M4 ares amoeba am-009 compatibilita' motori?

[zufale]

Buongiorno a tutti.
Spero di aver azzeccato la sezione e di non essere troppo prolisso o confusionario.
Ho da agosto un Ares Amoeba Am-009. (Cilindro pieno di serie, pistone denti in metallo di serie)
Ci ho giocato 4 o 5 domeniche in allenamento quindi circa 6000 BBs all'attivo +/-
Modifiche Effettuate: Spessoramento, ingrassaggio ed installazione delayer + cambio di 2 motori come spiego sotto e cambio cilindro.
Descrizione Problema:
All'inizio non pescava molto bene ed in più era un pò scarso in termini di rof quindi ho installato un delayer SHS e sostituito il motore originale con un Marui Eg-1000.
L'asg non ha perso reattività e guadagnato qualcosa in termini di rof.( non so quantificare perché non ho mai misurato ma vado ad "orecchio")
Dopo un paio di domeniche utilizzando Lipo 7.4 2200 mah ho sgranato. (apro e noto che conico e centrale avevano perso 2/3 denti per ingranaggio mentre per fortuna il settoriale con il magnete è ok.)
Sostituiti gli ingranaggi con 2 nuovi della royal (sempre 18.1) ho anche installato un altro motore : Classic Army High Speed nella speranza di avere più velocità e meno coppia.
Tarata attentamente l'altezza motore ci gioco domenica scorsa (in realtà ho consumato solo 4 caricatori) ed a un certo punto sento che i pallini iniziano a bloccarsi per poi riprendere ad uscire normalmente.
Domenica pomeriggio lo riprovo in garage..sia qualche colpo singolo che 1 rafficone lunghissimo..il classic army scalda tantissimo e con lui i cavi (ad alta conducibilità) e sento di nuovo il rumore dei pallini bloccati che si accompagna stavolta a quello degli ingranaggi SGRANATI...lo spingipallino arranca..stavolta sforzando così tanto me la sono cercata però!!
Anche la batteria è un pò calda ma non gonfia e l'asg non spara più.
A questo punto ho staccato la batteria e l'ho riposta in un contenitore di metallo (avevo paura di "sfiammate").
Il motorino puzza un pò di bruciato ma niente di esagerato.
Riapro l'asg, pensando di aver combinato un casino a catena così composto:
1) Problema uscita pallini (gommino usurato o problemi di allineamento
2) cilindro pieno non sfiata nel tentare si spingere via i pallini
3) ingranaggi sgranati nel tentativo di far girare tutta la giostra
4) grilletto elettronico/centralina fusi nel tentativo di gestire tutto sto gran casino
5) batteria KO

In realtà scopro che:
- il gommino era un pò rotto in corrispondenza del "pressore" (diverso dai soliti per hop up m4 perché composta da un pezzo unico);
- avevo nuovamente sgranato i 2 soliti ingranaggi;
- zero problemi di allineamento;
- provando con un'altra batteria da 7.4 l'asg riprende a sparare (anche se gli ingranaggi erano ormai sgranati) quindi impianto e grilletto sono salvi.

Ho cambiato il gommino con uno nuovo,
pulito il gearbox da quella tempesta di zama,
sostituito gli ingranaggi,
ingrassato e rimontato il motorino ORIGINALE e montato un cilindro con foro a 3/4 come da prassi per m4 con canna fino a 363mm.

Con questa configurazione l'asg va benissimo..più lenta ma benissimo ma solo con la seconda batteria.

BILANCIO FINALE:La prima batteria (con cui ho sgranato 2 volte) non funziona più con nessuna asg nonostante al tester mi dia 7.51 volt e celle perfettamente bilanciate.

Il Motore marui eg-1000 non funziona più..parte solo se mentre passa corrente gli do una girata "a mano" al pignone..ma se lo rimetto in un gear box, a contatto con il conico si blocca e non funge più.

Il motore classic army high speed funziona perfettamente e l'ho installato su un'altra asg che ho.

Può trattarsi di un problema di incompatibilità con i motori da me provati?

Infondo tutto è iniziato quando ho installato l'EG-1000.

Può essere che questa asg non supporti aumenti del rof??
Su molte asg basta montare delayer e cambiare motorino per ottenere qualche miglioramento ma qui non so proprio che pensare..Vi prego di essere comprensivi e di correggermi se ho sbagliato qualcosa.
Salutoni a tutti

Zufale

AGGIORNAMENTO:
Alla Lipo che non dava segni di vita ho cambiato il connettore (credevo fosse fuso) e quando l'ho attaccata all'Amoeba..prima ha fatto una scintilla nel connettore seguita da una intensa puzza di bruciato.
Ho messo in sicurezza la Lipo ed una volta attaccata una seconda batteria l'Amoeba ha iniziato a sparare in raffica--anche in singolo o sicura.
Credo di aver bruciato qualcosa..ERGO..l'elettronica di questo grilletto è davvero delicata e chissà cosa dovrò sostituire ed a che prezzo!!!

