Originariamente inviata da
zufale
Buongiorno a tutti.
Spero di aver azzeccato la sezione e di non essere troppo prolisso o confusionario.
Ho da agosto un Ares Amoeba Am-009. (Cilindro pieno di serie, pistone denti in metallo di serie)
Ci ho giocato 4 o 5 domeniche in allenamento quindi circa 6000 BBs all'attivo +/-
Modifiche Effettuate: Spessoramento, ingrassaggio ed installazione delayer + cambio di 2 motori come spiego sotto e cambio cilindro.
Descrizione Problema:
All'inizio non pescava molto bene ed in più era un pò scarso in termini di rof quindi ho installato un delayer SHS e sostituito il motore originale con un Marui Eg-1000.
L'asg non ha perso reattività e guadagnato qualcosa in termini di rof.( non so quantificare perché non ho mai misurato ma vado ad "orecchio")
Dopo un paio di domeniche utilizzando Lipo 7.4 2200 mah ho sgranato. (apro e noto che conico e centrale avevano perso 2/3 denti per ingranaggio mentre per fortuna il settoriale con il magnete è ok.)
Sostituiti gli ingranaggi con 2 nuovi della royal (sempre 18.1) ho anche installato un altro motore : Classic Army High Speed nella speranza di avere più velocità e meno coppia.
Tarata attentamente l'altezza motore ci gioco domenica scorsa (in realtà ho consumato solo 4 caricatori) ed a un certo punto sento che i pallini iniziano a bloccarsi per poi riprendere ad uscire normalmente.
Domenica pomeriggio lo riprovo in garage..sia qualche colpo singolo che 1 rafficone lunghissimo..il classic army scalda tantissimo e con lui i cavi (ad alta conducibilità) e sento di nuovo il rumore dei pallini bloccati che si accompagna stavolta a quello degli ingranaggi SGRANATI...lo spingipallino arranca..stavolta sforzando così tanto me la sono cercata però!!
Anche la batteria è un pò calda ma non gonfia e l'asg non spara più.
A questo punto ho staccato la batteria e l'ho riposta in un contenitore di metallo (avevo paura di "sfiammate").
Il motorino puzza un pò di bruciato ma niente di esagerato.
Riapro l'asg, pensando di aver combinato un casino a catena così composto:
1) Problema uscita pallini (gommino usurato o problemi di allineamento
2) cilindro pieno non sfiata nel tentare si spingere via i pallini
3) ingranaggi sgranati nel tentativo di far girare tutta la giostra
4) grilletto elettronico/centralina fusi nel tentativo di gestire tutto sto gran casino
5) batteria KO
In realtà scopro che:
- il gommino era un pò rotto in corrispondenza del "pressore" (diverso dai soliti per hop up m4 perché composta da un pezzo unico);
- avevo nuovamente sgranato i 2 soliti ingranaggi;
- zero problemi di allineamento;
- provando con un'altra batteria da 7.4 l'asg riprende a sparare (anche se gli ingranaggi erano ormai sgranati) quindi impianto e grilletto sono salvi.
Ho cambiato il gommino con uno nuovo,
pulito il gearbox da quella tempesta di zama,
sostituito gli ingranaggi,
ingrassato e rimontato il motorino ORIGINALE e montato un cilindro con foro a 3/4 come da prassi per m4 con canna fino a 363mm.
Con questa configurazione l'asg va benissimo..più lenta ma benissimo ma solo con la seconda batteria.
BILANCIO FINALE:La prima batteria (con cui ho sgranato 2 volte) non funziona più con nessuna asg nonostante al tester mi dia 7.51 volt e celle perfettamente bilanciate.
Il Motore marui eg-1000 non funziona più..parte solo se mentre passa corrente gli do una girata "a mano" al pignone..ma se lo rimetto in un gear box, a contatto con il conico si blocca e non funge più.
Il motore classic army high speed funziona perfettamente e l'ho installato su un'altra asg che ho.
Può trattarsi di un problema di incompatibilità con i motori da me provati?
Infondo tutto è iniziato quando ho installato l'EG-1000.
Può essere che questa asg non supporti aumenti del rof??
Su molte asg basta montare delayer e cambiare motorino per ottenere qualche miglioramento ma qui non so proprio che pensare..Vi prego di essere comprensivi e di correggermi se ho sbagliato qualcosa.
Salutoni a tutti
Zufale