messaggio
    Quindi secondo voi va bene così o va eliminato o modificato qualche componente?
    dipende se ti va bene quel rof .. per precauzione manda a prendere un'asta spingipallino di scorta e la tieni pronta ...
    Ho letto boccole cuscinettate da 6mm ... EVITALE !! come cuscinettate sono troppo piccole e tendono a scoppiare in men che non si dica .. sono infatti le uniche boccole che mi siano mai scoppiate ! Prendi le classiche in acciaio o bronzate (piu delicate ma offrono meno attrito) .
    Ultima modifica di Spetsnaz73; 06/12/2014 a 12:57

  2. #12
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    Quote Originariamente inviata da Danny89R Visualizza il messaggio
    Io stavo pensando di apportare le seguenti modifiche:
    -Terna 13,1 cuscinettata Royal
    -Boccole in metallo 6mm cuscinettate Guarder
    -Spessori e grasso
    -Molla SP100
    -Guida molla (ancora non so se cambiarla o meno)
    -Motorino Lonex A1 (che comprai in passato per errato acquisto e quindi lo monto ora )
    Voi cosa ne pensate delle seguenti modifiche,sono eccessive o vanno bene?
    non pensarci nemmeno ai cuscinetti da 6 mm, se hai gear da 6 mm solo boccole piene in acciaio

  3. #13
    Soldataccio L'avatar di Spetsnaz73
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    Quote Originariamente inviata da bombardiere Visualizza il messaggio
    non pensarci nemmeno ai cuscinetti da 6 mm, se hai gear da 6 mm solo boccole piene in acciaio
    concordo pienamente !

  4. #14
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    Quote Originariamente inviata da Spetsnaz73 Visualizza il messaggio
    con quella batteria e l'up grade che hai detto dovresti essere intorno ai 20/22 bbs
    Con A1 e terna shs dovrebbe andare abbondantemente oltre se fatto tutto bene

  5. #15
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    Quote Originariamente inviata da Striker80 Visualizza il messaggio
    Con A1 e terna shs dovrebbe andare abbondantemente oltre se fatto tutto bene
    con una 7.4 ? non credo ,a potrebbe darsi .. con i motori lonex ho sempre avuto pessime esperienze .

  6. #16
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    Boh, io con l'A1 facevo sui 20bb/s con i 18:1, a te come andava?

  7. #17
    Soldataccio L'avatar di Spetsnaz73
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    Quote Originariamente inviata da Striker80 Visualizza il messaggio
    Boh, io con l'A1 facevo sui 20bb/s con i 18:1, a te come andava?
    con una 7.4 arrivavi a 20 bbs ?? con la terna originale ? come li hai misurati ?

  8. #18
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    tornando al discorso P90 " per sentito dire" l'asta spingi della CA non è compatibile con altre aste e siccome " per sentito dire" hanno anche detto di aver smesso la produzione , credo che se ti si rompe quella dovrai piangere .

  9. #19
    Soldataccio L'avatar di Spetsnaz73
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    Quote Originariamente inviata da Hurricane_gw Visualizza il messaggio
    tornando al discorso P90 " per sentito dire" l'asta spingi della CA non è compatibile con altre aste e siccome " per sentito dire" hanno anche detto di aver smesso la produzione , credo che se ti si rompe quella dovrai piangere .
    forse sono stato fortunato io .. ma nel mio P90 classic army sport line si è rotta e l'ho sostituita con una guarder se non erro . Ma non vorrei fosse stato un caso .

  10. #20
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    Quote Originariamente inviata da Spetsnaz73 Visualizza il messaggio
    con una 7.4 arrivavi a 20 bbs ?? con la terna originale ? come li hai misurati ?
    Eh sì... Xcortech 3200. 20bb/s non sono tantissimi con 7,4, ci sono motori HS che fanno molto meglio

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