[lamber]

Buongiorno a tutti.
Spero di aver azzeccato la sezione e di non essere troppo prolisso o confusionario.
Ho da agosto un Ares Amoeba Am-009. (Cilindro pieno di serie, pistone denti in metallo di serie)
Ci ho giocato 4 o 5 domeniche in allenamento quindi circa 6000 BBs all'attivo +/-
Modifiche Effettuate: Spessoramento, ingrassaggio ed installazione delayer + cambio di 2 motori come spiego sotto e cambio cilindro.
Descrizione Problema:
All'inizio non pescava molto bene ed in più era un pò scarso in termini di rof quindi ho installato un delayer SHS e sostituito il motore originale con un Marui Eg-1000.
L'asg non ha perso reattività e guadagnato qualcosa in termini di rof.( non so quantificare perché non ho mai misurato ma vado ad "orecchio")
Dopo un paio di domeniche utilizzando Lipo 7.4 2200 mah ho sgranato. (apro e noto che conico e centrale avevano perso 2/3 denti per ingranaggio mentre per fortuna il settoriale con il magnete è ok.)
Sostituiti gli ingranaggi con 2 nuovi della royal (sempre 18.1) ho anche installato un altro motore : Classic Army High Speed nella speranza di avere più velocità e meno coppia.
Tarata attentamente l'altezza motore ci gioco domenica scorsa (in realtà ho consumato solo 4 caricatori) ed a un certo punto sento che i pallini iniziano a bloccarsi per poi riprendere ad uscire normalmente.
Domenica pomeriggio lo riprovo in garage..sia qualche colpo singolo che 1 rafficone lunghissimo..il classic army scalda tantissimo e con lui i cavi (ad alta conducibilità) e sento di nuovo il rumore dei pallini bloccati che si accompagna stavolta a quello degli ingranaggi SGRANATI...lo spingipallino arranca..stavolta sforzando così tanto me la sono cercata però!!
Anche la batteria è un pò calda ma non gonfia e l'asg non spara più.
A questo punto ho staccato la batteria e l'ho riposta in un contenitore di metallo (avevo paura di "sfiammate").
Il motorino puzza un pò di bruciato ma niente di esagerato.
Riapro l'asg, pensando di aver combinato un casino a catena così composto:
1) Problema uscita pallini (gommino usurato o problemi di allineamento
2) cilindro pieno non sfiata nel tentare si spingere via i pallini
3) ingranaggi sgranati nel tentativo di far girare tutta la giostra
4) grilletto elettronico/centralina fusi nel tentativo di gestire tutto sto gran casino
5) batteria KO

In realtà scopro che:
- il gommino era un pò rotto in corrispondenza del "pressore" (diverso dai soliti per hop up m4 perché composta da un pezzo unico);
- avevo nuovamente sgranato i 2 soliti ingranaggi;
- zero problemi di allineamento;
- provando con un'altra batteria da 7.4 l'asg riprende a sparare (anche se gli ingranaggi erano ormai sgranati) quindi impianto e grilletto sono salvi.

Ho cambiato il gommino con uno nuovo,
pulito il gearbox da quella tempesta di zama,
sostituito gli ingranaggi,
ingrassato e rimontato il motorino ORIGINALE e montato un cilindro con foro a 3/4 come da prassi per m4 con canna fino a 363mm.

Con questa configurazione l'asg va benissimo..più lenta ma benissimo ma solo con la seconda batteria.

BILANCIO FINALE:La prima batteria (con cui ho sgranato 2 volte) non funziona più con nessuna asg nonostante al tester mi dia 7.51 volt e celle perfettamente bilanciate.

Il Motore marui eg-1000 non funziona più..parte solo se mentre passa corrente gli do una girata "a mano" al pignone..ma se lo rimetto in un gear box, a contatto con il conico si blocca e non funge più.

Il motore classic army high speed funziona perfettamente e l'ho installato su un'altra asg che ho.

Può trattarsi di un problema di incompatibilità con i motori da me provati?

Infondo tutto è iniziato quando ho installato l'EG-1000.

Può essere che questa asg non supporti aumenti del rof??
Su molte asg basta montare delayer e cambiare motorino per ottenere qualche miglioramento ma qui non so proprio che pensare..Vi prego di essere comprensivi e di correggermi se ho sbagliato qualcosa.
Salutoni a tutti

Zufale

Il pressore che incastra i pallini e rovina il gommino e un problema noto di questo asg, e viene consigliato di cambiare gommino (g&g verde, o systema) e di non azionare troppo l'hopup. Altro problema noto dell' asg sono gli ingranaggi in "merdallo", e tu li hai cambiati con altri altrettanto schifosi, molto probabilmente hai anche sgranato per un cattivo spessoramento, quindi ti consiglio di rifarlo. Comunque ti consiglio anche di cambiare le boccole dell'asg poiché le sue originali fanno veramente pena.

