Dual sector

[Spetsnaz73]

La velocita a vuoto non aumenta togliendo i denti, pensaci, immagina due macchine identiche che urtano il muro alla stessa velocita, una può anche venire dalla luna ma sbattono con la stessa velocita l'urto dara identico indipendentemente dal percorso che hanno fatto prima.
Quindi non può essere come dici tu, senza offesa eh

Il Dual Sector se raddoppia la raffica vuol dire che entrerà in coppia il doppio delle volte e consumerà molto di piu

no mi spiace ma non siamo d'accordo , ora premesso che stiamo facendo della pura teoria, il motore delle nostre asg se ci fai caso spesso non entra immediatamente in coppia per via dello sforzo che deve fare quando il settoriale ingaggia il pistone, ora se il pistone ingaggia un po dopo ed in ogni caso ha una rotazione sotto sforzo ridotta (quindi aumentano i tempi morti che permettono al motore essendo privo di carico di riprendere velocità) ha piu tempo per entrare in coppia quindi aumenta la sua velocità , con le conseguenze che dicevo prima sul pistone, tra l'altro motivo per cui il corsa corta è piu reattivo . Nel caso del dual sector invece come fai notare tu il motore che deve essere un HT (a mio parere) appunto perche piu soggetto a sforzo ha tempi morti nettamente minori ed anche se sforza maggiormente raddoppia i cicli .. quindi alla fine in termini assoluti non c'è un a grande differenza di consumi a parita di pallini sparati ... Inoltre tranne il gruppo aria , con il dual sector il resto della meccanica gira meno sempre in relazione al rof .