[zufale]

Ciao Lamber,
Grazie per il tuo parere.
Non azionando a dovere l'hop-up perdo in gittata e precisione e mi sembra una cosa inutile..credo di dover trovare invece un nuovo hop-up sempre a ghiera ma con il pressore e la relativa levetta separati e distinti. (pressore in gomma e levetta in plastica)
Il gommino l'ho già cambiato.

Per lo spessoramento ho imparato dalle guide qui su SAM e da vari video su you tube ed avendo compreso il funzionamento delle asg credo di saperlo fare.

Per quanto riguarda gli ingranaggi siamo d'accordo ma tieni presente che stiamo parlando di una asg praticamente "originale" con molla standard che a mio parere non si avvicinava ai 20 bbs/s.
Ok che gli ho messo l'high speed ma non parliamo di chissà quale sforzo.
La qualità del merdallo penso sia relativa..c'è gente che con gli high torque cinesi ci gioca una vita..parlo sempre di meccaniche assolutamente STANDARD in cui il gear box non è costretto a fare sforzi assurdi determinando così il cedimento di uno degli elementi.

Sulle boccole invece devo dissentire..non sono cuscinettate ma piene in metallo e qualsiasi tipo di ingranaggio, una volta spessorato e chiuso il gearbox non ha nessun tipo di "gioco" o spostamento strano.
Boh aspetto altri pareri..

[Luky]

Monti, per caso, uno spingipallino antivuoto con o-ring ?

[zufale]

Smontandolo ho dato un'occhiata e lo spingipallino è normale..senza o-ring..Infatti volevo montare un cilindro pieno (quello ottenuto dal pieno con testa cilindro e cilindro in corpo unico) della sniper mk che solitamente va con spingipallino con o-ring ma alla prova siringa non andava bene e perdeva tanto.Così ho messo un cilindro con foro a 3/4 e spingipallino normale..risultato ottima tenuta e niente perdite

[gianna98]

Ciao a tutti,utilizzo questo topic in quanto ho la stessa asg, ma un problema diverso. Ho dovuto aprire il gearbox perché si era rotta l'asta spingi-pallini e quando ho riassemblato il tutto non dava più segni di vita.Tensione arriva nello stampato,ma il motorino non gira. Ho provato il motorino ma è ok. Possibile si sia sprogrammata l'elettronica ? Oppure si è rotta? Se fosse rotta e la sostituissi la nuova è già pronta o va programmata? Se decidessi di cambiare il gearbox con uno di un M4 avrei problemi di compatibilità e/o montaggio?
Grazie. Ciao

[lamber]

Ciao a tutti,utilizzo questo topic in quanto ho la stessa asg, ma un problema diverso. Ho dovuto aprire il gearbox perché si era rotta l'asta spingi-pallini e quando ho riassemblato il tutto non dava più segni di vita.Tensione arriva nello stampato,ma il motorino non gira. Ho provato il motorino ma è ok. Possibile si sia sprogrammata l'elettronica ? Oppure si è rotta? Se fosse rotta e la sostituissi la nuova è già pronta o va programmata? Se decidessi di cambiare il gearbox con uno di un M4 avrei problemi di compatibilità e/o montaggio?
Grazie. Ciao

Molto probabilmente si e bruciato uno dei due MOSFET, se tu riesci a capire quale, e sei abbastanza bravo a saldare, si può tentare una riparazione a pochi soldi.
Riguardo invece a comprare la nuova centralina ti consiglio di prendere la versione blu, in quanto ha maggiore resistenza al bruciarsi.
Comunque se compri un elettronica nuova non ce bisogno di progammarla.

[gianna98]

Grazie per la risposta lamber, però io vedo solo un mosfet nella centralina,( oppure non ho capito qual'è ). Per quanto riguarda la centralina, la mia è già quella blu.
Ho dimenticato di dire che avevo provato anche il microswitch, che è funzionante. ciao

[lamber]

Grazie per la risposta lamber, però io vedo solo un mosfet nella centralina,( oppure non ho capito qual'è ). Per quanto riguarda la centralina, la mia è già quella blu.
Ho dimenticato di dire che avevo provato anche il microswitch, che è funzionante. ciao

Strano che sia la versione blu in quanto dovrebbe avere tre MOSFET, mentre ne riesco a vedere solo due. comunque più tardi se riesco ti cerchio i MOSFET in modo che capisci quali sono


ecco qua


se si è bruciato il grande potresti provare a cambiarlo con questo IRFR3709Z Transistor N-MOSFET 30V 86A 79W TO252AA

[gianna98]

Grazie di nuovo

Strano che sia la versione blu in quanto dovrebbe avere tre MOSFET

infatti è verde, ho preso un abbaglio.
Visto che mi piace sperimentare, e considerato il costo di pochi euro, provo a cambiare il mosfet in oggetto, sperando che sia quello.